Ознакомительная версия.
Что касается подтеканий из топливного бака (отмечу, что эта неисправность характерна в первую очередь для отечественных автомобилей), то в большинстве случаев они случаются в верхней его части, а также в тех местах, где крепятся трубопроводы и датчик указателя уровня топлива. Главная причина — ослабление соединений либо высокий износ (повреждение) прокладки. В последнем случае неисправность устраняется путем замены вышедшей из строя прокладки.
Иногда топливо может подтекать из фильтра тонкой очистки. В этом случае, а также при подтеканиях из топливного насоса неисправность устраняется, как правило, заменой прокладки.
Что касается автомобилей с карбюраторными двигателями (которые медленно, но верно уходят в прошлое), то у них иногда топливо подтекает из карбюратора. В большинстве случаев причина — смещение прокладки под крышкой поплавковой камеры. Топливо может подтекать также по причине слишком большого количества бензина в поплавковой камере.
Исправные свечи — залог экономичной езды
Ранее я уже рассказывал о том, что представляют собой автомобильные свечи и какую роль они играют при работе двигателя внутреннего сгорания. Многие автомобилисты знают, насколько сильно влияет исправность и техническое состояние свечей на расход топлива. Однако далеко не все водители знают, как нужно правильно ухаживать за свечами, выполнять их техническое обслуживание, а при необходимости менять. Об этом и рассказывается в данном разделе.
Главными составными элементами свечи зажигания являются центральный электрод, боковой электрод и изолятор с корпусом. Боковой электрод присоединен к корпусу свечи, а центральный проходит через отверстие изолятора, пронизывая его насквозь (рис. 4.12).
Рис. 4.12. Свеча зажигания
К свече сверху через контактную гайку прикручивается провод высокого напряжения. В процессе работы двигателя между боковым и центральным электродами проскакивает электрическая искра, что приводит к воспламенению рабочей смеси в соответствующем цилиндре двигателя.
Любой ремонт, техническое обслуживание или замена свечи требуют ее извлечения из гнезда. Помните, что выкручивать свечу следует специальным свечным ключом только при холодном двигателе (он должен быть не теплее температуры человеческого тела).
Внимание!
Если вы будете выкручивать свечу зажигания при горячем двигателе, то предназначенная для свечи резьба, которая имеется в головке блока цилиндров, может повредить нарезку.
Перед выкручиванием свечи необходимо снять с нее высоковольтный провод (при этом нужно тянуть за штепсель и ни в коем случае нельзя трогать сам провод).
Не стоит использовать свечи, которые не предназначены для эксплуатации на данном автомобиле (информацию о свечах, которые рекомендует завод-изготовитель, можно найти в руководстве пользователя, прилагаемом к автомобилю). Несоблюдение этого правила может стать причиной не только повышенного расхода топлива, но и нестабильной работы двигателя (он может «троить», машина будет дергаться и т. д.). Отмечу, что свечи от известных производителей (Champion, Bosch и др.) являются взаимозаменяемыми, однако в любом случае они должны быть однотипными.
О чем может рассказать внешний вид свечи
По внешнему виду свечи зажигания можно сделать немало выводов о работе двигателя, а также об экономичности автомобиля. Например, если на свече имеется нагар светло- коричневого цвета — это свидетельство того, что мотор и система зажигания функционируют нормально, а подобный налет не более чем естественные продукты горения.
Однако черный налет на электродах и тем более на изоляторе свечи — симптом тревожный: это может означать, что в цилиндры поступает слишком богатая горючая смесь, и это, соответственно, является свидетельством повышенного расхода топлива. Кроме того, этот признак может напомнить водителю о необходимости заменить воздушный фильтр (по причине чрезмерного загрязнения) либо свидетельствовать о слишком позднем моменте зажигания. Черный налет также может являться следствием слишком частого включения стартера. Еще одной причиной появления нагара может быть низкое качество используемого топлива либо моторного масла.
Внимание!
