Однако конструкция без опоры оказалась слишком неустойчивой. Тогда я выкопал один блок земли и воткнул деревяшку туда. Вот теперь моя лесенка прекрасно держалась и как раз позволяла забраться на три блока вверх. Затем подпрыгнуть, уцепиться за край ветки, и ночное убежище готово! Нечисть не допрыгнет, сверху прикрывает листва.
Остаток вечера я провел за добыванием плодов каштана. Когда уже почти стемнело даже сделал короткую вылазку на территорию Пумбы. Собрал ягод с одного из кустов. Слишком наглеть не стал, и лезть на святую морковную поляну не решился. Надо постепенно разведывать опасную зону.
Ночь прошла спокойно. Отрубился я сразу, и даже уведомление о полуночи пропустил. Моя лестница-подставка и верстак наутро обнаружились в целости и сохранности. Однако меня слегка встревожило, что уровень воды в ручье снизился. Я забрался на скалу и увидел, что бесконечный источник теперь доставал лишь на половину блока.
— Засуха что ли, — пробормотал я. — Да, Макс, от обезвоживания ты еще не умирал. Кажется, разрабы хотят, чтобы я протестировал все прелести этого мира.
Похоже, мне следует первым делом скрафтить ведро или бочку, а прядильный станок лучше отложить на будущее. Сколько же всего требуется соорудить для комфортной жизни!
Я съел добытые намедни ягоды, после чего принялся за разведение огня, в который раз с помощью примитивного трения, а также за жарку орехов. К слову, помещенная в огонь палка превращалась в горящую палку. Правда, горела она всего несколько игровых часов, поэтому для освещения ночью или хранения огня такой способ не подходил.
— Гу-у-о-о-о-о-м-м-м! — раздался вдруг гулкий звук колокола, от которого я аж подпрыгнул на месте.
Я быстро прожевал оставшиеся жареные орехи, после чего осторожно двинулся на запад, откуда и доносился перезвон. Непохоже, на вой какого-нибудь морского монстра или нечисти. Неужто сюда прибыли люди?
Я достиг границы леса с пляжем и спрятался в кусте, наблюдая за округой. Примерно в пятидесяти блоках от берега на волнах покачивалось деревянное судно со спущенными парусами. На борту находилось от шести до десяти человек, как я заметил. Поскольку большинство носило одинаковую форму и имело идентичную квадратную внешность, точнее сказать сложно. Лишь одна фигура на борту судна отличалась. Неизвестный носил фиолетовую робу с капюшоном и каким-то золотым кругом на спине.
Меня обнаружили! Неужто заметили дым от костра? Мысли мои лихорадочно заметались. Кораблик стоял на якоре, и с него никто не направлялся к острову, но все могло поменяться в любой момент. Учитывая, как ко мне относятся дикие звери, нечисть и весь этот проклятый мир в целом, мне показалось крайне маловероятным, что неизвестные человечки прибыли сюда мне на помощь. Либо убьют, либо заберут в рабство. Еще не хватало, чтобы меня не просто заперли внутри игры, но еще и заперли в клетке внутри игры.
Пару игровых часов я наблюдал за прибывшими, однако ничего не менялось. Кораблик стоял на якоре, и нападать на меня никто не собирался. Но пройденные испытания сделали меня излишне недоверчивым. Да и тем более я бы не смог доплыть до корабля — меня бы акулы сожрали на полпути.
Любопытно, живые ли это игроки или неигровые персонажи, в просторечье именуемые неписью? Человечки блуждали по кораблю, занимались каким-то на вид осмысленными делами. Но если бы там были живые люди, наверное, они бы высадились на остров, чтобы исследовать его?
Я в принципе неплохо разбирался в парусных судах. Не эксперт, но знаю побольше, чем большинство современников. Помимо хождения с дедом на парусной яхте, мелким побывал на экскурсиях по различным реконструкциям древних судов, и даже видел поднятый со дна моря затонувший военный трехпалубный корабль.
По сути существовало три основных типа парусных судов: шхуна, бриг и барк. Шхуна имеет преимущественно косое парусное вооружение, бриг и барк — прямое. Бриг имеет две вертикальные мачты, барк — три и более. Вариантов компоновки, видов косых и прямых парусов, количество мачт и палуб серьезно отличалось, плюс в разные отрезки истории некоторые названия могли означать немного разные вещи. Но я не историк, поэтому заморачиваться не вижу смысла, тем более в этом квадратном мире хрен разберешь, что за парусник перед тобой.
