Стень-ванты– снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.
Стоячий такелаж– такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута.
Стравливать– ослаблять, выпускать трос или снасть до отказа. Стрела грузовая – приспособление для погрузки и выгрузки грузов. Изготовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных или растительных тросов.
Стренди– составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.
Строп грузовой– приспособление для подъема грузов на гаке стрелы или кране. Изготовляется из растительных или стальных тросов.
Схватка– временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.
Такелаж– все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами; разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и постановки парусов, подъема и спуска частей рангоута, грузов и сигналов.
Тали– грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп винтовой– приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.
Топ– верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Топенант– снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Травить– выпускать, ослаблять трос или снасть.
Трап– так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находились и какой бы они ни были конструкции.
Трап-балка– балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.
Тренд– место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена адмиралтейского якоря.
Тренцевание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы заполнить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и заполнила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятствовать скоплению воды в углублениях.
Тросы– общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимости от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбинированные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусственных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепления предметов на корабле, такелажных работ и др.
Тяжеловес– 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.
Утлегарь– рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Фок-мачта– передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.
Фок-марса-рей– горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей– нижний рей на фок-мачте.
Фалы– снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.
Фордун– снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.
Швартов– растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
Швартовка– подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.
Швартовное устройство– шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюшки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта другого судна.
Шканцы– часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.
Шкентель– короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шкентель с мусингами– растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, например в шлюпку, стоящую под выстрелом.
Шкентросы– короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкив– колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.
Шкимушгар– однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок.
Шкот– снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шлаг –петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шпиль– большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.
Штаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.
Штерт– короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Штормтрап– веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.
Юферс– круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.
Список использованной литературы
Березин Евгений.Морская практика. Ч. 1 11. Спб., 1875.
ВасильевМ.В.Морская судовая практика. Л., Водный транспорт.1938. 592 с.
Бахтин В.В. Лекции по морской практике. Спб., 1894, 400 с.
Бахтин В.В. Объяснительный морской словарь. Спб. 1894. 398 с
Гельмерсен, лейтенант. Морская практика. Спб., 1909, 371 с.
Глотов А. Изъяснения принадлежностей к вооружению корабля. Спб.,1816. 338 с.
Григорьев В. В.,Грязнов В.М. Судовые такелажные работы:Атлас. М., Транспорт, 1975.
Морской словарь/ Под ред. В.Г. Фадеева. М., Воениздат, 1959.Т. I, с, 432; Т. II, с. 440.
Петрутевский Василий.Курс морского дела для учебного корабля. Спб., 1891.
Петрутевскиий В., Де-Шеи А.Судоваяпрактика.Т. 1. Спб.,1908.
Посьет К.Вооружение военных судов. Спб., 1849. Самойлов К.И. Морской словарь. М., Военмориздат, 1940–1941.Т. 1. 644 с.; т. II. 638 с.
Скрягин Л.Н. Якоря. М., Транспорт, 1979. 384 с.
Справочник по морской практике. М., Оборонгнз, 1969. 480 с.
Федорович П.А. Морская практика. Т. III. Спб., 1877,-452 с.
