Ну, Лёха не был бы Лёхой, если бы искал лёгких путей. Он высадил нас у облезлого судна, выброшенного на берег. Корма с винтами в воде, а нос на суше. Явный инвалид, на носу подвешена люлька, наверное, производится ремонт. Судно метров шестьдесят длиной, не маленькое. Лежит под углом градусов пятнадцать, массивная носовая рубка и крановая установка на корме.
- Лёша, может поплыли дальше, чего эту рухлядь смотреть, - но тот непреклонен. Пришлось нам с Саней, помогать ему подняться на борт, трап стоял пот таким углом, что можно запросто навернуться.
Ну вот на хрена такие приключения, судно обитаемое. При чём жителям не понравилось наше появление, пришлось повоевать. Сначала Саня уложил двух праздношатающихся в районе кормы. А при проверке трюма, ещё троих обнаружили. У них там, наверное, собрание назначено, все трое тупо долбились в задраенную дверь. Но наши возражения в виде успокоительных свинцовых пилюль приняли благосклонно. Пришлось отбить хлеб у гробовщика и выкинуть все трупы в воду. Проверив все помещения, мы успокоились. Лично я с собакой пошёл составить компанию Кате. Негоже оставлять девушку надолго одну.
Мы находимся в странном ангаре. Здесь стопудово проводят ремонтные работы. Я проверил сварочный аппарат и газорезку. Стеллажи с железом, кандейка с непременным чайником и неработающий маленький холодильник. Небольшой склад запчастей и всё. Довольно убого. Тем страннее энтузиазм нашего друга. Он с Саней носится по судну. Я вижу, как они из рубки попёрлись в трюм.
- Смотрите, я склонен остановится на этом варианте. Это спасательный буксир, многоцелевое судно с неограниченной навигацией. То есть на нём есть всё для неограниченного автономного плавания. Только завози горючее, воду и продукты.
Мы, все четверо, включая Маню сидим в рубке этой шаланды и внимательно слушаем нашего моряка.
А у меня не укладывается в голове, а как мы его спустим на воду? У нас же нет другого буксира и помощи ремонтной бригады.
Словно отвечая на мой вопрос, Серый ответил, - на первый взгляд, судно в порядке. Его загнали на косметический ремонт, заварили на носу часть обшивки и сейчас готовят к покраске. Ну, в смысле, что готовили. Можно попытаться запустить все системы.
- Ясно, Серый, а чего так всё сложно? Нельзя было подобрать судно на ходу, в смысле на плаву.
- Коль, ты знаешь, что такое спасательный буксир?
- Догадываюсь, но объясни мне, убогому.
- Нет проблем, это проведение аварийно-спасательных работ. То есть на его борту есть все условия для спасения людей и проведения аварийных работ.
После паузы он продолжило, - Здесь есть две мастерских, газосварочная и слесарная. Там несколько станков, достаточных для изготовления вышедших из строя деталей.
- Звучит неплохо, но как спустить его на воду?
— Это как раз не проблема, только дайте мне пару часов проверить состояние систем.
Мы прогуливаемся по наклонной палубе. Собака бегает и метит углы, Серёга в машинном отделении, а мы с Саней пытаемся понять, сможем ли мы тут устроиться.
- Парни, а где тела экипажа?
- Так это, мы их в воду скинули.
- Зря, нам нужен ключ. Надо обыскать их, капитан должен иметь в кармане ключ для активации системы.
Бляха муха, мы кинулись на корму. Трупешники лениво плавают у берега. Пришлось искать багор и подтягивать их. При этом оба мы намочили ноги. Никого похожего на капитана не нашлось, но мы добыли несколько вещей, похожих на ключи и притащили их в рубку.
Капитанский ключ оказался круглым штырьком, он подошёл к капитанскому пульту управления. Серёга вставил его в гнездо и убежал вниз. Через пять минут раздался странный звук и заработал мощный дизель-генератор. Оборудование в рулевой ожило. Довольный Серёга вернулся, проверил индикацию, - Коль, пойдём поможешь.
Мы спустились вниз, по центру судна располагается машинное отделение. Судовая машина на шесть цилиндров похожа на автомобильный движок, только в несколько раз больше. Трубопроводы и навесное оборудование опутывает этот агрегат мощностью в 1200 кВт, и таких машин две. Дизель-генератор в 350 кВт и аварийный на 270 кВт. Моща, однако.
