Всплыли. Поставили на зарядку почти пустые баллоны. Тем временем бригада завела верёвки. Подтянули к краю полыньи и перевернули кверху люком. Просто радость какая-то! Бензин, девяносто второй, судя по цвету. Вот нашим хомячкам новая развлекуха — перетащить всё это в норку.
На барже с макулатурой на носу стояла весьма хорошая лебёдка. Что характерно, ручная. Но тяговое усилие нереальное. Единственный недостаток, крутить тоже нереально долго. Пока мы тут ныряли, её демонтировали и привязали к двум брёвнам, вмороженным в лёд. Вот заодно и согрелись, пока ручки крутили. Впрочем, всем присутствующим досталось. Подложили загодя привезённый кругляк и помаленьку, полегоньку вытащили на лёд.
Сам тягач потом выволокли во вторую очередь уже на следующий день. Сам по себе уже не годен. Но вот резина пригодится и в баках литров триста дизельки. Да и много чего с грузовика снять можно.
Тут, как всегда, в голову пришла новая мысль, и всё пришлось бросить. Вот если сейчас кому опять не повезёт, то прямым ходом в воду, а она холодная, да и на скорости приятного мало. Делать стенку. Что в лоб, что пеньком об голову. Решили сваять некое плавно загибающее траекторию сооружение. Бензопилами выпиливали лёд и строили из блоков плавно заворачивающий забор. Причём собрали на эту работу всех мужиков.
К вечеру трасса, как её обозвали, была готова и даже опробована. Залезли по ступенькам на склон повыше и, подложив под пятую точку самые настоящие ледянки, у детей взяли поносить, скатились вниз. Конечно, приложило изрядно, но хотя, с одной стороны, в машине скорость спуска больше, с другой — там всё же за железом. Так что, как это чисто по-русски, авось проскочит!
Вечером того же дня собрались на свежем воздухе. Наша четвёрка, Марина с мужем Николаем и Сергей Иванович, это который из «Крузака» (он оказался бывшим судовым механиком, причём лет пять ходил именно на таких вот судах, как наш лесовоз). На свежем воздухе, во избежание утечки информации. На повестке дня: что делать и как быть.
Вариантов развития событий, в сущности, немного. Остаться в надежде, что нам будут сыпаться с горы ништяки. На мой взгляд, тупик. Лишние люди, лишние рты. На одной рыбе не проживёшь, и когда опять похолодает, её тоже не будет. Да и если самим не повезло, то чего других подставлять. То есть ситуация будет усугубляться. Другой вариант. Николай в детстве немного увлекался астрономией и вычислил, почему здесь в этом мире так холодно. Планета движется по вытянутой орбите, представляющей собой эллипс, в одном из фокусов которого и находится здешнее солнце. По наклону оси вращения, тысячах в двух отсюда находится здешний экватор. Там должно быть значительно теплее. И если есть суша, то можно, наверное, даже чего-то там в теплицах или как выращивать. Хотя вот эскимосы без свежей зелени как-то живут. Одно несомненно — здесь есть свободная вода. Тюлени и мишки живут и не худеют.
У нас есть примерно месяц на принятие решения. Температура должна достигнуть максимума. Рядом лежащая полынья, похоже, геотермальная.
Сергей Иванович, в принципе, за переселение. Топлива хватит. Судовые двигатели в порядке. Утащим и пароход, и баржу. Не говоря уже о катере.
Марина с Николаем колеблются. Мол, они как я. Так что все подумали, и я решил.
За этот месяц приводим в жилой вид плавсредства. Леса завались. Вот из него и обделываем всё в плане приспособления к суровым здешним условиям. В том числе строим на палубе теплицы. Часть леса с палубы и из одного из трюмов спускаем на лёд и вяжем из него плоты. Потом пойдут на буксире. В трюм набиваем лёд и всё что поймаем и добудем из съедобного.
Весь месяц поднимаем всё, что сюда попало и лежит на дне. Надо, кстати, обшарить всю акваторию. Может, где и какой кораблик попадётся. Будем глядеть. Пасём, что нам ещё с земли пошлёт хорошего, в смысле, кому не повезёт. Пост круглосуточный. Одна из врачих и один из нашей четвёрки плюс ещё пара мужиков. Это на случай, если прибытие будет жёстче, чем наше.
Параллельно делаем лестницу до верха. Посмотрим, что там. Была слабая надежда на обратную калитку. Если нет, то перед уходом попытаемся рвануть вершину. На предмет закрыть лазейку. К сожалению, товарища, который в нашей группе сапёром был с нами, уже нет, но и моих навыков хватит.
Так что хватит думать, вперёд, тяжёлое таскать и круглое катать.
Личный пример оно, конечно, очень тяжело, но снимает практически все вопросы по мотивации.
