Для горизонтальной наводки орудий, кроме ручного поворотного механизма, поставлены еще две паровые машины, вращающие горизонтальные валы. Последние же посредством шестерней передают движение орудийной платформе. Основной подъемный механизм ручной и рассчитан на большие углы возвышения и понижения. Наибольший угол возвышения – 35° понижения – 7°. Для вертикальной наводки поставлены еще электрические двигатели: последние выдержали испытания весьма удачно на однотипном с “Centurion” броненосце “Barfler”.
Орудия на “Centurion” стоят на двух вращающихся станках, с гидравлическими компрессорами для уменьшения отката. Для подачи снарядов и зарядов в середине барбета устроены центральный колодезь, или труба, идущая от бомбовых погребов, и крюйт-камер. Колодезь этот разделен вертикальной переборкой на две части или отделения, одно большее, другое меньшее. Через большее отделение идет подача посредством паровых приспособлений через малое же – вручную, на случай порчи паровых механизмов. Боевые припасы передаются из погребов к центральной труб, где паровым подъемником они поднимаются наверх; здесь же посредством лебедок уже совершается непосредственная подача к орудиям.
Для того чтобы первые выстрелы можно было производить, не дожидаясь подачи снарядов снизу, несколько снарядов стоят внутри башен на кранцах.
Наводка орудий производится из двух броневых рубок, поставленных сверху на броневых щитах. Вес снаряда тяжелых орудий – 500 английских фунтов, заряда призматического пороха – 252 фунта.
Носовые орудия находятся на высоте 25 фут от ватерлинии, а кормовые немного ниже.
Вспомогательная артиллерия, из десяти 4,7 дм скорострельных орудий, расположена в 2 ряда на верхней и в главной палубах. Находящиеся на верхней палубе шесть орудий размещены между барбетами, посередине судна, потри с борта, причем они защищены от неприятельской скорострельной артиллерии бронированными щитами, вращающимися вместе с орудиями. Четыре орудия нижней батареи помещены по два с борта, в выступающих бронированных казематах, как это сделано на броненосцах типа “Royal Sovereign”. Казематы состоят из стальной брони, для защиты от осколков снарядов, могущих разорваться внутри судна. Наружные, выступающие их части также защищены стальной броней. Вес снаряда 4,7-дм скорострельных орудий 45 фунтов, заряда из кордита – 5,68 фунта.
Скорострельная артиллерия малого калибра расположена следующим образом: Четыре 6-фунтовые пушки поставлены в батарейной палубе, – две в носу и две в корме, и стреляют – первые две по носу, а последние две по корме, остальные четыре орудия размещены на верхней палубе, по бортам между 4,7 дм орудиями. Что касается 3-фунтовых пушек, то две из них находятся на переднем мостике, две на заднем и 5 на марсах (две на грот- марсе, две на фор-марсе и пятая на втором марсе фок-мачты). Минных аппаратов 7, из которых 2 подводные.
Рангоут состоит из двух мачт с боевыми марсами, которых на фок-мачте два, а на грот-мачте один. Полный комплект команды и офицеров – 620 человек.
Броненосцы “Центурион ” и “Барфлер ”
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1909г.)
Вид на фок-мачты и трубы броненосцев “Центурион” и “Барфлер”. 1890-е гг.
(Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)
“Центурион” и “Барфлер” на момент вступления в строй имели следующие тактико-технические характеристики.
Водоизмещение: 10634 т. (нормальное), 11120 т (полное), 12213 т. (наибольшее).
Размерения: Длина 360 футов между перпендикулярами, 390 футов 9 дм наибольшая, ширина 70 футов, средняя осадка 25 футов 7 дм при нормальном водоизмещении, и 26 футов 8 дм при водоизмещении в полном грузу.
Артиллерия: 4 10-дм орудия с длиной ствола в 32 калибра, 10 4,7 дм орудий, 8 6-фунтовых, 12 3-фунтовых, 2 9 -фунтовых орудия предназначенных для вооружения шлюпок и десанта, 7 пулеметов.
Бронирование: Главный пояс 12-10- 9 дм, борт 4 дм, нижняя траверзная переборка 8 дм, верхняя траверзная переборка 3 дм, барбеты 9-8-5 дм, башни 6 дм (лобовая и бортовая часть, броневая крыша отсутствовала), казематы 4 дм (лобовая часть) 2 дм (бортовая часть), носовая боевая рубка 12 дм, коммуникационная труба 8 дм, кормовая боевая рубка 2 дм, коммуни
кационная труба 2 дм, палубы: 2 дм средняя и 2,5 дм нижняя вне цитадели.
Механизмы: Две 3-цилиндровые паровые машины, тройного расширения с проектной мощностью 9000 л.с. работали каждая на свой винт. 8 цилиндрических котлов, с возвратными трубками, располагались в четырех отделениях – по два, по обеим сторонам продольной переборки.
Расположение котлов и котельных отделений очень напоминало расположение примененное на броненосцах типа “Роял Соверен”, но без центрального коридора, для транспортировки боеприпасов. Нормальный запас угля 750 тонн, полный 1440 т. На “Центурионе” полный запас угля был равен 1420 т. Расход угля 10,5 тонны в час при мощности машин 9000 л.с. Дальность плавания 5230 миль со скоростью 10 узлов.
Шлюпки: 1 56-футовый катер-миноносец, 2 40- футовых паровых катера, 1 36-футовый парусный пинас, 1 42-футовый рабочий катер, 1 32-футовый гребной баркас, 2 30-футовых катера, 1 26-футовый вельбот, 1 25-футовый, 1 30-футовая и 1 24 футовая джинги, 1 18 футовая и 2 16 фунтовых шлюпки и 1 14- футовый плот.
Якоря: три улучшенного типа Мартина и 2 стоп-анкера. Глубина постановки на якорь 525 футов.
Экипаж по штату: в январе 1891 года 606 , в 1895 году 620, в 1903 (600) человек.
Стоимость: “Центурион” 540090, “Барфлер” 533666 фунтов стерлингов.
На момент завершения достроечных работ броненосцы типа “Центурион” по своему силуэту сильно напоминали броненосцы типа “Роял Соверен”. Они были меньше по размерам, но пропорции силуэтов были такие же. Трубы стояли почти рядом, но несколько ближе к носовому барбету. Их можно было отличить и от почти однотипного “Ринауна”, на котором была открытая верхняя палуба в средней части, имелись два одинаковых боевых марса на фок-мачте и заметные отличия в расположении и форме дефлекторов вентиляции.
Броненосец “Центурион”. 1891-1894 г.
Друг от друга их можно было отличить, по носовым украшениям. На “Барфлере” был изображен лев, на “Центурионе” – римский солдат. Они стали последними британскими броненосцами за исключением “чилийских” “Трайомфа” и “Свифтшура” имевших носовые украшения. “Барфлер”, с каждого борта, имел одну пару толстых змеевидных дефлекторов перед трубами, “Центурион” имел такие же дефлекторы неправильной формы перед трубами, более тонкие и большей высоты.
