Командиры наземных частей предлагают, чтобы на КП дивизии находился представитель авиации с позывными радиостанциями и наводил бы наших штурмовиков на цель, а также вел бы результаты действий авиации через наблюдателей командира сд, который сообщает результат работы авиации. Желательно, чтобы с самолета давался ответный сигнал «понял», после того как группе передается та или иная команда с земли со станции наведения.
Отмечается иногда прилет штурмовиков с большим опозданием, когда в данном районе противника уже нет, удар наносится ими вхолостую или даже с ущербом для своих войск.
Командиры наземных частей отмечают случаи, когда наши истребители, сопровождающие штурмовиков, не идут вместе со штурмовиками на поле боя, а кружатся за 4–6 км от линии фронта.
В операции 5–16.7.43 г. у противника на Белгородском участке имелось большое количество зенитной артиллерии, и штурмовики несли потери больше всего от ЗА противника и меньше от истребителей.
Присутствовал при допросе пленного немецкого солдата, которому задал несколько вопросов. Пленный 326 пп 198 пд говорит, что их потери от авиации очень большие и особенно от штурмовиков.
Зам. командира 306 шад подполковник Иванов
ЦАМО РФ. Ф. 306 шад. Оп. 1.Д. 14. Л. 33.
Приложение 13
«Доклад комиссии 17-й воздушной армии о проверке результатов боевой работы частей армии по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов»
Командующему 17 воздушной армии
генерал-лейтенанту авиации
тов. Судец
Доклад
На основании Вашего приказания от 28.8.43 г. комиссия под председательством старшего помощника начальника оперативного отдела штаба 17 ВА майора Шелипанова H. A. и членов: помощника командующего по ВСС 17 ВА — майора Скаржикского Е. И., помощника командира 1-го гв. сак по ВСС — майора Волошенко И. И. и помощника командира 9 сак по ВСС — подполковника Баркалова С. И. в период с 29.8. по 2.9.43 г. произвела путем осмотра на месте и опроса местного населения проверку результатов боевых действий по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов частей 17 ВА.
Проверкой установлено:
Аэродром Рогань
1. На аэродроме в момент осмотра остатков уничтоженной материальной части не обнаружено, так как немцы, по заявлению местного населения, проживающего все время на территории авиагородка Рогань в непосредственной близости к аэродрому, все сожженные и подбитые самолеты быстро убирали и вывозили за пределы аэродрома.
2. Вся территория летного поля, и особенно районы капониров, стоянок самолетов и границы аэродрома, усеяны многочисленным количеством воронок от разрывов бомб калибра 25, 50 и 100 килограмм, последние на летном поле в местах стоянок самолетов засыпаны частью немцами и частью нашими авиационными частями, эксплуатирующих в данный момент аэродром. На границе же аэродрома, в местах стоянок зениток, по дороге, прилегающей к аэродрому и идущей от Рогань на Харьков, а также в тыловой части капониров — воронки от последнего времени остались незасыпанными и по своему расположению довольно наглядно доказывают об эффективности ударов, нанесенных нашей авиацией и принесенном в ущербе в материальной части и технике противнику.
3. Из опроса местного населения установлено: а). житель ж.д. станции Рогань-Железнодорожный рабочий рассказывает: «В первых числах августа месяца во время штурмового налета на аэродром был убит немецкий генерал авиации, прибывший из Харькова в Рогань инспектировать части, одновременно при штурмовке было сожжено 6 самолетов и убито около 10 человек летно-технического состава. Из местного населения к аэродрому никого не допускали». б). из рассказа жителей, работниц, проживающих на аэродроме Рогань, в период 10–15.7.43 г. прямым попаданием бомб в автогараж — уничтожено 5 автомобилей и до 7 человек немцев. В период 20–25.7.43 г. при дневной бомбардировке, прямым попаданием нескольких бомб в стоянку автомашин уничтожено 8 грузовых машин и до 10 человек. в). из доклада местного населения известно, что налеты нашей авиации были чрезвычайно частыми, особенно в период, когда противник, после взятия Белгорода нашими войсками, перебросил свою авиацию с Белгородских аэродромов на аэродромы Рогань — Харьков, в этот период в Рогани находилось 200–300 самолетов противника в большинстве бомбардировщики типа «юнкерс» и «хейнкель». Штурмовые и бомбардировочные удары были довольно эффективными, при каждом налете население видело пожары на аэродроме (горели самолеты), а также производились похороны убитых немцев. Уборка разбитых самолетов и ликвидация очагов пожаров производилась немецкими солдатами и работающими на аэродроме поляками, чехами и мадьярами. От местного населения нанесенный ущерб тщательно скрывался.