Утро началось с расчистки палубы. Оба крана работали, так что работа была не совсем тяжёлая, скорее хлопотная. Опять же, одно дело вязать плоты в воде, другое по-сухому. Сначала получалось немного коряво, но потом приспособились. Как только часть палубы освободилась, Сергей Иванович с одним из водителей собрали ленточную пилораму и начали распускать на доски кругляк.
На барже заложили теплицу. Почему на барже? У нас как таковой почвы не было. Со дна начерпали песок и гальку. Вот это тщательно перемешанное с отходами жизнедеятельности и стало грунтом. Но запах, сами понимаете, ещё тот. На лесовозе и пароходе имелись, так сказать, комнатные растения и всё, что было в горшках на рассаду. В «газели» ехали в основном молодые, однако две бабушки имелись. Вот они и вызвались. Благо именно у них обнаружился просто гигантский запас семян всяких растений, приобретённый в городских магазинах. Стёкла для теплицы сняли с парохода. Они там двойные, кстати. Вот внутренние и приспособили. Выворачиваешь шестнадцать шурупов, и вот вам счастье. Тщательное перелопачивание всего, что на компьютерах дало электронный вариант книги по гидропонному выращиванию растений. В общем, перспективы самые радужные.
Нет, просто замечательно, что все ехали из города, а не наоборот. Даже молодёжь, и та с подарками. Кстати, часть гаджетов надо законсервировать. Они же не вечные.
Рыба по-прежнему шла дуром. На ловле оставили одну бригаду. На них всё — и рыба, и заготовка льда для ледника, и укладка всего в хранилище. Там Леопольдо и две девицы (они, кстати, в одном институте учились на юристов). Килограмм по триста в день выходило. Не совсем удачно пошутил. Типа, когда рыба кончится, то их первых съедят. Они, конечно, не поверили, но энтузиазма прибавилось.
Дежурные у горы без дела не сидели. Бурили лунки с интервалом в двадцать метров, опускали эхолот и смотрели, что лежит. Потрясающая штука. Контур пишет, узнать легко. Нашли штук пять легковушек, предположительно небольшой грузовичок с изотермическим фургоном. Над кабиной характерный выступ. И тентованный большой грузовик. Дальше обрыв и тоже машины лежат. Но видит око, да зуб… Глубоко!
Прошла неделя. Кстати, утром и вечером медосмотр. Несмотря на усталость, вечером собирались в кают-компании обсудить дела дневные, что были и что будут. Постепенно формировались пары. Как-то всё устаканилось и успокоилось.
Вот так и сидим, общаемся. Тут сирена. Общая тревога. Мухой на мостик. Дежурные у горы передают: над ней клубится туча. Эту ситуацию отрабатывали. Через пятнадцать минут автобус и «Крузер», в которых сидели все свободные от дел, неслись к горе. Трасса проложена, размечена. Скорость под сто двадцать. Двадцать минут — и на месте. Дежурил Сергей. Вот он и ушёл вверх по склону, почти сразу. Когда подъехали, он уже сидел внизу. Там такие порывы ветра. Подняло в воздух и шмякнуло. Ничего не сломал, но ушибся прилично. Потом прокатился по склону. Сознания не потерял и при спуске притормаживал рукой. Так что его снесло в сторону от нашего жёлоба. Сейчас его осматривала фельдшер. Приличный синячок во весь бок.
Вершину полностью заволокло. Отсюда видно, всё стремительно несётся по кругу. Вот вдруг вынырнуло пятнышко. Одно, следом другое, третье. Все хором считали. Первые пять легковые, потом вывалилось что-то большое, следом тоже. Опять две легковушки и последняя фура. Всего девять. Наверху как выключило. К тому времени, когда машины докатились до подножья, там всё практически рассеялось.
Интересно смотреть со стороны. Когда сами ехали, впечатлений было больше. Отбойник сработал. Вот одна за другой машины повылетали на лёд и начали останавливаться. Что характерно, ни одного джипа или кроссовера. Первые два грузовика самосвалы и у них в кузовах. Глазам не верю! Чернозём! На последней фуре на боку надпись «Магнит». Это нам удачно упало!
Народ из машин начал, хлопая дверями, выбираться наружу. Чёрт! Принцип суперкомпенсации. Если где повезёт, то потом не очень. В первых пяти машинах ехала свадьба. Общим числом пятнадцать человек. Самосвалы по одному водителю. Фура ещё двое, водитель и дамочка-экспедитор. Потом молодая пара с ребёнком. И гвоздь программы — «бумер» с пятью гражданами кавказкой национальности. Причём, если все как-то в кучку съехались, эти немного в сторонке.
Проблемы надо решать быстро и решительно, желательно в самом начале. По тому, как вышли, уже видно — хозяева жизни. Одеты в чёрные пальто, белые кашне.
