Режим езды
Режим езды очень важен в деле экономии топлива. Любите изображать из себя Шумахера? Зря. Езда, сопровождаемая ревом мотора и запахом горелых шин, возможно, и является реализацией вашей детских мечты о карьере гонщика, но никак не способствует экономии ваших денежек. Резкие старты и торможения значительно увеличивают расход топлива, что приносит по итогам года значительные финансовые убытки.
Чем энергичнее вы жмете на педали, тем больше денег уходит в выхлоп. Ведь при резком увеличении оборотов двигателя нагрузка на него значительно выше. А чем выше нагрузка, тем больше требуется топлива для того, чтобы двигатель ее выдержал. После разгона автомобиль катится по инерции, и потому нагрузка на двигатель, который лишь помогает автомобилю поддерживать постоянную скорость, не такая большая. Соответственно, расход топлива становится меньше.
А вот чем выгодно плавное торможение? При плавном торможении двигатель уступает свою роль инерции, которая и докатывает автомобиль туда, куда нам нужно. При этом, сами понимаете, расход топлива минимален, так как двигатель работает при минимальных нагрузках. На хорошей инерции (если дорога позволяет) можно проехать несколько сот метров – и, что самое главное, почти бесплатно. Если же вы, не рассчитав скорости, резко тормозите, то губите всю халяву. Плюс к этому вы изнашиваете тормозной механизм. Если вы из тех водителей, под педалями газа и тормоза которых набиты вмятины, то вы даже не представляете себе, какое огромное количество километров вы могли бы проехать на некогда «загубленной» вами суммарной инерции.
Так что, может, пришло время подумать о более умеренной езде? Причем, если в качестве причины для этого экономия топлива вам не подходит, то, возможно, подойдет меньший риск нанести вред себе и окружающим.
Вообще, лучшая скорость автомобиля, на которой расходуется самое желаемое количество топлива – это 0 км/час. ☺ Ну, а если серьезно, то оптимальный расход бензина зависит от объема и мощности двигателя, а также от его веса и аэродинамики кузова. Обычно такой расход вы получаете, выжав из своего автомобиля скорость в пределах 80–90 км/час. Моя «Калина», например, больше всего любит именно этой скоростной диапазон, так как именно в его пределах использует минимальное количество своих лошадиных сил на преодоление относительно свободного пути.
Огромное влияние на страсть автомобиля к горючему оказывает такая его характеристика, как аэродинамика. Эта характеристика, по сути, представляет собой способность автомобиля преодолевать сопротивление воздуха.
Если медленно помахать рукой, ты мы ничего не почувствуем, – а вот если мы махнем рукой очень резко, то ясно ощутим дуновение ветра. Это и есть сопротивление воздуха.
Несмотря на то, что воздух невидим, он способен оказать довольно-таки большое тормозящее сопротивление на любой предмет, движущийся вразрез его потокам. И чем больше скорость такого предмета, тем больше воздуха пытается его собой остановить. Достаточно привести простой пример. Обширные воздушные слои, называемые атмосферой, защищают нашу планету от различного рода падающих на нее «небесных путешественников» – метеоритов. Большинство из них не способны даже долететь до поверхности нашей планеты, так как входят в атмосферу с такой немыслимой скоростью, что ее сопротивление просто сжигает их. Вот вам и сопротивление воздуха!
Известно, что почти 70 % топлива сжигается автомобилем именно в попытке преодолеть воздушное сопротивление. Вот почему очень важно снизить воздействие этой, кажущейся невидимой, силы – то есть улучшить аэродинамику авто. В первую очередь над этой задачей трудятся автодизайнеры при разработке кузова будущего автомобиля. Считается, что автомобиль будет иметь идеальную аэродинамику, если ему придать форму вертикальной капли или веретена. К этому идеалу авторазработчики и пытаются приблизить форму очередной автомобильной модели.
Для улучшения аэродинамики некоторые автовладельцы прибегают к внесению в геометрию кузова дополнительных изменений в виде «обвесов»: фартуков, юбок и спойлеров. Подобного рода тюнинг в большинстве случаев делается кустарно, и потому, наоборот, лишь ухудшает способность автомобиля преодолевать сопротивление воздуха.