4. Аэродромный узел Рогань был прикрыт сильной ПВО, а аэродром был окаймлен несколькими поясами ЗА, МЗА и ЗП, на аэродроме дежурили истребители, при полетах нашей авиации, как правило, на отражение налета поднимались истребители большими группами, а артиллерия открывала мощный зенитный огонь.
5. По докладу, в районе аэродрома происходили частые воздушные бои, падало много горящих самолетов, но принадлежность установить было невозможно, так как немцы тщательно скрывали эти данные от местного населения.
6. В северной части аэродрома, возле дороги Рогань — Харьков до последнего времени лежит четыре орудия ЗА крупного калибра, уничтоженных бомбардировочным ударом нашей авиации. Налицо имеются прямые попадания в расположение батареи, орудия изуродованы, личный состав погиб, очевидно, полностью, так как до сих пор стоит зловонный запах от засыпанных трупов в щелях и блиндажах укрытия.
7. Железнодорожная станция Рогань разрушена, из опроса жителей известно, что станция систематически подвергалась ударам с воздуха днем и ночью. Часто были прямые попадания в железнодорожную станцию, эшелоны и станционные постройки, вследствие чего движение приостанавливалось от 2 до 4 часов, на станции возникали большие пожары.
Аэродром Основа
На аэродроме Основа у немцев базировалась в основном бомбардировочная авиация («юнкерсы» и «хейнкели»). В августе месяце количество самолетов доходило до 250–300 бомбардировщиков. Аэродром весь разрушен при отступлении, ангары взорваны, все служебные здания подорваны и сожжены. В настоящее время аэродром не эксплуатируется.
По докладу местного населения прилегающих деревень и рабочих станции Основа, противнику нашей авиацией нанесен чрезвычайно большой ущерб, частые налеты днем и ночью сопровождались большими пожарами и зачастую взрывами.
1. При осмотре аэродрома установлено большое количество воронок калибра бомб 50, 100 и 200 килограмм на территории летного поля, цементных дорожках, стоянках самолетов и в расположении капониров. Имеется 10 попаданий в капониры. Большинство воронок последних бомбежек не засыпаны, много воронок засыпаны щебнем и землей, по осмотру последних можно предполагать, что работа по засыпке производилась 15–20 дней тому назад.
2. В южной и юго-западной части аэродрома в районе стоянок до последнего времени лежат полуразбитые четыре самолета-бомбардировщика, из них 2 Ю-88, 2 Xe-111, в южной части аэродрома в районе ангаров — 2 Me-109.
3. Из беседы с местными жителями установлено: а). в период 12–15.7.43 налетами нашей авиации уничтожено до 6 самолетов и около 15 человек летно-технического состава, б). В период 28–30.7.43 сожжено до 12 самолетов-бомбардировщиков, убито и ранено до 10 человек, в). местные жители и рабочие станции Основа говорят: «Налеты, особенно в последнее время — в конце июля и августе месяце были частыми, причем все они, как правило, сопровождались пожарами (горели самолеты). Кроме того, имелись человеческие жертвы, сказать точно количество мы не можем, так как нас на аэродром не допускали, а во время работы — после штурмовых и бомбардировочных налетов — с аэродрома прогоняли».
4. О больших потерях, нанесенных противнику от действий нашей авиации, свидетельствует следующий факт: немцами у железнодорожной станции Основа была оборудована специальная площадка, куда свозились с аэродрома Основа разбитые и подбитые самолеты для ремонта. При осмотре этой площадки нами обнаружено до 40 штук бомбардировщиков (Ю-88, Ю-87, Хе-111) и до 10 истребителей типа Me-109, которые ввиду быстрого отступления немцев и невозможности их эвакуации были частично сожжены зажигательными бомбами. Кроме того, по показаниям железнодорожных рабочих, немцы перед отходом отправили 4 эшелона, груженных разбитыми самолетами.
Аэродром Федорцы (Лосево)
На аэродроме базировались преимущественно истребители — мадьярские части. В настоящее время аэродром нашими частями не эксплуатируется.
1. При тщательном осмотре аэродрома установлено: вся площадь в районе капониров и стоянок изрыта большим количеством незасыпанных воронок от бомб калибра 25–50 кг. Имеются до 20 попаданий в капониры, вследствие чего имеется целый ряд осколков в деревянной обшивке капониров. В двух капонирах обнаружен пепел и горелая трава, что наглядно свидетельствует о сгоревших самолетах.
