Тут оживился уже капитан СИБа. Служба давно вела разработку спецсредств доставки собственных разведчиков и диверсантов, но успехи были… непостоянными.
Ылша уловил интерес СИБовца, но не стал специально заострять внимание на этой открывшейся возможности:
- В данном случае, – продолжил он. – Я уменьшил десантный отсек корабля и за счет высвободившегося объема довел количество энергогенераторов до двенадцати. Так же на внешней поверхности были установлены эффекторы пассивного и активного защитных полей. Что довело «живучесть» корабля до стандартов штурмовиков. Теперь «Драккар» имеет двухслойное защитное поле и последний рубеж защиты в виде бронекорпуса. Отмечу, что большинство штурмовых платформ имеют только активное поле защиты!
Подводя итог, хочу отметить, что данная схема постройки корабля не годится для серийных моделей, так как является чрезвычайно дорогостоящей.
Парень наконец-то закончил свое выступление и жестом предложил членам комиссии воспользоваться тестовым стендом и прояснить для себя интересующие их моменты. Сам он считал, что даже если не получит квалификацию «мастер», его основная цель достигнута. Модернизированный «Драккар» обеспечивал ту тактическую гибкость, что так необходима в условиях отсутствия достаточного количества военного оборудования. Ведь наемники не могут себе позволить закупать дорогостоящие модули – практически все капитаны каперов и «вспомогательных крейсеров» довольствуются списанными или захваченными в бою средствами. В подобных условиях отряд с многоцелевым малым кораблем, который к тому же может сам провести его ремонт или апгрейд, не будет испытывать дефицита предложений по найму…
- Да, лейтенант Мечев, – протянул представитель кораблестроительного КБ, – вы по моему мнению определенно заслуживаете называться мастером. Я представлял, что в принципе, возможно совместить оборудование от разных производителей, но не предполагал, что это можно сделать в «полевых» условиях используя один лишь тестовый стенд!
Ылша довольно кивнул. Это действительно был его «конек»! Но сколько он «мозгов» высушил пока догадался не париться с каждым модулем, а «посадить» на каждую шину по программируемому адаптору…
- Ничего сложного и невозможного, – ответил он инженеру. – С этой проблемой я столкнулся, когда взялся за первичный ремонт шатла. Он же под «глушилку» попал и все «мозги» ему пожгло. Часть «родных» модулей сняли уже на земле…Не знаю для чего. Видимо особо секретными были и их уничтожили «вручную», не доверившись штатной системе самоуничтожения.
В общем от корабля остался только корпус и бесполезная начинка из проводов: спецификации-то нет! Куда какая шина идет не ясно!.. Вот и пришлось, что бы не перекладывать все сто семьдесят километров оптоволокна и сверхпроводников изобрести систему маркеров. На каждую магистраль сажался датчик с чипом памяти и через нее прогонялся спектр сигналов… Постепенно, примерно за месяц, по откликам составил карту и схему подключения к процессору – он-то не пострадал! А там уже пол шага осталось до этих самых адаптеров: просто собрал входные и выходные концы в универсальные «гребенки» с плавающими контактами и «залил» в память фильтра спецификации всех известных «тестеру» модулей. Теперь «Драккар» у меня «всеядный»! Любой управляющий сигнал сгенерирует и драйвер сам подберет!
- А как с иностранными системами? – поинтересовался инженер Платонов. Он теперь достаточно отчетливо понимал, что сделал этот лейтенант. Он превратил шатл в своеобразный тестовый стенд, задачей которого было не только определить работоспособность модуля, но и эффективно им управлять. Интересное решение…
- С «иностранцами» тоже может работать, – ответил Ылша. – Достаточно оттестить их – алгоритм наработан на «наших» – и подобрать подходящий драйвер. Только ограничения надо для каждого модуля отдельно определять! А то можно на «гражданский» движок подать импульс, как на «военный». «Разнос» гарантирован!
Парень для примера вывел на проекционную панель схему «родных» внутрисистемных движков шатла.
- Вот, ионно-плазменный тандем GF-45Q, «Вулкан». Как я раньше докладывал, имеет ослабленный малозаметный «выхлоп» и, соответственно, слабый разгонный импульс. Создан специально для бортовых «торпедоносцев», – Ылша задействовал тестовую программу модернизированного шатла. – Видите? Наша ОС «Левша» воспринимает эти двигатели, как «гражданский» ионник «Бурлак». Но по тесту видно, что при входящей мощности в 570 единиц модуль только выходит на рабочий режим. В то время как «Бурлак», с такой «входящей», рванет не хуже тактической мины! Представитель кораблестроителей согласно покивал головой:
- Ясно. «Левша» позволяет считать характеристики, а управляет всем «железом» ОС «Кормчий»… Ылша кивнул:
- Точно, но не совсем верно. Точнее будет сказать, что управляю всем «железом» я. У меня стоит ?-модернизация и я оттягиваю на себя управление всей системой в целом на уровне «железа». «Кормчий» же отвечает за навигацию, прокладку курса, связь и тому подобное. Не стоит допускать такую «тупую» прогу к нестандартному оборудованию – ее глючить начинает! Инженер Платонов удивленно посмотрел на молоденького паренька:
- Так у тебя и пилотская квалификация есть?
- Недавно поучил, буквально неделю назад! – гордо ответил Ылша.
Этим действительно стоило гордиться! Даже разряд «пилот-стажер» не давался абы кому! А Ылша смог его добиться…
- Мичман Мечев, вы показали отличный результат, – озабоченно барабаня пальцами по краю огромного рабочего стола из натурального дерева, проговорил адмирал граф Терентьев. – И вправе требовать заслуженную награду, но…
Адмирал замолчал, подбирая корректную формулировку проблемы. Ылша не стал стеснять офицера столь высокого ранга, да к тому же аристократа:
- Господин адмирал, вы хотите сказать, что шестнадцатилетний пацан и чин «капитан Флота» несколько несовместимые понятия? – парень максимально открыто посмотрел в глаза графа Терентьева. – Я понимаю, что это создаст нежелательный прецедент и не найдет одобрения в СКФ.
Адмирал Терентьев удовлетворенно кивнул – ему не пришлось самому произносить эти слова. Все же присвоение «капитана» выпускнику ВКУ, потомственному «флотскому» с одной стороны и вчерашнему сироте и подростку без официального образования с другой, воспринимается совершенно по разному. Да, мичман Мечев настоящий самородок и прекрасный специалист в своей области… И физическая подготовка у него на уровне… Но шестнадцатилетний капитан без общепризнанного образования это нонсенс!
