Не стоит иметь низкое мнение о человеке, если он отказывается выходить из машины во время ночного дежурства. Мои желания это лично моё дело. К тому же, дело не только в прихоти, есть четкие инструкции, запрещающие покидать автомобиль во время остановок в темное время суток. Не спорю, последнее скорее служит отговоркой первому, но вы можете думать как вздумается. А если вам так хочется, то можете смеяться сколько душе угодно. Ваши насмешки, хоть и задевают моё самолюбие, но не заставят выйти на улицу во время ночных заездов на одинокие, удаленные от дорог и населенных пунктов подстанции. Есть у меня причина так поступать.
История, навечно внушившая страх перед ночью, приключилась не так давно, чтобы начать забывать детали происшедшего, но и не так недавно, чтобы до сих пор не оправиться от шока. Я искал стабильную работу, устав от не постоянных, временных подработок. Спустя пару десятков собеседований и, что греха таить, не без помощи полезных знакомств. Мне удалось устроиться дежурным водителем, в компанию обслуживающую воздушные линии электропередач и электрические подстанции. К сожалению, меня устроили в богом забытой глубинке.
Стажировку и обучение минимумам, после которых допускают к самостоятельной работе, я проходил в Крючколосье, небольшом городке прилегающей к Курансу, грязной и мутной реке, про которую издавна ходят нехорошие слухи. Но меня не оставили там работать, а перевели в более дикое и, как позже оказалось, намного зловещее место. Причиной моего перевода послужила нехватка персонала на одной небольшой, далекой станции. Где после одного несчастного случая уволили полдюжины людей и поэтому срочно требовалось восполнить дефицит кадров.
Несмотря на моё недовольство, что определили меня в дали от крупных городов и железнодорожных станций, я не посмел выразить свой протест вслух. Всё таки, я очень долго шёл к стабильной работе. К тому же, все с кем разговаривал утверждали, что зарплата здесь приходит срок в срок, без каких-либо задержек. Это обстоятельство имело немаловажное значение, ибо в тех местах, где приходилось работать ранее, часто задерживали и без того еле хватающую на жизнь заработную плату. Последним обстоятельством окончательно развеивавшие моё недовольство были заверения о переводе в более людное место через год другой, как только наберусь опыта.
По приезду мне сразу выделили небольшую комнату в общежитии неподалеку и поставили на смену в эту же самую ночь. Моей задачей было возить дежурного электрика или бригаду электриков, в зависимости от предстоящей работы. В основном они ездили на электрические подстанции, дабы по приборам и датчикам убедиться в исправности оборудования. Иногда приходилось ездить вдоль воздушных линий электропередач, производить осмотр, если возникала авария связанная с ними.
Хоть и работа ночью с непривычки давалась трудновато, но зато за работу в тёмное время суток платили немного больше, нежели днём, а работать приходилось на порядок меньше. Плюс ко всему, летняя ночная тишина, лишённая дневной суеты, вынудила полюбить ночные разъезды. Если день был наполнен бесконечными звонками и всевозможными поручениями, то ночью беспокоили лишь в самых крайних случаях.
Однажды ночью, спустя примерно две недели с начала работы, меня поднял настойчивый телефонный звонок. Звонил электрик, сообщить о необходимости срочного выезда. Иногда выходило так, что ночью вообще не приходилось садиться за руль, в таких случаях я, как и все водители находящиеся на дежурстве, спал в дежурном отделении, где всегда присутствовал телефон и в случае необходимости без проблем могли связаться с дежурным водителем. Вдобавок, под рукой всё время имелся мобильный телефон. Поэтому бояться, что тебя не смогут найти не приходилось. Ввиду этого я придавался ко сну при любом удачном случае. Хоть и после ночной смены давался день, чтобы отоспаться, однако из-за непривычки мне не удавалось уснуть, когда светило солнце. По этой причине приходилось выкручиваться подобным образом, тайком крадя сон в рабочее время.
К тому времени как я выехал из гаража на своём старом фургоне, дежурный электрик уже стоял наготове. Подъехав вплотную к нему, мне пришлось окликнуть его, чтобы тот сел, ибо несмотря на ранее заявленную по телефону срочность, тот не спешил садиться и стоял не двигаясь пока я сам не позвал его сесть. Полагаю, просто не признал, ибо этого человека видел впервые, думается как и он меня. А ведь считал, что успел познакомиться со всеми коллегами за эти две недели.
Меня немало удивило, как он абсолютно бесшумно закрыл дверь, после того как сел в машину. Ибо задняя дверь фургона была заменена на другую и приходилось приноравливаться, чтобы закрыть его правильно. Но при должном умении дверца закрывалась практически бесшумно, как на дорогих автомобилях. Решив, что имею дело с человеком смекалистым и аккуратным, к тому же умеющим ценить имущество других, я первым завёл разговор, не считая приветствия и уточнения маршрута.
Коллега оказался на удивление жизнерадостным и разговорчивым человеком. Но пожалуй немного непоседливым, ибо смотря в салонное зеркало заднего вида, я не мог его увидеть, было статься, что тот сидел позади меня. Однако, когда пару раз оборачивался, он уже сидел в совсем другом месте, там откуда можно было его увидеть с зеркала. Но мой неконфликтный характер не позволил сделать замечание по счёт этого факта, также пропустил и то, что голос был другим, нежели при разговоре через телефон. Хотя эти видавшие виды старые устройства связи часто искажают голос человека.
Из разговора я узнал, что зовут его Денис, работает здесь уже 5 лет. За беседой долгая дорога на удивление пролетела очень быстро. Правда внезапно похолодело и пришлось включить печку, что в купе с болтовней моего словоохотливого собеседника, видимо, зачаровывало и по ощущениям сократило длинный путь. Единственное, немного осадка в это времяпровождение добавили парочку телефонных звонков, но трубку я не поднимал, ибо инструкции строго настрого запрещали разговаривать по телефону за рулём. К тому же, я был на выезде, при чем на срочном, где любое промедление может оказаться дорогим, в том случае если я остановлюсь, чтобы перезвонить.
Добравшись до места дежурный электрик сразу вышел на улицу, также бесшумно как и вошёл. Сделал это так быстро, что показалось будто он уже стоял на улице при подъезде к подстанции. Это обстоятельство показалось первым дуновением холодного ветерка, который вычерчивает границу между тихой солнечной погодой и неистовством бушующей стихии. Самый первый, еле уловимый скрип на
