— И что же вы предложите делать с многими тысячами имеющихся у нас, как вы изволили выразиться, устаревшими танками? Пустить в утиль? — поджав губы от понимания намечающегося в наркомате оборонной промышленности ужаса, постарался нащупать хоть какую-нибудь лазеечку Ванников намного раньше наркома сообразивший, к чему всё идет.
— Конечно, нет! Кто же, находясь в здравом уме, пойдет на нечто подобное? — нарочито показательно возмутился Геркан. — Т-27 переведем исключительно в учебные подразделения и отделения ОСОАВИАХИМа, где им изначально было самое место. В качестве «учебной парты» он будет актуален еще не менее десятилетия. Т-26 же, по мере их замены, станем направлять в батареи полковой артиллерии мотострелковых и танковых частей. Там они в качестве самоходных артиллерийских установок также смогут послужить еще лет десять, если не больше. А наиболее старые, изношенные или же разукомплектованные машины по завершении восстановительного ремонта станем превращать во вспомогательную технику, которой так-то повсеместно наблюдается жуткий дефицит. Мостоукладчики, ремонтно-эвакуационные машины, танковые тягачи. Зенитные установки, в конце концов! С последним у нас, кстати, вовсе дело швах. Ни батальонного, ни полкового уровня, зениток у нас просто нет. Меж тем они необходимы просто жизненно! Нас в Испании франкисты с высоты чуть ли не в сотню метров бомбами забрасывали ровно до тех пор, пока мы не захватили некоторое количество итальянских 20-мм зенитных автоматов и не поставили те себе на службу. После ниже километра никто из вражеских пилотов не опускался вовсе! Опасались! И правильно делали! Вот и нам попросту необходимо снарядить новейшие танки крупнокалиберными зенитными пулеметами на башнях, что будут обеспечивать ротное ПВО; создать на шасси Т-26 самоходную зенитную установку со спаренными пушками калибра 20–25 миллиметров для прикрытия батальона на марше; и на том же шасси установить автоматическую зенитку в 37–45 миллиметров, чтобы прикрывать расположение штаба полка со всеми вспомогательными частями, — закончил загибать пальцы Александр, ведя отсчет озвученным мыслям и соображениям. — Потому, я повторюсь, никто в здравом уме из числа сотрудников АБТУ никогда не предложит избавиться от Т-26 окончательно и бесповоротно. Да нам их шасси еще и не хватит! Особенно, ежели мы озаботимся снабжением подобного рода техникой всех стрелковых, кавалерийских, мотострелковых и танковых частей! И в связи с эти не могу не задать встречный вопрос. А что у нас с началом массовых поставок озвученных средств ПВО? — опять же Александр знал, по какому больному месту следует бить «промышленников». И в особенности Ванникова. Это ведь в его епархию входили данные «орудия труда», тех «работников войны», что сами не летают и другим не дают.
— Значит, полностью сворачивать производство Т-26, вы не предлагаете? — недовольно посопев с четверть минуты и вновь поджав губы, Борис Львович, для большей солидности пометав еще и молнии глазами, предпринял очередную попытку уйти от очередного неудобного вопроса. Ведь с зенитными пулеметами и пушками в СССР всё было очень плохо. Очень. И до недавнего времени это, среди прочего, также была его епархия в наркомате тяжелой промышленности. — Так?
