Не знаю имени конструктора, но памятник от меня лично, этот человек, точно заслужил. Потому что, даже я, не имея всех необходимых технических знаний и навыков, справилась в итоге. Умудрилась программно, через интерфейс пилота, отключить работающий верхний ротор первой ступени, на левом переднем двигателе, чем уравновесила тягу слева и справа.
А пока, затвердевала герметизационная лента, колупалась с грузовым отсеком. Сначала люк, чтобы получить туда доступ не могла открыть, а когда с грехом пополам, с матом и прочими выражениями справилась, ещё пришлось демонтировать морозильное и грузовое приспособления. И если, система шоковой заморозки, совмещённая с рефрижераторным оборудованием, всё равно была разрушена, в следствии прямых попаданий огромных ледяных шаров, то всё что относится к грузовым устройствам, сохранилось без особых повреждений. И вот теперь, его надо выбросить, чтобы облегчить общий вес машины. А впоследствии, ещё и заново приобретать. Жаба душит, аж скулы сводит. Машина-то моя и другой нет. Естественно, свою добычу, которая уже вот-вот начала бы пованивать, тоже выкинула. Вымоталась, до кровавой пелены. Приходилось же, время от времени, бегать ещё на наблюдательный пункт, дабы убедиться, что крылатая братия, покуда не взлетела. Еле поспела до середины дня.
В общем, пришла пора, пробовать взлетать. А то скоро соседи начнут сами это делать и тогда, могут заинтересоваться. Дескать, кого это такого вкусного, к ним забросило неподалёку. В визор прицела, на максимальном приближении, видела, как эти монстры, стоя на краю чего-то там, (гнездо, просто площадка, карниз), то и дело расправляют свои кожистые 'дельтапланы', пробуя на вкус восходящие потоки. Явно ведь жрать хотят, а значит и мной не побрезгуют.
Несмотря на облегчение конструкции, примерно тонны на две, Пчёла оторвалась от поверхности тяжело и со скрипом. Весь корпус аж застонал. Словно машина, таким образом жаловалась на жизнь. Типа что, опять? Больше всего переживала в тот момент, за 'перебинтованную', камеру сжатия. Потому что, если б не выдержала моя конструкция внутреннего давления, то все мои усилия во всём остальном, ничего бы не стоили. Тем не менее, Пчёла, высоту набрала относительно уверенно. Теперь бы ещё в какую передрягу не угодить. В общем, начался осторожный полёт в неизвестность. Осторожный потому, что боялась сильно раскручивать компрессора импеллеров. Заплатка, в любой момент могла навернутся. Ну не предназначена эта лента, для ремонта дыр такого диаметра.
Приблизительно определилась на местности. Судя по карте, тут таких островков вулканического происхождения, если не миллион, то всё равно дофига. Некогда пересчитывать. Так что курс на Псков, выбирала визуально и больше интуитивно. Компас показывал белиберду, а летать кругами, чтобы заново ввести его в меридиан, запасы энергии не позволяли. Они и так таяли не по часам, а скорее даже по минутам. Несмотря на то, что я даже установку жизнеобеспечения отключила ради экономии.
Тут что ни делай, а потребителей всё равно хватает. Моя СП-шка к примеру, постоянно на зарядке стоит. Даже когда в ложементе сижу. Её отключать от питания нельзя. Ну и роторы компрессоров, сосут что те пылесосы. Понятно, что засасывание воздуха, и его сжатие, является их прямым предназначением. Но я сейчас, про потребление энергии говорю. Потому что, когда взлетала из кратера, общий заряд батарей, был равен двадцати пяти процентам. После часа полёта, уже пятнадцать осталось. А чем меньше заряд накопительного контура, тем остатки энергии, начинают тратится быстрее. Его вообще, в смысле заряд, не рекомендуется опускать ниже двадцати пяти процентов. Таким образом можно энергоячейки убить напрочь. Не любят они этого. Так что приходится насиловать технику, в нарушение всех инструкций.
Мысли в голове, скачут табуном, стараясь найти выход, но его нет. Просто нет. Ну хоть криком кричи..., а ведь только до побережья добралась. Визуально, ни одного знакомого ориентира. Даже той, небольшой горной гряды не видно, где имеется памятный карниз, на котором я близко познакомилась с муаром. Только бескрайнее море джунглей внизу. Около часа полёта осталось и ни одной завалящей мыслишки, кроме 'героического' пешего похода, до ближайшей зубастой пасти или пока не кончится заряд батареи скафандра. Дальше, атмосфера Экзотта не позволит насладиться прогулкой. Из подгруженных учебных баз знаю, что человек не больше часа выдерживает без защиты органов дыхания.
