Солнцезащитные очки должны лежать в автомобиле и летом, и зимой. Еще не известно, когда яркое солнце причиняет больше неудобств: летом, естественно, солнечных дней больше, но вот зимой солнечный свет, отраженный снегом, заставит прослезиться даже самого сурового водителя.
Природа предусмотрела механизм защиты наших глаз – сужение зрачков, но если долго ехать навстречу ослепительному небесному светилу, то глаза быстро устанут. Кроме того, опасность яркого фронтального освещения заключается и в том, что вы начинаете плохо различать дорожные знаки. Примерно такая же проблема возникает и с наступлением темноты, когда яркий свет ксенона на встречных машинах буквально ослепляет. И в противостоянии светилу небесному и рукотворному помогут очки. Разумеется, разные.
Солнцезащитные
Выбирая очки для вождения при ярком солнце, следует обращать внимание на то, хорошо ли они защищают от бликов и мощного света, не искажают ли цвета – важно для адекватного восприятия дорожных знаков и светофоров, защищают ли от ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Достаточно ли прочны очки, ведь им придется не раз упасть с приборной доски при торможении. Помимо всего прочего, стекла очков не должны быть уж слишком темными, чтобы не затруднять обзор.
Но обо всем по порядку.
Лучше всего от слепящих бликов и яркого солнечного света защищают поляризационные очки. Такие рекомендуют надевать любителям горнолыжного спорта, морского отдыха, а также водителям и детям, чьи глаза еще не умеют защищаться от опасных световых вспышек самостоятельно. Поэтому при покупке аксессуара отдавайте предпочтение именно этой категории. Единственное «но» – такие очки, как правило, имеют ярко выраженный спортивный дизайн.
Теперь об ультрафиолете. Запомните раз и навсегда. Очки с темными линзами, пропускающими ультрафиолет, смертельно опасны для вашего зрения: темные стекла способствуют расширению зрачка, через расширенный зрачок в глаз попадает еще больше ультрафиолета, чем без очков. Итог воздействия вредного излучения может быть очень серьезным, вплоть до ожога. То же самое касается и инфракрасного излучения. Защитить от них способны только качественные очки, имеющие соответствующую сертификацию. Запомните, дешевые солнцезащитные аксессуары, к огромному сожалению, такими свойствами не обладают. А потому покупать их – все равно что выбрасывать деньги на ветер. Еще и глазам навредите при этом. Так что отправляйтесь за очками во внушающий доверие магазин, а не на ближайший рынок. В конце концов, лучше потратиться один раз, но защитить глаза. Они это заслужили.
Цвет линз также играет немаловажную роль. Специалисты считают, что лучше всего защищают наше зрение линзы темно-серых и темно-зеленых оттенков. Они не переутомляют глаза. Темно-серые к тому же меньше всего искажают реальные цвета, а темно-зеленые лучше других отфильтровывают ультрафиолетовые и инфракрасные лучи.
Розовые линзы, вопреки распространенному мнению о том, что розовые очки качественно улучшают небезупречный окружающий мир, на самом деле не лучшим образом действуют на психику. Красный цвет стекол и вовсе неприемлем, он искажает все цвета и может стать причиной потери ориентации в пространстве.
Синий цвет линз всегда был популярен, не выходит он из моды и в последние годы. Однако каждый, кто наденет такие очки, тотчас почувствует себя неуютно и грустно. Мир вокруг становится пасмурным и унылым. Но важно другое: синие линзы больше других влияют на чрезмерное расширение зрачка, покупая такие очки, вы на 100 процентов должны быть уверены в их защитных свойствах. Если сомневаетесь, не покупайте.
Офтальмологи считают, что для вождения автомобиля лучше всего подходят все-таки серые или коричневые стекла. При плохой видимости они рекомендуют использовать очки с желтыми линзами.
И еще запомните:
– сине-фиолетовая гамма стекол солнцезащитных очков не приемлема. Для хрусталика человеческого глаза она вредна. Некоторые оттенки синего полностью «нейтрализуют» красный цвет, так что есть риск не увидеть соответствующий сигнал светофора.
– для солнцезащитных очков автомобилиста лучше подходят не слишком затемненные стекла. 50 процентов вполне достаточно.
– градиент, то есть такое затемнение, когда вверху стекло очень темное, а внизу практически прозрачное, сильно утомляет глаза. Эти модные очки стоит носить недолго, давая глазам передохнуть, да и то людям, у которых нет проблем со зрением. Водителю лучше остановить свой выбор на равномерно затемненных линзах.
