Третьим номером пошел висящий на верхней фронтальной поперечине шлем кругового обзора. Дим очень порадовался его наличию! Такая система позволяла контролировать все триста шестьдесят градусов, не слишком вертя головой: датчики шлема реагировали на смещение взгляда оператора и выводили на обзорную панель картинку с любой камеры – хоть спереди, хоть сзади!
Парень проверил толстый жгут шлейфа визира на повреждения (ни одной царапины) и активировал систему. Еще один повод для счастья – камеры наблюдения имели режим ночного виденья с большей, чем у прицела дальностью наблюдения (до полукилометра). Это уже была нестандартная опция!
Проведя настройку "под себя" Дим сосредоточился, резко выдохнул и нажал зеленую кнопку запуска движка. Из-за спины донесся нарастающий по мере выжимания педали газа вой. Багги был в полностью рабочем состоянии.
Теперь настало время озадачиться доставкой к лагерю байка. Эта хреновина весила под двести килограмм, и если ее загрузить на багажную полку над моторным отсеком центр тяжести небольшой машинки существенно сместится. А это чревато…
Походив с пять минут вокруг мотоцикла и багги парень нашел выход. Он максимально облегчил байк, сняв с него все, что можно было снять (переднее колесо, увеличенный топливный бак, защитный кожух-обтекатель движка, небольшой багажник с инструментом под сиденьем) и загрузил "ободранную" основную часть на багги, а все снятое – на место пассажира в салоне. Получилось более-менее равномерно (120 кг на багажной полке и примерно двести кило в салоне с учетом массы самого парня). Под сиденьями нашлись длинные прочные стропы. Ими-то Дим и не преминул воспользоваться для фиксации груза. Всего каких-то сорок минут активной возни и можно ехать!
Ремни зафиксировать, шлем на голову, карабин удобно расположить на животе, повторно проверив, стоит ли он на предохранителе. Кнопка "пуск" (селектор вариатора в нейтральном положении), педаль газа придавить, постепенно разгоняя парогенератор. Зеленый свет на индикаторе режимов движка (устойчивая работа всех систем) – вариатор в положение "высшая передача", добавить "газа" – через мгновение легкий "передок" слегка подбрасывает, а Дима вжимает в спинку кресла. Настройка вариатора экстремальная – центробежное сцепление срабатывает на четверти мощности (1500 об/мин из возможных по тахометру 6000). Поехали!
Багги весело набирает скорость: 20 км/ч, 30 км/ч. На отметке 40 километров в час в салоне и на багажной полке начинает дребезжать все что только может. Приходится поубавить прыть. Но все равно до места столкновения с шакалами Дим долетает минут за пять.
Постепенно отпустить педаль газа (до 1600 об/мин по тахометру) и перевести вариатор на "нейтраль". Придавить левой ногой широкую педаль тормоза – багги как вкопанный замирает в нескольких метрах от трупов падальщиков. Туши не тронуты.
Дим достал все из-под того же сиденья пару черных мешков из толстого пластика и быстро загрузил в них добычу. Потом поочередно перенес упаковки к свистящей движком машине и распределил их между салоном (тот что побольше) и багажником (тот что поменьше). Опять затянул фиксирующие стропы и с чувством выполненного долга забрался на водительское сиденье.
… за успешно использованный навык и приобретенный в ходе этого опыт, ссыльнопоселенец получает на свой мнемобаланс определенное количество баллов. При накоплении определенной суммы баллов с ссыльнопоселенца снимаются ограничения по использованию вложенной информации и полученного с ее помощью имущества……после "закрепления" таким образом вложенного извне навыка ссыльнопоселенец получает право добровольно приобрести еще один пакет информации на выбор: углубленное знание уже известного навыка или блок по другой специальности…
– Гых-х… – подавился воздухом парень. – Вот зараза… Ни минуты покоя! Но хоть понятно к чему надо стремиться – ясна цель на первое время. Чертов тощиий шутник!
***
После подбора трупов шакалов машина шла заметно тяжелее – масса полезного груза у попрыгунчика-багги была очень небольшой. Но что делать? Дим надеялся, что пару-тройку километров до лагеря "шустрик" выдержит. Не так он себе представлял свою первую поездку на багги, который был его детской мечтой!
Первый раз подобную машинку Дим увидел в восемь лет и, не сходя с места, загорелся ею. Он перечитал в общественной библиотеке-информатории все доступные статьи и пересмотрел все ролики. Собрал богатую (для Дыры) коллекцию справочной литературы и несколько лет (когда подрос и стал ходить на охоту вместе с отцом) носился с идеей о покупке или самостоятельной сборке собственного багги. Но не судьба – у них с батей не было свободных денег. Все что приносила охота и земля, в землю же и вкладывалось. Не смотря на название Чертова Дыра была довольно перспективной планетой. И вот стоило очутиться далеко от дома, как мечта сбылась! Жаль только, нет здесь приятелей и соседей (и хорошо, что нет!) перед которыми можно пофорсить.
Метров за триста до ночного лагеря парень остановился, что бы решить, что делать и как попасть внутрь. Вокруг ховера было неспокойно: перед валом из колючек крутилась давешняя стая шакалов. Звери были очень возбуждены (насколько Дим понял они крутились как раз на том месте, где он дострелил двух рейдеров) и от броска за вал их удерживала только неизвестность. Прозвучи из лагеря хоть один выстрел – и вся стая метнется на его звук. Так что люди вокруг ховера сидели тихо. Диму было ясно, что пока стая рядом – в лагерь ему не попасть.
Есть, конечно, соблазн плюнуть на все и прямо сейчас сорваться в оазис! Но такой поступок опасен своими непредсказуемыми последствиями в будущем. Дима потом могут тупо грохнуть за то, что бросил "своих", спасая собственную шкуру. И даже в не самом плохом варианте изгнания из оазиса наблюдались одно сплошные минусы – тут тебе и подпорченная репутация, и полная неизвестность порядков внутри поселений, и возникающая нужда в поиске своего места. Люди же Толстого Лиса парню чем-то нравились. Может быть своим отношением к жизни чужаков: у тебя есть шанс – используй его и ты наш.
Взвешивал решение Дим минут десять и, в конце концов решил, что с Боссом, Гансом и остальными ему по пути, а это значит, что в лагерь надо возвращаться по любому.
Вариатор – на "передачу", "газ" – в пол. Удерживая обороты движка в районе двух тысяч, парень медленно покатил в сторону стаи. Руль удерживать было не обязательно – на малом ходу передняя пара колес не виляла направляя багги строго по прямой, и Дим сосредоточился на подготовке оружия. Он выложил на тонкую полочку приборной панели два оставшихся магазина для карабина, выпутал дробовик из петель стропы на пассажирском сидении и положил его себе на колени. Как только кончаться патроны к карабину, придется действовать громко. Благо до рассвета осталось всего часа тири-четыре.