Излишний нагар на свече зажигания может говорить о том, что при работающем моторе она не нагревается до температуры, при которой происходит самоочищение.
Такие ситуации нередко случаются с автомобилями, владельцы которых пользуются ими в основном для непродолжительных поездок на небольшие расстояния. В этом случае будет целесообразно заменить свечи на другие, имеющие меньшую температуру накаливания. Однако если вы, наоборот, часто и подолгу ездите на большие расстояния, да еще и с высокой скоростью, — ставьте свечи с высокой температурой накаливания.
Иногда свеча может принимать следующий вид: корпус имеет голубоватый оттенок, изолятор принимает почти белый цвет, а электроды немного оплавлены. Такие симптомы могут свидетельствовать о следующих неполадках:
• слишком ранний момент зажигания;
• плохой контакт свечи с высоковольтным проводом;
• обедненная горючая смесь;
• повышенное образование нагара в цилиндрах двигателя.
Если же вы выкрутили свечу и увидели, что она чрезмерно замаслена — это также свидетельствует о наличии неполадок. В частности, не исключено, что в системе смазки двигателя высокое давление по причине слишком высокого уровня масла. Как я уже отмечал ранее, большое количество масла может стать причиной перерасхода топлива, поэтому проверьте его уровень с помощью щупа и, при необходимости, удалите из системы лишнее. Кроме того, замасливание свечи может свидетельствовать об износе поршневых колец в данном цилиндре либо о засорении вентиляционного отверстия картера.
Иногда невооруженным глазом можно заметить, что электроды свечи (центральный, боковой либо оба одновременно) чрезмерно изношены. Например, боковой электрод слишком тонкий, а центральный — слишком короткий. В этом случае ремонт невозможен и такую свечу придется заменить.
Техническое обслуживание свечи зажигания
Как я уже отмечал ранее, периодически необходимо производить соответствующее техническое обслуживание свечей, особенно если двигатель стал работать нестабильно и увеличился расход топлива. В этом подразделе рассказывается о том, как это делать правильно.
Очистить свечу от нагара можно, предварительно залив в нее немного спирта или бензина на 3–5 мин (для этого свечу придется перевернуть), после чего произвести очистку с помощью щетки, имеющей жесткую щетину. После этого свечу следует промыть сильной струей бензина и высушить методом продува.
Внимание!
Ни в коем случае не высушивайте промытую бензином свечу с использованием открытого огня (на газовой плите, с помощью зажигалки и т. п.) — бензин может воспламениться.
После того как очистите свечу от нагара, внимательно осмотрите ее. Если изолятор свечи имеет повреждения (трещины, сколы и т. п.), неисправно крепление бокового электрода либо имеются иные неисправности, несовместимые с дальнейшей эксплуатацией свечи, — придется ее заменить.
Между центральным и боковым электродами свечи должен быть зазор, соответствующий требованиям завода-изготовителя (эту информацию можно найти в руководстве пользователя, прилагаемом к каждому автомобилю). Если этот зазор слишком маленький, то искра между электродами будет слишком слабой и непродолжительной. При слишком большом зазоре увеличивается напряжение, которое необходимо для преодоления воздушного пространства между электродами, и искра может вообще не появиться. В этом случае соответствующий цилиндр будет нерабочим, мотор начнет «троить», а расход топлива заметно возрастет.
Внимание!
Нарушение правильного зазора между электродами может быть причиной неработоспособности свечи зажигания точно так же, как это происходит при появлении трещин на изоляторе, большого нагара, повреждения электродов коррозией и т. д.
После освобождения свечи от нагара следует проверить зазор между электродами с помощью специально предназначенных круглых щупов (они входят в комплект многих водительских наборов с инструментами). Помните, что плоский щуп для этого не подходит — результаты проверки могут оказаться не соответствующими действительности. Это обусловлено тем, что в процессе эксплуатации свечи зажигания происходит перенос металла с бокового электрода на центральный. В результате этого на боковом электроде появляется небольшая впадина, а на центральном — небольшой бугорок.
Ознакомительная версия.
