Ознакомительная версия.
Новая машина получила заводское обозначение «объект 282», ее разработкой руководил главный конструктор ЛКЗ Ж.Я. Котин. Изготовление опытного образца завершилось в 1959 году. Корпус «объекта 282» имел высоту всего 1250 мм, и сваривался из бронелистов толщиной 60-150 мм, установленных под большими углами наклона к вертикали. В результате, танк имел высокую снарядостойкость — его лобовую проекцию не пробивали 122-мм бронебойные (с начальной скоростью 1000 м/с) и 85-мм кумулятивные снаряды. Для повышения защиты от мин днище сделали двойным. В результате получилась довольно компактная 44-тонная машина с очень высоким уровнем защиты не только от обычных, но и от ядерных средств поражения.
Корпус разделялся на три отделения — переднее, в котором размещались баки с топливом, среднее в котором находился экипаж (механик-водитель и командир-оператор) и заднее, моторно-трансмиссионное. Переднее отделение отделялось от среднего 30-мм броневой перегородкой.
Две пусковые установки ракет «Саламандра» с барабанными укладками размещались вдоль бортов среднего и заднего отделений. В каждой укладке имелось по четыре ракеты. Для проведения выстрела установки выдвигались вверх через люки, в походном положении убирались внутрь корпуса танка. Для наблюдения за полетом ракет и управления ими после выстрела оператор имел специальную вращающуюся башенку с подвесным полом, на котором и размещалось его рабочее место. В качестве оборонительного вооружения на «объекте 262» устанавливался 7,62-мм пулемет СГМТ.
В качестве силовой установки на танке использовался двигатель В12-Ф мощностью 1000 л.с. (форсированный вариант В12-6) с эжекционной жидкостной системой охлаждения, обеспечивавший «объекту 282» максимальную скорость 50 км/ч. На танке использовалась восьмиступенчатая планетарная коробка перемены передач, а также ходовая часть и подвеска от Т-10М.
И если Ленинградский Кировский завод сумел изготовить «объект 282» в срок, то НИИ-48 со своей задачей не справилось — довести ракеты «Саламандра» никак не получалось. Поэтому для испытаний танк немного переделали, вооружив 132 и 152-мм неуправляемыми турбореактивными снарядами (шесть 152-мм для правой и восемь 132-мм для левой установок. Сами пусковые установили вдоль бортов на корме корпуса. Для возможности корректировки при стрельбе машину оснастили системой дистанционного управления огнем «Тополь». В таком варианте танк получил обозначение «объект 282Т».
Испытания показали, что система «Тополь» работает недостаточно эффективно и является весьма сложной по конструкции, и дальнейшие работы по «объекту 282Т» прекратили.
В 1959 году Ленинградский Кировский завод проработал второй вариант танка, получивший обозначение «объект 282К». От предыдущего он отличался наличием только одной пусковой установкой в кормовой части. При этом возимый боекомплект увеличили до 40 снарядов. Однако этот проект остался только на бумаге.
ТАНК «ОБЪЕКТ 272М» С ПТРК «МАЛЮТКА»
В 1962 году, еще до принятия на вооружение ПТРК «Малютка», конструкторы Ленинградского Кировского завода под руководством Ж.Я. Котина спроектировали и изготовили на базе Т- ЮМ танк с установкой этого комплекса. Машина получила заводской индекс «объект 272М».
Для запуска ракет использовалась рама с тремя направляющими, закрепленная на задней части башни танка. Рама могла автоматически подниматься или опускаться. Для управления ракетами оператор мог использовать штатный прицел танка Т2С. Три ракеты были установлены на раме, и еще три — внутри, при этом боекомплект машины остался без изменений.
ПТРК «Малютка», управляемая по проводам, имела дальность стрельбы от 500 до 3000 м, ее ракета с кумулятивной боевой частью пробивала установленный вертикально 400 мм гомогенный лист брони.
Испытания опытного образца «объекта 272М» прошли зимой 1963–1964 года, и показали хорошие результаты. Было принято решение об изготовлении опытной партии таких машин из 10 штук. Однако потом от этого отказались — открытая установка ракет на башне Т-10М оказалась сильно уязвимой на поле боя.
МИННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРАЛЬЩИК (МИТ)
Проектированием такой машины занималось конструкторское бюро завода № 78 в Челябинске с конца 1956 года. В качестве базы использовалось шасси танка Т-10, а сам тральщик предназначался для проделывания сплошных проходов в минных полях (большинство тралов проделывают их по ширине гусениц танка). В 1959 году изготовили первый образец МИТ, который именовался как «объект 211».