– от стекол-хамелеонов, которые темнеют тем сильнее, чем ярче солнце, тоже стоит воздержаться, поскольку смена интенсивности затемнения происходит постепенно. В ситуации, когда из яркого, залитого солнцем пространства вы въезжаете под мост или в туннель, опасность может быть смертельной.
И еще один вопрос обычно встает перед человеком, решившим купить солнцезащитные очки. Из чего должны быть сделаны линзы: из стекла или пластика. Много лет считалось, что стекло вне всяких сомнений лучший материал. Дескать, только стекло гарантирует защиту от вредных излучений, только стекло не искажает предметы, только стекло защищено от царапин. Все это так. Но для водителя стекло имеет и ряд недостатков. Во-первых, линзам таких очков свойственно, как и стеклам автомобиля, запотевать, а во-вторых – разбиваться.
Кроме того, времена, когда пластик уступал по качеству стеклу, давно прошли. Сегодня 95 процентов солнцезащитных очков в мире изготовлены с использованием пластиковых линз. Как самых дорогих, так и самых дешевых. Разница не только в цене, но и в технологии изготовления. В первом случае порядочный производитель обеспечит пластик защитными свойствами, во втором ему лишь придадут нужный оттенок.
Не ошибиться в выборе можно не только ориентируясь на цену. Поинтересуйтесь страной-изготовителем пластиковых линз. Больше всего качественной продукции такого рода выпускают в Канаде, Германии и Франции. У продавца должны быть документы, подтверждающие защитные свойства очков. В бумагах будет указано, что на поверхность линз нанесено антибликовое, антистатическое, водоотталкивающее, фотохромное или фотозащитное покрытие. Будет сказано, однослойное оно или многослойное. Должны содержать документы и сведения о защите от ультрафиолетовых лучей, которые бывают двух типов: А и В. Наиболее опасны для глаз В-лучи. Так вот на этикетках качественных очков существует надпись: «Blocks at least 90 % UVB and 60 % UVA». Естественно, проценты могут быть и другими, но чем они выше, тем лучше, потому что именно столько процентов вредного излучения не пропускают линзы данных очков.
Самостоятельно определить качество очков довольно сложно, изготовители контрафакта постоянно совершенствуют свое мастерство. Но небольшой тест понравившейся модели устроить все-таки можно. Положите очки на носовой платок и посмотрите сквозь линзу на ткань. Чем лучше линза, тем четче будет виден рисунок переплетения нитей, тем меньше искажений будет у этого рисунка.
Очки-антифары
Они были разработаны специально для водителей и теперь в изобилии продаются как в обычных, так и в специализированных магазинах. Узнать их довольно просто – по желтому цвету стекол. Вопреки названию, помогают такие очки не только в борьбе с ослепляющим светом встречных фар, но и в условиях плохой видимости, как, например, в сумерках, во время метели, тумана или сильного дождя.
Производители утверждают, что такие очки защищают глаза водителя от переутомления, а благодаря свойствам своих линз повышают контрастность изображения и улучшают цветоразличение при вождении авто.
Типично женская проблема, или Что обуть?
Недавно европейцы пришли к неутешительным выводам. Результаты проведенных исследований показали, что многие женщины-автомобилистки попадают в ДТП исключительно из-за неподходящей для вождения обуви. При этом подавляющее большинство опрошенных в ходе эксперимента дамочек ответили, что регулярно и вполне осознанно садятся за руль в неудобных и непригодных для управления автомобилем туфлях на высоком каблуке.
Известно также, что в некоторых странах уже законом запрещено носить за рулем обувь на каблуке. Особенно озабочены этим вопросом японцы, в этой стране для таких нарушительниц предусмотрены внушительные штрафы.
Мужчинам обувные проблемы, понятное дело, не близки. Они ни за рулем, ни без него туфли и сапоги на каблуках не носят. Однако и мужчинам следовало бы обращать внимание на то, в чем их ноги нажимают на педали.
Здесь неплохо сделать небольшой экскурс в анатомию и напомнить вам, что выжимать и отпускать педали газа, тормоза и сцепления мы можем благодаря наличию у нас голеностопного сустава. А поработать ему приходится на славу, попробуйте сосчитать, сколько раз вы делаете ногой движение вверх-вниз, скажем, за 10 минут пути, а за 30, а за сутки? То-то и оно. Чтобы делать эти движения без особых усилий и чрезмерной нагрузки, наша нога должна быть правильно обута. Вот несколько правил, общих как для мужчин, так и для женщин.
