Скорость спуска не должна превышать 1 — 1,5 м/сек. В противном случае есть риск оплавить оплетку веревки и преждевременно вывести ее из строя. Еще большую опасность представляет повышенная скорость спуска, если во второй страховочной цепи используется схватывающий узел. Он может расплавиться за счет тепла, выделяемого при трении о страховочную веревку во время движения.
Нелишне напомнить: точка закрепления самостраховки на страховочной веревке должна быть выше точки ее закрепления на ИСС.
Что касается схватывающего узла, то его нельзя оставлять без внимания. Бесконтрольный узел может произвольно сползти ниже точки закрепления репшнура на ИСС, создав величину фактора рывка выше критической. Такая же возможность существует для самопроизвольного затягивания узла. Для того чтобы избежать неприятностей со схватывающим узлом во время спуска, управляющую руку нужно располагать выше узла. Держать узел в кулаке нельзя: в случае срыва и рефлекторного сжатия пальцев вы уедете вниз, не задержавшись, так как узел проскользнет и при этом даже может расплавиться. Наиболее надежным является расположение схватывающего узла ниже спускового устройства: нагрузка на него минимальна (она воспринимается спусковым устройством), а в случае отпускания веревки происходит автоматическая остановка работника.
1.13. Организация подъемов и траверсов по закрепленной веревке
Подъем по закрепленной веревке проводится разными способами: с помощью зажимов различного типа и петель для ног (либо с помощью тех же зажимов и штурмовой лесенки), с помощью самовытаскивания, с использованием полиспаста.
Надо помнить, что сертификация снаряжения, используемого для подъема, обязательна, а применение его в качестве средства страховки возможно лишь в том случае, если это специально оговорено в инструкции производителя.
При использовании для подъема двух зажимов, длину петель (педалей) для ног подбирают таким образом, чтобы максимально полно использовать перемещение вверх за один цикл: зажимы располагаются один над другим, почти вплотную к карабину, встегнутому в силовой элемент крепления ИСС. Веревки (или ленту) педалей рекомендуется продеть под грудную обвязку, чтобы предотвратить отбрасывание во время подъема.
В комбинации зажимов типа «кролл» — «жюмар», первый крепят непосредственно на ИСС на уровне пояса. Петля (педаль) для «жюмара» может быть выполнена для одной ноги или для обеих ног. При таком использовании «кролл» не требует контроля и автоматически передвигается по веревке одновременно с движением вверх альпиниста. Самостраховка при подъеме обеспечивается с помощью зажима или схватывающего узла на страховочной веревке.
В начале подъема могут возникнуть трудности в продвижением вверх «жюмаров» или «кролла»: поскольку веревка ниже них на нагружена, ими подхватывается нижняя часть веревки и выше зажима может образоваться трудно удаляемая петля.
Для облегчения начала движения рекомендуется попросить напарника слегка натянуть несущую веревку или подвязать к ее нижнему концу груз 5-7 кг. Груз большего веса подвязывать не стоит, так как это может создать проблемы при спуске по этой же веревке с помощью спускового устройства.
Разновидностью перемещения с использованием этих же устройств являются траверсы с разными углами наклона веревок. На траверсах «жюмар» и «кролл» ведут себя не лучшим образом. Здесь предпочтительнее использовать два «шанта» и «кролл» в комбинации со штурмовой лесенкой. Цикл движений заключается в следующем:
а) перемещение рукой вверх по страховочной веревке схватывающего узла или зажима;
б) перемещение вверх по несущей веревке зажима со штурмовой лесенкой (при этом «кролл» на ИСС нагружены);
в) помогая себе руками, с помощью одной из веревок, производится «набегание» на лесенку. Зажим («кролл») на ИСС при этом автоматически разгружается и получает возможность свободного перемещения по несущей веревке при движении вверх работника.
Следующий цикл повторяется в той же последовательности. Этот алгоритм подходит и для движения по наклону.
Если подъем проводится со страховкой напарником, то обязательным остается коммуникационный ритуал: «Страховка готова?» И т.д.
На траверсах в нагруженных веревках создаются сильные напряжения. Это понятно, стоит только построить параллелограмм сил, известный из начального курса физики. Отсюда правило: на одном пролете траверса может находиться только один человек. Особое внимание надо уделять защите веревок на острых гранях и кромках.
1.14. Взаимодействие в бригаде
Взаимодействие в бригаде — это, прежде всего, связь. Голосовая или по радио. В крайнем случае, жестами. С высоты голос слышен достаточно хорошо. А произнесенное наверху-с земли слышно плохо. Предел надежного голосового взаимодействия — не более 30 метров. В ветреную погоду голосовая связь малоэффективна. УКВ-радиостанции вопросы связи решают практически на 100%. но в зависимости от диапазона могут потребовать обязательной регистрации в органах электросвязи. Предпочтение отдается маломощным станциям типа «уоки-токи», которые из-за малой мощности не нужно регистрировать в органах электросвязи. Может потребоваться и применение специальной гарнитуры, чтобы не занимать рук. Надежная связь повышает общий уровень безопасности, помогает рационализировать работу.
II. Снаряжение для промышленного альпинизма
2.1. Характеристика веревок и лент (строп)
Веревки из синтетических волокон по назначению делятся на основные и вспомогательные. Основные веревки имеют диаметр от 9 до 13мм. Вспомогательные — от 4 до 8 мм. Вспомогательная веревка традиционно называется репшнуром. В альпинизме могут применяться и основные веревки диаметром 8-8,5 мм (так называемые «двойниковые»).
Основная веревка также может быть использована в качестве вспомогательной, если, например, она сама или ее отрезки выбракована по сроку использования или другим причинам. Следует обратить внимание на то, что в этом случае применение должно быть именно вспомогательным: никакой страховки на них допускать нельзя!
По силовым характеристикам веревки делятся на динамические и статические.
Динамические веревки обладают большой эластичностью. Степень их удлинения при разрыве может составлять до 35% при прочности на разрыв зачастую более 2000 кгс (в зависимости от диаметра). Область применения — динамическая страховка.
Статические веревки более жесткие. Степень удлинения до 2,5-3% при прочности на разрыв более 2500 кгс. Область применения — несущая веревка, верхняя нагруженная страховка, перила.
Разрывная прочность веревок диаметром 8-9 мм ограничена 1200 кгс. Разрывная прочность репшнура — до 600-700 кгс (при диаметре 7 мм — около 1000 кгс).
Плоские капроновые ленты (стропы) применяются в виде петель-оттяжек, петель для стремян (педалей), петель для закрепления несущих веревок. Выпускаются плоскими и трубчатыми. При ширине от 25 мм имеют разрывную прочность около 1000 кгс и выше. При ширине 45 мм прочность достигает 2000 кгс. Более точные данные можно получить в документации производителей.
Одним из главных качеств динамической веревки является ее способность поглощать энергию рывка, т.е. эластичность.
Некоторые веревки имеют дополнительную влагоотталкивающую пропитку, повышенную устойчивость к ультрафиолетовым лучам, повышенную стойкость к парам кислот и щелочей, повышенную огнестойкость, прочность оплетки на острых кромках (испытываются на кромках с радиусом закругления R=0,75mm).
Веревки и ленты приобретаются с заводскими сертификатами и ярлыками, на которых приводятся основные прочностные характеристики, указанные выше дополнительные свойства и дата выпуска. Сертификат является гарантией качества, а ярлык — основанием для заполнения формуляра.
