служили целям открытия новых земель, исследования морей и океанов, развития торговли и морского промысла. Однако были и чисто научные экспедиции. Такой стала первая русская экспедиция (1803–1806) на шлюпах «Надежда» и «Нева» во главе с морскими офицерами Крузенштерном И.Ф. и Лисянским О.Ф., которая сделала важные географические открытия.
В дальнейшем российские кругосветные плавания совершались регулярно вплоть до 1849 года. Всего русскими военными моряками в 1803– 1866 гг. было совершено 25 кругосветных плаваний. Кругосветные плавания парусных судов России составили целую эпоху в истории русского мореплавания.
16 (28) января 1820 года русская экспедиция под руководством офицеров ВМФ Беллинсгаузена Фаддея и Лазарева Михаила открыла шестой материк Земли – Антарктиду. Так началась летопись изучения и освоения Антарктиды, в которую вписаны имена исследователей из многих стран. Но первыми были русские военные моряки. И в XXI веке ВМФ России традиционно продолжает посылать специальные корабли для исследования Антарктиды.
Огромен вклад военных моряков в тихоокеанскую славу России. Для всего мира именно Россией начинается Тихий океан на севере. Как русский флаг стоит на карте – мыс Дежнева! Через Берингов пролив, носящий имя отважного россиянина, Тихий океан соединяется с Северным Ледовитым океаном. И первое море на севере Тихого океана тоже носит имя русского морского офицера – Берингово море. Но и заканчивается на юге Тихий океан тоже морями, которые названы в честь первооткрывателей Антарктиды русских адмиралов Беллинсгаузена Ф. и Лазарева М. В море Беллинсгаузена расположен крупнейший остров Антарктики. И он тоже носит русское имя. Это – Земля (берег) Александра I. Именем Беллинсгаузена названы 12 географических мест непосредственно в Тихом океане. Имя Лазарева М.П. в названиях Тихого океана и Антарктиды запечатлено тоже 12 раз.
Значительные географические открытия, не считая Антарктиды, были совершены русскими военными моряками именно в тропической и антарктической зонах Тихого океана. Научные экспедиции под руководством Коцебу О.Е., Беллинсгаузена Ф.Ф., Лазарева М.П. и Литке Ф.П. провели специальные исследования вод в этих районах. Были открыты и описаны многочисленные коралловые «низменные» острова, а в отдельных случаях и целые архипелаги островов в системе островов Туамоту, Маршалловых и Каролинских.
Важную задачу открытия новых земель и исследования побережья и вод Тихого океана решала экспедиция, которую возглавлял офицер флота Невельской Геннадий Иванович (1813–1876).
Был открыт пролив, названный Татарским. Экспедиция Невельского доказала, что Сахалин – остров, и выяснила доступность для морских судов устья Амура. В 1853 году он возглавил новую экспедицию на Южный Сахалин. Невельской объявил исследованные им земли российским владением. Теперь остров Сахалин – самый большой остров России.
Российские военные моряки внесли большой вклад в исследование и освоение Северного Ледовитого океана. Среди них были известные флотские офицеры: Беринг В., Коцебу О., Румянцев Н., Крузенштерн И., Челюскин С., двоюродные братья Лаптевы (Дмитрий и Харитон), Прончищев В., Чичагов В., Врангель Ф., Литке Ф., Макаров С., Сергеев И., Вилькицкий Б., Брусилов Г., Седов Г., Колчак А. Их имена увековечены в названиях мест Северного Ледовитого океана. Например, самое северное место континентальной Евразии названо мысом Челюскин в честь открывшего его флотского полярного мореплавателя Челюскина Семена Ивановича (1700– 1764).
– Первую высокоширотную экспедицию в Северный Ледовитый океан (1764–1766) возглавлял флотский офицер Чичагов В.Я. (1726–1809). Была достигнута широта 80°30’.