Появляется мысль, что скорее всего на этом, моя жизнь собственно всё. Глупо как-то. Столько труда, столько усилий положено и на тебе! Какая-то б...ская буря блин, угробила результат целой жизни. Пусть и такой короткой, как у меня. И ведь, не обвинишь никого. Нету виноватых. Вернее, они есть и много, только в данной ситуации я бессильна. Но всё равно, я не я буду, но продолжу лететь до тех пор, пока Пчёла может, а потом..., а потом видно станет. Подумаю об этом, когда придёт время...
- Внимание! - Ни с того, ни с сего, оживает вдруг умник. - Регистрирую сигнал аварийного маяка.
Глава 23.
Та-да-да-да-даааам-там-там-там. Слышится на аварийной частоте, сигнал какого-то неудачника. Та-да-да-да-даааам-там-там-там. Где-то внутри ёкнуло. Проклюнулась слабенькая надежда. Слабенькая потому, что тот, кто подаёт сигнал, сам находится в бедственном положении. А я, не то чтобы помочь, самой впору 'спасите-помогите' кричать. Но с другой стороны если глянуть, люди, оказавшиеся в беде, могут не иметь возможности лететь, за то с энергией всё в порядке. В таком случае, имеется слабая вероятность, что сможем помочь друг другу. С меня летающая машина, с них зарядка или запчасти для ремонта их машины. Я не в курсе, можно ли с одного летуна, перегнать энергию в другой, но надежда как говорится, умирает последней. Опять же, пролететь мимо терпящего бедствия промысловика, как-то совесть не позволяет. Ну и, помирать в одиночестве, как-то не очень хочется. Правда, того, кто подал сигнал бедствия, ещё найти надо, а с этим как раз некоторые проблемы.
Сложность в том, что большая часть оборудования, отвечающего за навигацию, не работает, а оставшаяся часть, точный пеленг на сигнал, дать не может. При этом время тикает. Время, до того момента, как моя пчёлка совсем перестанет жужжать. Но как всегда, выбора нет. Потому пришлось ориентироваться исключительно на слух. То есть, методом обезьяньей триангуляции. А что ещё оставалось? Летишь в одну сторону, сигнал затихает, разворачиваешься и возвращаешься на место, где впервые он был найден. Меняешь направление..., снова не туда. И так до тех пор, пока сигнал не начнёт усиливаться. И только тогда можно будет с уверенностью считать, что общее направление, выбрала правильное. Такой вот незатейливый способ.
За время поисков, ещё почти четыре процента энергии в минус. Злюсь сама на себя. Вот будет хохма, если даже до источника сигнала не смогу добраться...
Однако на этот раз, удача была на моей стороне. Правда поплутать всё равно пришлось. И на маяк вышла, буквально на последних крохах энергии. Побережье ведь. А побережье, это вам не саванна. Это там, всё просматривается до горизонта. Тут же, зелёным монолитом стоят тропические джунгли с деревьями-исполинами. Чьи разлапистые кроны, сплошным ковром покрывают поверхность планеты. И что там под ними творится, абсолютно не видно. Но снова выручил эхолот. Теперь он, более или менее сносно работал и давал неплохую картинку. Всего лишь контуры правда, тем не менее, этого хватило, чтобы заметить в хитросплетении леса, силуэт чего-то огромного.
И я вам так скажу. Нырять на летуне в кроны деревьев, было страшно. Во-первых, кровожадной живности, судя по разделу бестиария, который отвечает за эту часть планеты, там тоже хватает. Во-вторых, при спуске, можно получить толстый сук в воздухозаборник импеллера и доломать всё, что ещё не сломано, после чего со стопроцентной долей вероятности, рухнуть камнем, с приличной высоты. Тут вам не земная растительность. Некоторые деревья, более чем на сотню метров от поверхности выстрелили. А бедолага Пчёлка и так еле держит себя на лету. Впрочем, нам с ней, так и так, вот-вот падать придётся. Чуть более девяти процентов заряда в накопителе и автоматика, давно верещит, о скором отключении всех систем.
