В начале 40-х годов ажиотаж на трейлеры несколько спал и, нам удалось сравнительно недорого купить такой, ранее принадлежащий владельцу какого-то частного кладбища, который в свою очередь умер и был там похоронен.
Ещё четыре трейлера для миллионеров других фирм. Не такие шикарные, конечно, но тоже класса «люкс-плюс».
«На фига», спрашивается?
Для штабов.
Хотелось бы уровня «дивизия и выше», но пока хотелось бы обеспечить хотя бы группы армий. И дело тут не в моей какой-то особой «любви» к генералитету, здесь всё обстоит с точностью наоборот…
Но на войне штабы вынуждены часто перемещаться и неважно во время наступления это дело происходит, или отступления. В процессе передислокации, на значительное время – порой на несколько суток, теряется связь: как с вышестоящим командованием - так и с подчиненными частями и подразделениями. Во время наступления – ещё куда не шло… Но потеря связи во время отступления превращает его в безудержный драп.
А штаб же «на колёсах», позволит перебазироваться быстро и без потери связи…
По меньшей мере, я на это надеюсь.
Эти пять трейлеров, которые по прибытию придётся несколько апгрейдить под военные нужды, будут «пробным камнем». Если всё окажется полезным, то производящим трейлеры американским фирмам будет дан крупный заказ.
***
Кроме «беушных» тракторов, автофур и трейлеров, было закуплено порядка пяти тысяч обычных грузовиков – грузоподъёмностью пять тонн и выше, часть из которых уже в трюмах судов плывущих…
Извиняюсь!
Забыл, что «плавает» говно, а корабли и суда - «ходят»!
Если забыл сказать, обязательное условие покупки автомобиля – комплект запчастей, набор инструмента и особенно – запасной резины. Кроме того, же закуплено порядком десяти тысяч «бэушных» автомобильных шин, подходящих для наших «Полуторок» и «Захарычей».
Ибо, с последними – просто бЯда!
А с чем её – этой «бЯды», у нас нет?
Беда и с автомобильными и авиационными свечами, которые выпускает один-единственный завод в Белоруссии…
Беда со стартерами, которые производились только в Ленинграде…
Беда с радиаторами, которые выпускались только на московском ЗиСе и Горьковском ЗиМе…
Кругом беда!
Иногда, просто за голову хватаешься:
Не менее сорока процентов всего автомобильного транспорта в народном хозяйстве, простаивает из-за отсутствия запчастей…
КУДА Я, СЦУКО, ПОПАЛ?!?!?!
Что «мобилизовывать» в армию после начала войны?
И как эти сволочи к войне готовились, что после них всё приходится переделывать, включая и так называемый «План прикрытия»?
Иногда, просто руки опускаются:
«Ох, ох, ох… Грехи наши тяжкие…».
***
Ну и напоследок «вишенка на торте», так сказать.
Как и было уж сказано, основные движняки по «сделке века» - «лёгкие и устаревшие» советские танки в обмен на десантные баржи типа «Дайхацу», происходят у меня с японскими «сухопутными обезьянами»…
То бишь, с представителями японской армии.
Однако видать «сумасшедшим лягушками» (представителям ВМФ Японии) - их основным внутриполитическим конкурентам, стало завидно и они тоже обратились с предложением обменять на БТ-7 и Т-26, какие-нибудь свои ништяки.
Конечно, я прекрасно понимаю, что «Длинное копьё» - самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени, нам не светит по определению…
Однако, у самураев есть и много другого чего полезного.
А над перспективной 630-мм торпедой с «кислородным двигателем», уже трудятся советские конструкторы.
Был подписан договор, по коему в обмен на семьсот пятьдесят легких танков, СССР получает технологию состава осветительных ракет, бомб и артиллерийских снарядов, сорок морских зенитных установок «Тип 96» со спаренными 25-мм автоматами и тысячу морских биноклей.
Так вот, во время смотра техники на одном из подмосковных полигонов, произошёл некий забавный казус. Естественно, заранее спланированный и даже тщательно отрежиссированный «казус».
Сам, знамо дело, не видел – пересказываю со слов очевидцев сего потрясающего зрелища. А если конкретно – со слова Наркома обороны СССР, маршала Кулика…
Прямо на группу японских и советских представителей осматривающих предоставляемые японской стороне «бэтэшки» и «двадцать шестые» - как будто сорвавшись с привязи, из ангара вырвался…
Тяжёлый танк «КВ-2».
Первых образцов – с ещё «высокой» башней и даже дизельным двигателем В-2.
Вообще-то для музея в Кубинке предназчался, но чем только не пожертвуешь, чтобы…
И прямо на делегацию!
Все, естественно, прыснули в стороны – даже бывший при этом Нарком обороны СССР маршал Кулик:
- Признаю честно, товарищ Сталин… Я чуть полные галифе не наложил!
- За то что «не наложил», товарищ Кулик, а также за отлично проведённую операцию, награждаетесь Личной благодарностью Верховного Главнокомандующего Вооружённых Сил СССР!
- Служу Советскому Союзу!
Однако, вернёмся на полигон…
И лишь представители доблестного Императорского военно-морского флота Японии, оставались на месте.
Но старший из них – военный атташе (со стороны ВМФ) Мититакэ Ямаока, рухнул на колени – как древний язычник перед каменным идолом и, воздев руки в небо, что-то заталдычил по-своему… Вроде бы молился.
Такого не режиссировали, но получилось ещё эффектней.
И прямо перед ним – перед японским военно-морским атташе, «тяжёлый и неуязвимый» танк, замер как вкопанный.
Дальше «поэзия» кончилась, началась «проза».
Выскочивший экипаж, несмотря на заверения что «так получилось, товарищи, случайно!» - тут же «арестовали» вездесущие нкгбэшники и заломив руки, куда-то повели…
Наверное, прямиком в Сибирь!
А Мититакэ Ямаока ещё долго стоял на коленях перед стальным колосом и раззявив рот таращился на 152-мм ствол с броневыми кольцами - которому более присуще быть на крейсере, чем на танке.
Вскоре после этого случая – не прошло и недели, начались новые советско-японские переговоры.
Я залупил по максималке: за полторы сотни танков КВ-2, что заявила японская сторона – целую эскадру, предназначающуюся для Северного флота, в составе гидроавианосца, лёгкого крейсера и шести эсминцев. Был согласен на устаревшие по японским понятиям - у наших североморцев и, такого нет. Лишь бы зенитное и противолодочное вооружение – хоть мамо-мальски соответствовало текущему моменту.
За передачу полного комплекта чертежей тяжёлого танка и технологическую помощь в его производстве на японских предприятиях – аналогичные «плюшки» по эсминцу «Фубуки», который по своей конструкции и вооружению на тот исторический момент - являлся лучшим в мире.
За обучение японских танкистов – обучение советских моряков и особенно лётчиков для морской авиации, в том числе базирующейся на авианосцах.
По первой позиции удалось договориться сравнительно быстро. По двум последующим, переговоры всё ещё продолжаются.
Но, ничего…
Хотя бы помощь в переоборудовании гражданских судов в эскортные авианосцы – в чём японцы были непревзойдёнными мастерами, да выдавлю!
А после подписания соответствующего советско-итальянского соглашения об торговом флоте, гражданских судов у меня будет - от слова «до ху…».
Очень много!