— Разве что следует начать сворачивать производство Т-26 в существующем виде. Именно как танка. Но только по мере постановки в производство его сменщика. Никак не раньше, дабы не терять набранные темпы и опытные карды, — вновь переглянувшись с Озеровым и, получив от того одобрительное прикрытие глаз, принялся отвечать на поставленный вопрос Геркан. — А вот сама весьма удачная платформа данной боевой машины всё еще имеет неплохой модернизационный потенциал, который, кстати, уже не первый год реализуется конструкторами 185-го завода. Какую только технику на этом шасси они ни разрабатывали! Промышленностью она, опять же, хорошо освоена, и даже смело может называться мобилизационной благодаря использованию автомобильных агрегатов. Да, не столь простая, как тот же Т-27. Но всё же, всё же! Плюс товарищи с ЗИС-а и НАТИ сумели-таки провести, не побоюсь этого слова, глубочайшую модернизацию двигателя грузовика ЗИС-5, в результате чего были получены бензиновые моторы в 100 и 115 лошадиных сил, а также 70-сильный дизель. И всё это великолепие вполне реально производить на имеющихся мощностях двигателестроительного цеха ЗИС-а! Ну, разве что, некоторое оборудование потребуется докупить, да организовать производственную практику работников этого цеха на том же 24-ом заводе, где делают авиамоторы, — как бы между делом отметил он то, что какой-то там мелочью отнюдь не являлось. Так-то в деле постановки в массовое производство фактически нового двигателя мелочей не могло иметься вовсе. — Кстати, раз уж выдалась такая возможность, хотел бы походатайствовать перед товарищем народным комиссаром тяжелой промышленности за потребности ЗИС-а в новом оборудовании. Что ни говори, а двигателя именно такой мощности невероятно сильно недоставало армии на протяжении последних десяти лет, как минимум. Это ведь с такими моторами мы сумеем, и армейские грузовики значительно улучшить, и недорогие бронированные транспорты пехоты создать, и тягачи дивизионной артиллерии унифицировать. Про новые броневики и вспомогательную технику, я вовсе промолчу. Автобусам и самосвалам опять же пригодятся более могучие железные сердца. В данном плане работы появится непочатый край! Было бы с чем работать! Плюс, взамен морально устаревших ГАЗ-34, выйдет сконструировать весьма достойные командирские вездеходы. Благо теперь имеются мосты от ЗИС-101, которые легко выдерживают крутящий момент столь тяговитого мотора. Ох, извините, что-то я увлекся, — показательно повинился Александр, отыгрывавший роль «севшего на любимую тему» технаря. — Что же касается платформы Т-26… Как в подобных условиях мы, служащие АБТУ, можем выступать против зарекомендовавшей себя машины? Конечно же, мы в полной мере поддерживаем стремление полной реализации её возможностей. Что, правда, будет невозможно осуществить без новых мощных силовых агрегатов.
— Это было… Познавательно, — побарабанив пальцами по столу, одобрительно кивнул оратору Ворошилов. — И по делу. Но раз уж на повестке дня стоит вопрос проработки двух моделей гусеничных танков, помимо тяжелого и мобилизационного, предлагаю товарищам из АБТУ крепко подумать над деталями проекта танка на, как было мною услышано, отработанной платформе Т-26. Пусть товарищи конструкторы поработают, построят, а после мы сравним с этим, как его, Т-111, о котором вы нам повествовали, — сверившись со своими заметками, нарком обороны кинул красноречивый взгляд на Озерова и Геркана. Мол, нечего тут разводить тухачёвщину с немыслимым количеством потребной РККА техники в отрыве от реалий производства. Не забывайте, что с ним стало.
— Товарищ Геркан, вот вы поведали нам про новые моторы ЗИС-а. А я, признаться честно, впервые о них слышу… — стоило только председателю собрания подвести черту под развернувшимся «противостоянием технарей с производственниками», поспешил уточнить действительно немаловажный вопрос нарком тяжелой промышленности. — Откуда у вас взялась информация по таким моторам, и почему у них столь заметно различается мощность? По дизельному двигателю еще понятно. На то он и дизель. Но вот бензиновые… — оставив свое высказывание не законченным, вопросительно воззрился он на заместителя начальника АБТУ, который слишком много знал. Чем виделось не грех воспользоваться, дабы залатать часть дыр в собственной компетентности касающейся вопроса автомобилестроения в СССР. Ну не занимался он ничем таким прежде! Не занимался! Потому и плавал в теме, как олимпийский чемпион в бассейне — то есть очень так солидно.
— Информация у меня по ним, так сказать, из первых рук. От непосредственных разработчиков — товарищей Чудакова и Шарапова из НАТИ, а также Важинского со Сметанниковым с ЗИС-а. Каюсь, это я их недавно собрал вместе и попросил объединиться в решении проблемы нехватки мощности серийного двигателя, который мы применяем на большей части армейской техники. Работы в их коллективах по смежным темам велись уже не первый год. Вот товарищи и расстарались на славу, изрядно модифицировав и, я бы даже сказал, солидно перепроектировав, старый мотор. Так что хотелось бы отметить их славный труд на пользу государства и народа, — в благодарность за действительно ударные темпы работы по силовым агрегатам, Александр специально озвучил фамилии тех, кого желательно было прикрыть от всяких стукачей. Хотя бы вот таким вот образом — рекламой их перед народными комиссарами. — А разница в мощности достигается расхождением в качестве применяемого топлива и соответствующих отличий в конструкции головок блоков цилиндров. Так на обычном автомобильном бензине 2-го сорта обновленный мотор выдает 100 лошадиных сил. А вот применяя авиационный Б-70, с него оказалось возможным снять все 115! Что даже превышает показатели новейшего восьмицилиндрового мотора ЗИС-101! — специально акцентировал он внимание на данном факте, чтобы впоследствии иметь хоть какой-то фундамент для продавливания проекта командирских вездеходов класса люкс. — Но второй вариант вряд ли найдет себе применение. Всё же не мне вам рассказывать о ситуации с горючим в стране.
