- Ствол установки был удлинён на 4 метра и составил 18м без казённой части.
- Количество энерсоидов было увеличено в четверо, а значит начальная скорость снаряда и дальность эффективной стрельбы возросла существенно.
- Замена штатных энерсоидов на более мощные позволило утроить начальную скорость.
- Основная замена заключалась в конструкции поражающего элемента массивного снаряда на «бронебойные иглы». Стапятидесяти миллиметровой длины карандаши из керамики содержали стержни из железовольфрамового сплава диаметром всего 3мм. Внешняя керамика воздействовала на щит противника и разрушалась, а тонкие стержни пробивали экран на 60% мощности гарантировано. На большей мощности требовалось попадание нескольких стрел в минимальный промежуток времени. Общий диаметр стрелки был всего 6мм, что позволяло слиться при сканировании с естественными осколками метеоритов и мелкого космического мусора.
На виртуальном симуляторе конструкция показала ошеломляющую эффективность. На практике никто не проверял. Расчёты показали поражающую способность на дистанции 50 тысяч километров. Это дистанция превышает возможности орудий среднего калибра. А другим по фрегату стрелять не будут. С военным флотом воевать не собираюсь. Казённую часть пришлось создавать заново. Теперь кассетная перезарядка не превышала 15 секунд. Одна кассета выпускала рой из 100 стрел. В течении одной секунды группами по 10 штук. Запас кассет находился в барабане и составлял 20 наборов на каждое технологическое устройство.
Схема размещения четырёх носовых и трёх кормовых стволов была готова. Установку в тайне от любопытных совершил самостоятельно в закрытом ангаре. Внешне оружие, утопленное в корпусе, не привлекало внимание. Недостатком можно считать стоимость изготовления стрел, но жизнь и мой фрегат стоят значительно больше. Работа заняла два дня. Набор ремонтных дронов был маловат, а привлекать специалистов не хотел.
На испытания фрегата на хвост упал сержант. Поскольку мне было безразлично куда лететь, то он предложил мне маршрут во Фронтир. Недавно планета Крошенд из окраин Фронтира заключила торговый союз с Королевством Минматр. Флот наладил регулярные заходы раз в месяц, что позволяли условия перемирия. Сержант предложил слетать со мною для решения своих проблем, касающихся бизнеса с окраиной, включая перевозку своего груза, плюс инспекция военного представительства по использованию технических средств, так и не понял каких.
Вояки брали меня в аренду, оплачивали мне половину топлива, вернее заливали краденное, и отдавали половину объёма трюма для попутного груза в оба конца. Я вписал условия раздела трофеев в случае боевых действий или находки в пространстве. Полковник долго хохотала, пока не дочитала способ деления. Я предложил им только 30%. А вот тут смех кончился и начался торг. Остановились поровну и уже без смеха подписали договор. Смех вызвало то, что оружия у меня на борту не числилось, потому боевые действия вызывали сомнения.
- Партнёр, посмотри возможность попутного груза на Крошенд из расчёта половины объёма, в оба конца. От дешёвых предложений отказываемся.
Искин отозвался через пять минут. Скорость его работы поражала. Отличный помощник у меня.
- Хозяин, есть попутный груз. Объём полностью покроет 50% вместимости фрегата. Характер груза ширпотреб, уценённые товары и восстановленное бытовое оборудование со всей станции. Предлагаемая цена на 65% окупает дорожные расходы в одну сторону на топливо, воду, продукты и все расходные материалы. Другие предложения идут малыми партиями и фрахт не превышает озвученной цифры.
- Это ты молодец. Составляй договор вылет через двое суток. А что на обратный рейс, можно пробить сейчас?
- Да, обратный фрахт в объёме 50% вместимости можно взять на 10% дешевле. Груз в контейнерах, полуфабрикат биологических стимуляторов роста для аграрного сектора. Владелец груза гарантирует загрузку 100% вместимости. Возможно использование подвесных контейнеров при погрузке на обратный путь. Контейнера, объёмом по 100 кубических метра имеются у отправителя. Возможен договор на фактическую погрузку. С использованием подвесов окупаемость перелёта составит 63%, без подвесов только 54%.
- Готовь договора на оба фрахта. Будем брать. Не думаю, что поток грузов в этом направлении велик. Координаты отправителей и получателей держи в памяти. Мне не до того. Я действительно занят.
Через пять минут оба договора были составлены Партнёром и подписаны мною. Даже проверять после него не нужно. Помощник. За два дня уладил массу проблем по снабжению Вентлы, поменял окрас скафандров под свой малахит, только узор сделал в черных тонах, получилось обалденно. Заодно заказал и комбинезоны десяток с подобной окраской из дорогих материалов с энергетической защитой от излучателей. Мне не надо, защитники надёжней, но так легче не выделяться.
Полностью передал коды доступа на казённый ангар, буксир и малый бот временному преемнику, пожелали друг другу удачи. Поручение на перевод зарплаты новому пилоту дал искину мастерской, что ведёт бухгалтерию по фирме утилизации. Я задействовал одного трофейного искина на цели расчётов по финансам всех моих малых предприятий. За сутки до вылета начал поступать груз от вояк и найденный фрахт, даже не запомнил, кто отправитель, вернее даже не посмотрел. Весь груз был в одноразовых контейнерах. На внешний подвес взял новенький Челленджер с двумя внешними загруженными контейнерами. Загружать трюм не стал.
На следующее утро после погрузки вызвал платформу для выхода из ангара. Со мною летели двое, сержант, как временный член экипажа и его помощник Вел, как пассажир. После выхода и задраивания ворот ангара, платформа потащила нас в зону диспетчера, где мы перешли под внешнее управление. Попутно подцепили Челленджера с контейнерами. Их грузили на внешнем доке. Передача права на управление капитану возможно только вне зоны станции, так называемый пояс безопасности. После него начинается разгонная зона пространства. На всё про всё ушло почти два часа.
После разгона Вентла ушла в прыжок, разгон занял 35 минут. Весь путь до Фронтира составил 4 прыжка по четыре дня. Вышли мы в близи планеты Крошенд, конечной точки путешествия. Искин прекрасно рассчитал маршрут. Через два часа нам дали место на малой станции на орбите планеты. С получателями груза связались ещё с орбиты, они нас встречали. Трюм был сразу открыт и процесс перегрузки контейнеров на платформы закипел. Дал искину команду закрыть трюм по окончанию разгрузки и получить подтверждение о доставке. А сам начал готовить свой Челленджер к старту. Для чего его и взял с собой, не такси же вызывать.
