Ознакомительная версия.
Если же под рукой необходимые приборы отсутствуют, то можно обойтись и без них. В данном случае регулировка холостого хода осуществляется следующим образом.
Закрутите до предела винт, предназначенный для регулировки качества состава горючей смеси, после чего открутите его примерно на 1,5–2,5 оборота. Винт, который предназначен для регулировки количества состава горючей смеси, следует вкрутить на 1,5–2 оборота от того положения, при котором он начинает поворачивать рычаг, находящийся на оси дроссельной заслонки (рис. 4.3).
Рис. 4.3. Винты регулировки холостого хода
При нормальной, стабильной работе двигателя, когда винт регулировки качества состава горючей смеси находится в первоначальном положении, выворачивая его, следует поймать и зафиксировать минимально возможную частоту вращения коленчатого вала.
При регулировке винтом качества состава горючей смеси в одну или другую сторону (без изменения при этом положения дроссельной заслонки) необходимо выставить максимальную частоту вращения коленчатого вала. После этого путем вращения упорного винта дроссельной заслонки опять ловится и выставляется минимально возможная, но в то же время стабильная частота вращения коленчатого вала.
Как правило, эти манипуляции достаточно провести пару-тройку раз, чтобы найти оптимальное рабочее положение регулировочных винтов, при котором достигается максимально экономичная и в то же время стабильная работа двигателя.
Окончательная проверка правильности выставления холостого хода выполняется следующим образом: при прогретом двигателе резко и до упора нажмите педаль газа, а затем так же резко полностью отпустите ее. При нажатии педали мотор должен ровно, без рывков и дерганий увеличить обороты, а когда вы полностью отпустите педаль газа, он должен не глохнуть, а стабильно продолжать работу на минимальных оборотах.
Примечание
При проведении такой проверки следите за тем, чтобы рукоятка подсоса была полностью задвинута, то есть подсос должен быть выключен.
Если вы не обладаете достаточными навыками и опытом для того, чтобы самостоятельно отрегулировать холостой ход, — обращайтесь к специалистам СТО. Неумелыми действиями вы только ухудшите ситуацию.
Выполнение работ с топливным насосом и фильтром
Топливный насос — прибор, предназначенный для подачи топлива из топливного бака в двигатель внутреннего сгорания (рис. 4.4). Особого технического обслуживания он, как правило, не требует. Однако помните, что исправность топливного насоса может самым непосредственным образом влиять на экономичность вашего автомобиля.
Рис. 4.4. Топливный насос
Иногда возникает необходимость промывки сетчатого фильтра топливного насоса.
Учитывая низкое качество российского бензина, промывку сетчатого фильтра нужно делать через первые 3000–5000 км пробега, а в дальнейшем — через каждые 30 000-40 000 км. Промывка осуществляется в неэтилированном бензине с последующей продувкой фильтра. Следует снять крышку насоса, чтобы извлечь сетчатый фильтр. При необходимости одновременно с промывкой фильтра производится замена прокладки. Отмечу, что все эти операции лучше выполнять на специализированной СТО.
Внимание!
Если вы планируете самостоятельно выполнять какие-либо работы с топливным насосом — помните, что из него может вытекать бензин. Поэтому следите за тем, чтобы поблизости не было источников открытого огня. Разумеется, нельзя работать с топливным насосом с горящей сигаретой во рту или в руках. Настоятельно рекомендуется при выполнении работ с топливным насосом держать рядом огнетушитель.
Если у вас возникли подозрения относительно исправности топливного насоса — их несложно проверить. Для этого отсоедините от топливного насоса ведущий к карбюратору топливный шланг и проверьте его работоспособность, используя рычаг ручной подкачки топлива. Когда этот рычаг движется легко и свободно, проверните на один оборот коленчатый вал двигателя и попробуйте опять поработать рычагом. Если он довольно ощутимо сопротивляется прилагаемым усилиям, а бензин из выпускного штуцера вылетает мощной пульсирующей струей — значит, с насосом у вас все в порядке. Вероятнее всего, причина неисправностей будет заключаться в загрязнении бензопровода.