- Коль, тебе придётся заняться этим хозяйством. Управление двигателями из рубки, но нужно следить за машинами, проводить обслуживание и всё такое.
Я растерянно смотрю на агрегаты с подтёками масла. Блин, это что я стану кочегаром и машинистом по совместительству?
- Короче, я не пробовал заводить машину, но судя по документам, всё в порядке. Судно пришло своим ходом. Так и уйдёт отсюда.
Серёгу с Катей мы оставили в ангаре, одного побоялись. А сами поплыли назад.
Вернулись ближе к вечеру, взяв с собой Джена. Задача, снять судно с мели. Оказывается, местные использовали новую технологию, завели под нос пневматические ролик-мешки, затащили на сушу нос судна с помощью лебёдки и накачали воздух. Ролик-мешки позволили поднять носовую часть на нужную высоту.
А нам надо провести действия в обратном порядке. Сейчас мы забросили канат через балку. Когда начнётся прилив, мы спустим воздух и попробуем с помощью электрической лебёдки сдёрнуть судно.
Прилив начался вечером, когда вода подняла судно, я начал спускать воздух, наша шаланда выровнялась, сейчас угол наклона совсем не большой.
Бедный Серёга, он метался между рубкой и кормой, где была установленная мощная лебёдка. Она чуть сместила судно, но дальше не потянула. Тогда Серёга запустил машину. Взревел движок и через десять минут наш шкипер включил винты в обратку, одновременно Саня опять запустил лебёдку.
Есть, у нас получилось, мы сняли судно с мели. Теперь оно качается метрах в двадцати от берега. Два дня пахоты, и мы добились успеха.
Утро встретили на воде. Судно стоит метрах в трёхстах от берега на якоре. Мы толком не спали, все собрались в рубке, чаёвничали. Потом строили планы, а под утро сломались, всё-таки уснули.
С этого дня начался отсчёт нового времени, мы стали жить в другом режиме.
Серёга с Катей снова остались на судне, а мы пакуем чемоданы. Добра накопили за это время немало. Оно вроде не так заметно, а когда приходится перегружать в грузовичок, так вроде откуда всё взялось.
Мы выбрали место погрузки там же у фитнес-центра. Только забросили туда автопогрузчик, Серёга сдал судно кормой, и мы закрепили его кнехты канатами. Все понимают, что мы именно сейчас очень уязвимы. Даже пара-тройка любопытных товарищей спокойно поломают наши грандиозные планы. Серёга продолжает заниматься судном, Катя с дробовиком прикрывает погрузочные работы. Джен с Софой готовят на базе груз для перевозки, ну а мы с Саней – рабочие мулы. Перекусывали на ходу, ложились по темноте, но постепенно наши закрома худели. На третий день мы делаем последнюю ездку, у нас крупногабаритный груз, кровати, газовые баллоны, кое-что из мебели и три двухсотлитровых бочки с полуготовым бренди. Самой важное уже на судне. Серега гоняет на погрузчике по палубе, освобождая нам место.
Назад едем на двух машинах. По традиции сели на дорожку, это место оказалось удачным. Мы пересидели здесь почти два месяца, никто не пострадал, и мы вышли с неким профицитом, так сказать не с пустыми руками уходим.
Джен ведёт грузовичок, Софа с ним. А мы с Саней закрыли ворота и выехали вслед.
Всё, пути обратно нет. Грузовичок бросим на берегу, а пикап решили взять с собой. На палубе достаточно свободного места. Принайтовили погрузчик и пикап, гору шмотью постепенно перетащим в трюм, можно отчаливать.
Эту ночь мы провели за пределами залива. По команде капитана я отдал оба якоря. Сегодня просто отдыхаем.
В течении трёх днём мы приводили судно в порядок, а вечером высказали Серёге всё наболевшее.
- Серёга, ну ты и фрукт. А не мог раньше объяснить все нюансы?
Наши претензии оправданы, представляете, судно с неограниченной автономностью априори имеет всё, для комфортной жизни. Здесь дизель-генератор вырабатывает электричество, есть горячая вода и тепло. В каждой каюте свой санузел. Прямо пятизвёздочный отель. А на нашей базе всё давалось с таким трудом. Мылись раз в неделю, устраивая банный день, грели вручную воду. А тут просто открой кран и потекла родимая.