Машина представляла собой Т-10 с демонтированной башней и оборудованием боевого отделения. Экипаж машины составлял 3 человека. Механик-водитель размещался там же, в средней части корпуса имелись рабочие места командира (с вращающейся командирской башенкой) и оператора (с неподвижной наблюдательной башенкой над ним). Тральщик оснащался дополнительной трансмиссией для отбора мощности, лебедкой и гидросистемой для десятикратного увеличения тягового усилия. При помощи лебедки и гидросистемы осуществлялся подъем или опускание рабочего оборудования — специального трала.
«Объект 211» оснащался так называемым ножевым тралом, состоящем из двух массивных секций с закрепленными на них ножами-плугами. Они заглублялись в грунт, мины извлекались на поверхность и отводились в стороны от полосы движения тральщика.
Масса навесного оборудования «объекта 211» составляла 5400 кг.
Испытания показали, что такая конструкция трала неэффективна на мерзлом, сыпучем или тяжелом грунте.
Следующий образец — «объект 213» — оснащался Катковым минным тралом нажимного действия. Мины взрывались при наезде на них массивных катков, изготовленных из стального литья. Масса трала «объекта 213» составляла 11 т, среди достоинств отмечалась довольно высока скорость траления (до 15 км/ч) и высокая устойчивость к взрывам — катки выдерживали до 15 подрывов зарядами массой 6–7 кг.
Однако недостатки были присущи и этому образцу — трал плохо «работал» на размокших грунтах и песке, а трансмиссия машины подвергалась значительной нагрузке и часто выходила из строя.
Чтобы совместить достоинства обеих машин, завод имени Орджоникидзе в 1962 году изготовил еще один образец — «объект 220». Он имел две секции ножевых колейных и однорядную катковую секцию тралов. Однако в связи с принятым в 1961 году решением о прекращении производства тяжелых танков, все работы по машинам МИТ прекратили.
ШАССИ ДЛЯ САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ И ПУСКОВЫХ РАКЕТНЫХ УСТАНОВОК
Узлы и агрегаты танка Т-10, как самой тяжелой серийной боевой машины, использовались для изготовления различных САУ и пусковых установок.
В 1955 году в Советском Союзе началась разработка мощных артсистем, предназначенных для стрельбы как обычными, так и ядерными боеприпасами на дальность до 50 км. Проектирование велось двумя коллективами — ЦКБ-34 занималась 406-мм пушкой, а Коломенское КБ машиностроения -420-мм минометом. В документах системы именовались как «Конденсатор-2П» (2АЗ) и «Ока» (2Б1) соответственно. Они имели стволы длиной почти 20 метров!
Шасси для установки этих монстров разрабатывало конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода под руководством Ж.Я. Котина. Для них использовали элементы ходовой части, подвески, двигатель и трансмиссию тяжелого танка Т-10. Шасси для «Конденсатора» именовалось «объект 271», а для «Оки» — «объект 273». В 1957 году Кировский завод в Ленинграде собрал по четыре установки каждого типа. Они были показаны на параде в Москве 7 ноября того же года, произведя на присутствующих большое впечатление.
Испытания артсистем продолжались до 1960 года, но их результаты оказались неутешительными — при стрельбе шасси испытывало столь значительную нагрузку, что отлетали элементы ходовой части и срывались с крепления другие агрегаты. С появлением на вооружении Советской Армии тактических ракет нужда в этих машинах отпала.
До сегодняшнего дня сохранилось два образца: 406-мм пушка 2АЗ «Конденсатор-2П» установлена на площадке Центрального музея Вооруженных Сил в Москве, а 420-мм миномет 2Б1 «Ока» — в Петербурге, в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи.
В 1962 году конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода разработало шасси для подвижного комплекса с ракетой РТ-15 (8К96), имевшей дальность 2500 км и спроектированной в КБ С.П. Королева. Шасси получило заводское обозначение «объект 815», в его конструкции использовались элементы ходовой части и моторнотрансмиссионной установки тяжелого танка Т-10М. Масса шасси составляла 25 т, а всей установки с ракетой — 62,5 т. Всего было изготовлено две пусковых установки на шасси «объекта 815», которые впервые показали на Красной площади во время парада 7 ноября 1965 года.
Практически одновременно с «объектом 815» конструкторы Кировского завода спроектировали шасси «объект 821». Оно также предназначалось для монтажа пусковой установки ракеты РТ-20 (8К99) с дальностью от 7000 до 11000 км (в зависимости от используемой боеголовки — так называемой «легкой» и «тяжелой», разработанной в конструкторском бюро М.К. Янгеля. Как и в предыдущем случае, в конструкции шасси использовались элементы ходовой части и других узлов танка Т-10М. Масса пусковой установки с ракетой составляла от 62,2 до 78,9, т («легкая» и «тяжелая» головная часть). Как и ракета РТ-15, эта пусковая была впервые показана на параде в Москве.
Ознакомительная версия.