Чтобы прочистить топливопровод, можно использовать обыкновенный насос. Если при прокачке вы слышите, как в топливном баке бурлит бензин, — значит, топливопровод в порядке (через него свободно проходит воздух, не встречая никакого сопротивления) и неисправность следует искать в топливном насосе. Если же при прокачке чувствуется сопротивление — значит, топливопровод засорился.
Иногда возникает следующая ситуация: топливный насос нормально функционирует только от рычага ручной подкачки, но при проворачивании коленчатого вала он либо плохо работает, либо вовсе оказывается неработоспособным. При этом струя бензина, выходящая из выпускного штуцера, явно недостаточна, а в сложных случаях совсем не появляется.
Чаще всего причиной подобной неисправности является высокий износ эксцентрика распределительного вала и толкателя привода. Переместите толкатель ближе к эксцентрику распределительного вала. Для этого бывает достаточно заменить прокладку, которая находится между корпусом топливного насоса и картером двигателя (вместо имеющейся следует поставить более тонкую).
Одной из самых опасных неисправностей является подтекание топлива из топливного насоса. Во-первых, это чревато возгоранием автомобиля, а во-вторых — при такой неисправности заметно возрастает расход топлива.
Первое, что нужно сделать при обнаружении вокруг бензонасоса следов топлива, — проверить и при необходимости подтянуть крепления: возможно, причина неисправности именно в них. Если это не помогло — быть может, причина кроется в повреждении диафрагмы бензонасоса либо неплотном ее соединении со штоком. В последнем случае необходимо обеспечить герметичное соединение. Чтобы это сделать снимите верхнюю часть корпуса бензонасоса и затяните крепление диафрагмы на штоке.
Если же вышла из строя сама диафрагма, то устранить неисправность можно только методом ее замены.
Совет
Если повреждение диафрагмы обнаружилось в дороге или, например, на даче — вы можете попробовать на некоторое время восстановить ее работоспособность. По крайней мере, на ней удастся доехать к месту ремонта или стоянки. Для этого между дисками разорванной диафрагмы установите 2–3 слоя обыкновенной полиэтиленовой пленки.
Если вы обнаружили, что бензин из топливного насоса подтекает между его составными элементами, то подтяните все крепления и зажимы и проверьте состояние сетчатого фильтра: возможно, пришло время его заменить или прочистить. Иногда топливо может подтекать также по причине прохудившейся уплотнительной прокладки сетчатого фильтра — в этом случае ее нужно заменить.
Причиной того, что из выпускного штуцера бензонасоса выходит слишком слабая струя бензина, может быть залипание впускного и выпускного клапанов и сетчатого фильтра. Подобная неисправность может возникать также, когда диафрагма теряет свою упругость либо когда изношен рычаг привода топливного насоса. Для устранения таких неисправностей топливный насос придется снять.
Внимание!
Перед тем как снимать топливный насос, предварительно пережмите, снимите и заглушите топливные шланги.
Затем открутите болт, удерживающий крышку, снимите ее и достаньте сетчатый фильтр. После этого выкрутите винты, с помощью которых крепятся корпус топливного насоса и его нижняя крышка, отсоедините корпус от крышки, достаньте диафрагму и пружину.
Совет
Если пружина топливного насоса поломалась во время дальней поездки — ее можно временно заменить пружиной от обыкновенной шариковой ручки. Для этого ее придется лишь немного увеличить в диаметре и отломать (а лучше — «откусить» кусачками либо плоскогубцами) кусок подходящего размера.
Не все водители знают: если в бензонасосе повреждена диафрагма — это может самым негативным образом отразиться на работе системы смазки. Дело в том, что бензин может легко проникать через неисправную диафрагму и в результате этого разжижать моторное масло. Поэтому если в системе смазки неожиданно стало падать давление, а видимых причин для этого нет — проверьте состояние топливного насоса.
Совет
В случае если в дальней дороге вы обнаружили трещины в топливопроводе, не отчаивайтесь: в качестве временной меры можно воспользоваться обыкновенным хозяйственным мылом и изоляционной лентой либо скотчем. Размягчите мыло в воде, замажьте им трещины, а сверху плотно замотайте клейкой лентой. Правда, долго так ездить не рекомендуется, поэтому при первой возможности замените поврежденный топливопровод.
Ознакомительная версия.