Наше дело – малое. Все, что нам потребуется для улучшения аэродинамики своего «железного коня», – это не ухудшать то, что мы уже имеем:
● не возите на крыше без надобности всякий хлам, так как его наличие на внешнем багажнике придает вашему авто аэродинамику товарного вагона; ☺
● по возможности используйте обтекаемый багажник (контейнер) и не превращайте свой авто в цыганскую повозку;
● снимайте поперечины внешнего багажника, так как они сами по себе создают изъян в аэродинамике;
● не брезгуйте ездить позади грузовиков (на относительно почтенном расстоянии, конечно).
Так, каждая многотонная махина создает позади себя «коридор» разреженного воздуха, в котором даже аэродинамика запорожца становится подобной аэродинамике болида «Формулы-1». ☺ Недаром на гоночных треках известен такой прием, когда отстающий суперкар держится в хвосте фаворита, чтобы набрать в образуемом воздушном мешке скорость для решающего рывка.
Не только воздух оказывает сопротивление движущемуся автомобилю, но и сила трения колес о дорожное полотно. Опять же, чем сильнее последняя, тем больше топлива вам потребуется для езды. Если бы не было сил трения и сопротивления, то автомобиль мог бы бесконечно двигаться лишь на одной инерции.
● Сила трения колес тем сильнее, чем большая площадь поверхности шин соприкасается с дорожным полотном. Поэтому колеса с широкими протекторами требуют от автовладельца больше затрат на топливо.
● По той же причине очень важно поддерживать уровень накачки шин, ведь спущенные шины заставят ваш автомобиль скушать бензина на 5–10 % больше. Так что чаще проверяйте давление в покрышках, что важно и для управляемости авто.
● Не стоит забывать и о балансировке колес, ведь их хаотичное вращение также увеличивает трение.
● Старайтесь не возить без надобности в своем автомобиле всякий ненужный скарб. Чем легче машина, тем меньше пресловутая сила трения и тем проще ей крутить колеса, а вам – баранку.
Держите машину в исправном состоянии, вовремя обеспечивая предписанное ей заводом-автопроизводителем техническое обслуживание. Это обезопасит вас не только от казусов на дороге, но и от возможных излишних трат на бензин. Ведь множество незначительных неисправностей, допущенных по недосмотру – например, связанные со свечами зажигания, кислородным датчиком, развалом и схождением колес, – могут значительно увеличить расход топлива.
Не используйте без лишней необходимости электроприборы вашего авто, ибо все они влияют на расход бензина. Системы обогрева, кондиционер, вентилятор, осветительные приборы – все это несет в себе угрозу ускоренного опустошения вашего топливного бака.
Устройства экономии топлива
Для экономии топлива также можно изменить «прошивку» программ управления двигателем или внедрить в топливную систему инородные агрегаты, изменяющие впрыск топлива. Но столь кардинальные способы уменьшения расхода топлива можно использовать только на свой страх и риск.
Глава 26. Экономия на кредитах
По информации Центробанка РФ в 2004–2005 гг. в России темп роста потребительских расходов населения превысил темпы роста его доходов. Специалисты уверены, что в этом виноваты потребительские кредиты, излишне стимулирующие потребление.
Кредитный бум в России, начавшийся в начале 2000-х, не утихает до сих пор. Изголодавшиеся по свободным деньгами люди кинулись в банки, как ошалевшие. Кредит берут и когда надо, и когда не надо, а банки, нащупавшие в этом «золотую жилу», делают все, чтобы воспитать в человеке убеждение, что брать кредиты – выгодно. А кто бы и спорил? Выгодно, конечно, но в большинстве случаев только самим банкам.
Меня всегда удивляли люди, злоупотребляющие возможностью получить деньги прямо здесь и сейчас, невзирая на необходимость в последующем долго за это расплачиваться. Подпитка своих финансов за счет кредитов вошла у многих во вредную привычку, которая обрекает их на пребывание в постоянных долгах. Долги эти по большей части неоправданны, так как образуются по причине безрассудности и безответственности. Того и гляди, эти люди заложат банку собственную душу, лишь бы получить очередной кредит.