– России принадлежит честь открытия и исследования Северо-Восточного прохода (Северного морского пути). И морские офицеры здесь были самым активным потенциалом. Длина основной ледовой трассы от Новоземельских проливов до порта Провидения – 5610 км, это кратчайший путь вдоль северного побережья Евразии из Мурманска во Владивосток. Это и есть Северный морской путь.
– В 1913 году экспедиция под руководством флотского офицера Вилькицкого Б. открыла Землю Императора Николая II (Северную Землю), остров Цесаревича Алексея (Малый Таймыр) и остров Старокадомского.
– В 1914–1915 годах военные моряки совершили первое сквозное плавание по Север- ному морскому пути из Владивостока в Архангельск. В XX веке благодаря активным и смелым плаваниям советских моряков (в том числе и военных) Северный морской путь был окончательно освоен.
– В XXI веке Россия вновь активизировала свои действия по освоению Северного Ледовитого океана и всей Арктики. Эту задачу достойно решает и Военно-Морской Флот.
Три российские атомные подводные лодки с баллистическими ракетами на борту одновременно всплыли из-подо льда рядом с Северным полюсом. Март 2021 года
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
– Россия всегда была и остается лидером в строительстве военных кораблей, морского оружия и техники, в боевом использовании ВМФ.
Реальная 325-летняя история подтверждает: российский флот свято чтит петровскую традицию – быть среди лидеров по военному кораблестроению, морской технике и оружию.
Важной российской особенностью является то, что вплоть до начала XX века судостроение в стране было в подавляющем своем объеме военным. И судостроители в России были тоже исключительно из военной среды.
В XVIII веке парусное вооружение российских кораблей достигает абсолютного совершенства. Несмотря на то что были сложные периоды, российское военное кораблестроение в XIX–XX веках за- нимало передовые позиции в мире. В стране была мощная судостроительная база и надежные профессиональные специалисты, прежде всего конструкторы и строители кораблей.
Напомним некоторые интересные факты
– При Петре I в 1709 году был построен первый отечественный трехпалубный 80-пушечный линейный корабль «Фридемакер». Он оказался крупнейшим боевым кораблем в мире.
– Именно русский 11-пушечный колесный пароходофрегат «Владимир» (командир – капитан-лейтенант Бутаков Г.И.) 5 ноября 1853 года вступил в первый в мировой истории бой паровых судов. При этом турецко-египетский пароход «ПервазБахри» был вынужден спустить флаг.
Бой русского пароходофрегата «Владимир» и турецкого парохода «Перваз-Бахри». Художник Боголюбов А.П.
– 13 сентября 1838 года успешно прошел испытания на Неве первый в мире электроход, изобретенный русским академиком Якоби Б.С.
«Петр Великий» – первый полноценный броненосец (мореходный монитор) российского флота
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
– В течение второй половины XIX века Россия создала современный по тому времени броненосный флот. В 1872 году в российском флоте появился первый в мире мореходный броненосец «Петр Великий». По тем временам это был один из сильнейших кораблей в мире.
Именно России принадлежит приоритет в создании таких надводных кораблей, как броненосцы, миноносцы, эсминцы, линкоры.
– Один из выдающихся кораблей российского Военно-Морского Флота – эскадренный миноносец «Новик» в течение многих лет был самым сильным и быстроходным кораблем этого класса в мире, а также среди однотипных с ним кораблей. 21 августа 1913 года «Новик» развил скорость 37,3 узла. Это был мировой рекорд скорости.
– Славился своими боевыми надводными кораблями и советский ВМФ. В 1953 году началось строительство эсминцев проекта 56 и до 1958 года было построено 13 единиц. В конце 1950-х годов развернулось строительство эсминцев проекта 57 бис с ракетным оружием. В первой половине 1960-х годов были построены четыре корабля по проекту 58, ставшие первыми ракетными крейсерами советского ВМФ. Подобными кораблями в то время не располагал ни один флот в мире. Судостроительная промышленность СССР ежегодно выпускала