Были и смешанные виды: бригантина или шхуна-бриг, баркентина. Военные барки, к слову, примерно разделяли по размеру и количеству пушек на: корвет, фрегат и линкор. Также отличали шлюпы, люггеры и шнявы, но я сейчас без википедии не уверен, что это не аналоги упомянутых выше кораблей на других языках. Существовали и устоявшиеся названия определенных корабельных конструкций: галеон, каравелла, каракка и так далее. Вообще, многие суда конструировались под определенные задачи, поэтому двух одинаковых кораблей встретить непросто.
Что же такое предстало моему взору, я понимал слабо. Спереди небольшая фок-мачта, по центру грот-мачта с одиночными прямыми квадратными парусами, сзади — мачта чуть поменьше с… наверное, гафельным парусом, только совершенно квадратным. Прямой парус позволял развивать высокую скорость, но плохо подходил для ходьбы под острыми углами против ветра. Косые паруса улучшали маневренность и позволяли ходить под более острыми углами.
Барком эту лоханку язык не поворачивался назвать. Ладно, пусть будет шхуной. Человек в фиолетовой робе важно прохаживался по верхней палубе, останавливаясь иногда и глядя куда-то. На рыбаков ребята не похожи. Может они просто на ремонт здесь встали? В любом случае я решил держаться от неизвестных мореплавателей подальше.
Деталей издали было не разглядеть, но я увидел, что мачты крепились с помощью прочных тросов к борту или к фальшборту судна. Ванты — так их называют. Рулевое перо, походу, в толщину достигало одного полублока. Полуметровое рулевое перо, тоже мне. Оно вообще работает? Впрочем, разрабы могли добавить кучу костылей, чтобы и с такими условностями мореходность кораблей оставалась на высоком уровне.
Форма шхуны в основном имела квадратные обводы, правда мне не было видно, что находится ниже ватерлинии. Скорее всего, ближе к килю корабль сужался. Ну и нос выступал вверх на сорок пять градусов. Я припомнил виденные ветки деревьев. Похоже, это единственный доступный угол, который можно применить при конструировании корабля, кроме прямого в 90 градусов.
В реальности нос на старых парусниках заостряли как по отношению к горизонтали, так и по отношению к вертикали. С развитием водного транспорта начала превалировать вертикальная составляющаяся. Эффективнее водную массу разрезать носом, а не пытаться скользить над ней. Еще придумали ставить бульб — утолщение внизу носа судна, но он эффективен при стабильном крейсерском ходе. Вряд ли на допотопных квадратных парусниках будет серьезная прибавка к скорости.
Данная шхуна имела тупой нос с горизонтальным скосом, что делало ее похожей на деревянный совок. Фиг его знает, может тут подобные конструкции эффективнее. Я вообще до сих пор не могу понять, что употребляли разрабы при создании данного мира. Может, тут в почете летающие парусники или подводные шагоходы?
Спустя несколько игровых часов один из матросов корабля повторно зазвонил в колокол, после чего началась движуха. Матросы забегали, принялись поднимать якорь, крутя местный квадратный аналог шпиля — устройства, похожего по принципу действия на лебедку в автомобиле. Затем принялись ставить оба паруса. Рулевой встал за руль. Матросы развернули реи, и паруса наполнились ветром. Шхуна начала неспешно укатываться вдаль. Я глядел за ней вслед несколько минут, пока она не превратилась в пиксельную точку на горизонте.
Может, зря я не начал налаживать контакт с местными аборигенами? Глядишь, и табаком бы поделились… Было бы круто захватить их лоханку и взять в личное пользование, стать капитаном корабля, но сомневаюсь, что данная задача по силам Максу Желудю.
Ладно, работа не ждет! Радует, что хотя бы сытость, пока я пялился на приплывший корабль, расходовалась медленно. Здоровье, к слову, мне удалось восстановить до максимума на ягодах и орехах. Я отправился к скале и еще раз поглазел на пустеющий источник воды. Экспериментировать с кубом бесконечной влаги было опасно. Но уж запас определенно сделать надо.
