очевидный резон. - А сам штат, признай, для нас как Клондайк оружейный.
- Жаль только что маленький, - поддержал меня кузнец.
Отсмеявшись, загрузились и попилили искать укромное место для перехода домой в "Неандерталь". Разгружаться. Ибо нам этот грузовик арендодателю еще возвращать в Нью-Йорке и свою тачку там забирать. Но это можно сделать и потом.
Прав был Тарабрин: с нашими способностями аренда нам намного выгоднее покупки.
Герр Эрнст Фосс был улыбчивый и доброжелательный дойч, поэтому именно ему чаще всего доставалась доля коммерческих переговоров, а мрачный мизантроп герр Герман Блом больше занимался производством, чем клиентами. Вот и сейчас герр Герман молча мрачно выслушивал пожелания этих не совсем нормальных русских, которые мало того, что притащили свои чертежи железного парусника, поставив таким образом под сомнение его профессиональный уровень, так еще требуют переделки четырех мачтового барка – гордости герра Блома, в баркентину. Хотя уже всем доказано, что винджамер океанического класса - это барк и только барк с механизированными мачтами. Только глупые американцы что-то там еще мудрят с многомачтовыми шхунами. Но те у них плавают только вдоль своего континента. А тут требуется длительные походы через океан. Причем океан Атлантический, по определению злой на шторма.
- Но ведь у вас готов только корпус. – Русский казак в черкеске переводил речь русского капитана, - И какая вам разница какое навешивать на мачты парусное вооружение, если за него пока не брались.
- Да и сами мачты надо делать из стальной трубы, - добавил по-английски капитан-директор от заказчика.
- Никто еще не делал мачты из стальных труб, - возразил ему герр Блом на том же языке ибо хохдойча этот русский директор совсем не понимал. – Для этого есть специальная клееная древесина. Германский специалитет. И вообще данный проект это барк, - защищал герр Блом свое детище, проклиная так не вовремя уехавшего в Берлин партнера.
- Труба легче и прочнее, - не отставал я от него. – Тем более нагрузка косых гафельных парусов на мачту ниже чем шесть этажей прямых парусов барка.
- Надо считать… - устал бодаться с клиентами герр Блом, единственным желанием которого было, чтобы эти настырные клиенты убрались как можно быстрее и дали ему заниматься делом, а не пустопорожними спорами. Но…
Знали мы это но… Данный барк герр Блом строил в инициативном порядке и заказчика у него не было, а финансовая прочность партнерства «Блом унд Фосс» не безразмерна. Только математика наука точная и расчеты показывали, что такой четырех мачтовый барк со стальным корпусом – это то, что должно порвать рынок и в будущем выйти в свет большой серией «летающих П», коммерческую значимость которых прервет только вторая мировая война. Но расчеты расчетами, а клиенты на данный проект что-то не спешили слетаться как мухи на мед. В шотландском Глазго построить такой большой парусник с железным корпусом выходило существенно дешевле. Но и команда на британских парусниках была в два раза больше, за счет отсутствия малой механизации.
- Считайте… - улыбнулся я. - Ваше право. Мы даже заплатит вам за такую работу. Но наше право получить то, что мы хотим. По морям ходить нам.
- Согласен. – устало улыбнулся в ответ инженер. – Две недели и пятьсот марок. За эти деньги я пересчитаю все ваши чертежи, но… договариваться окончательно вы будете с моим партнером, когда тот вернется из Берлина. Насколько я понял корпус вас удовлетворяет и его переделывать не требуется.
- Ну, если только по мелочи, - встрял Никанорыч.
Мертваго перевел и добавил.
- Но в главном мы рассчитываем на вас как на надежного судостроителя. Вы же понимаете, что и в Англии или в Шотландии большой парусник нам обойдется дешевле. Потому мы рассчитываем на высшее немецкое качество.
Одеты мы с Никанорычем были в шикарные морские мундиры штучной английской работы и наметанный глаз герра Блома видел в нас солидных заказчиков. Потому и терпел.
- Зачем им еще платить за перерасчет того, что уже давно рассчитано людьми не глупее его, - недоумевал Никанорыч, когда мы вышли из заводоуправления в этот лес мачт на набережной Эльбы. Так похожий на ноябрьскую рощу.
- Поверь, мичман, - хлопнул я его по плечу. – Это не такие большие деньги, зато потом этот герр будет пахать как проклятый, чтобы только утереть нос мелкобритам. А мы получим отличное судно с великолепной мореходностью. Тем более мы всучили ему его же расчеты, которые он сам сделал десятилетием позже.
- Капитан, - буркнул в ответ Никанорыч, гордый своим новым чином в нашей компании на паях. И скосил взгляд на обшлаг своего мундира, который украшали четыре средних по ширине золотых галуна.
Что же, имеет право, согласился я с ним мысленно и сказал вслух.
- Конечно же капитан, кто бы спорил. Команду здесь набирать будешь?
- Временную, - Никанорыч остановился и стал неторопливо набивать трубку "Кепстеном" - Только на перегон до Финляндии, там наберу постоянный экипаж. Чтобы русский язык понимали. Заодно испытания коробочки проведем по пути. Если что-то... все равно временную команду сюда же на берега Эльбы возвращать. Будет время исправить.
Ну да, пока еще Финляндия великое княжество в составе Российской империи. Так что логично.
Сам вынул из портсигара папиросу и прикурил ее от чашки трубки Никанорыча. Классной трубки из корня швейцарского вереска от фирмы "Данхил". Сам ему ее в Лондоне выбирал.
Ой вэй, чертежи это был еще тот квест. Архивные крысы всё нам достали в 21 веке - полный комплект чертежей барка "Пруссен" и пересняли их на микрофильм. Поначалу вообще хотели от нас отделаться флешкой. Но дудки… шалишь.
Потом с микрофильмом на руках искали фотографа который нам сделает с него большие фотографии. Нашли на Мосфильме в 1992 году, когда там все сидели голодные без работы попав под гайдаровский секвестр советского кино. Фотки нам сделали в размер ватманского листа на своих материалах в операторском цеху. Быстро, качественно и... мимо кассы. Фотографам лично в карман на студийных материалах. Время такое начиналось - вся страна на продажу. Только плати долларами. Чем и пользуемся нагло.
Тот же животворящий доллар в городе Николаеве в 1996 году приманил к нам квалифицированных чертежниц с простаивающего без финансирования судостроительного КБ. Опытных интеллигентных дам среднего возраста, которые целый месяц
