20
Были два эшелона десанта: первый, состоявший из тихоходных судов, замаскированных под грузовые пароходы, вышел в море заблаговременно. На судах первого эшелона располагалось тяжелое оборудование, снаряжение и продовольствие. Второй эшелон предназначался для захвата плацдармов. В состав шести групп входили два линейных крейсера («Шарнхорст» и «Гнейзенау»), осуществлявших прикрытие с моря, броненосец (карманный линкор) «Лютцов», 2 тяжелых крейсера, 4 крейсера, 14 эскадренных миноносцев, 8 миноносцев, артиллерийское судно, 14 торпедных катеров, 12 тральщиков и транспорта с десантом, численностью в 8850 человек. (Ф. Руге. Война на море 1939–1945, стр. 103–105.)
В состав 10-го авиационного корпуса, назначенного для обеспечения операции «Везербюнд», входило 500 боевых и 500 транспортных самолетов (История 2-й Мировой войны в 12 томах. Том 3, стр. 68).
При захвате Дании немцы потеряли 2 человека убитыми и 10 ранеными.
16 мая фон Рундштедт отдал приказ о 24-часовом перерыве в наступлении, чтобы пехота могла подтянуться и прикрыть фланги танковой группы Клейста. Затем поступило донесение Гудериана, в котором сообщалось, что тот намерен продолжать наступление. Позднее Гудериан утверждал, что после успехов 16 мая ему и в голову не приходило, что приказ об остановке все еще имеет силу. Начальство же увидело в этом нарушение субординации и передало строгий приказ остановиться. Гудериану также был отдан приказ ожидать прибытия Клейста в 7 часов утра следующего дня.
Прибыв на аэродром 19-го корпуса, Клейст тут же устроил Гудериану жесточайший разнос за неподчинение приказам. Началась яростная перепалка, которая закончилась тем, что Гудериан потребовал, что бы его освободили от командования. Что Клейст и сделал. В тот же день в конфликт вмешался генерал-полковник Лист, командующий 12-й армией, который и уладил дело. (С. Митчем. Фельдмаршалы Гитлера и их битвы. Русич: 1998, стр. 119, 120.)
W. Churchill. The Second World War. Vol. I, pp. 38–39. — Прим. авт.
В предвидении той самой ситуации, которая создалась в 1940 году, в газете «Таймс» и других газетах с 1935 года не раз помещались статьи, призывавшие вместо отправки экспедиционных сил в составе пехотных дивизий (у Франции их было достаточно) выделить крупные силы авиации и отправить две-три танковые дивизии для нанесения контрудара в случае прорыва немецких войск во Францию. В конце 1937 года кабинет одобрил этот принцип, однако в 1939 году от него отказались в пользу создания экспедиционных сил. К маю 1940 года во Францию было отправлено 13 пехотных дивизий, которые, однако, не спасли положения. — Прим. авт.
(Очень интересный комментарий. Стоит напомнить, что с 1935 по 1939 год военным обозревателем «Таймс» был сам Лиддел Гарт).
Согласно 12-томной Истории Второй Мировой войны, потери были более существенны — 6 английских и 7 французских эсминцев, а всего 261 судно (3 том, стр. 102).
Стоит, однако, напомнить высказывание Черчилля: «войны не выигрываются эвакуациями». За время боев англичане потеряли убитыми, пленными и пропавшими без вести 68 тыс. человек (17 %), всю артиллерию (1350 орудий), более 63 тыс. автомашин, 500 тыс. тонн военного имущества и боеприпасов.
Потери вермахта в кампании составили 27074 чел. убитыми, 18384 пропавшими без вести и 111043 ранеными. Потери Франции значительно превосходят эти цифры: 84 тыс. убитыми, 1547 тыс. пленными.
Как ни печально признавать, у него на это были свои основания. Еще в начале июня 1940 заместитель министра иностранных дел Англии Р. Баттлер в беседе с послом Швеции в Англии Б. Прютцем заявил, что считает необходимым заключить мир и найти компромисс с Германией. Баттлер подчеркнул, что министр иностранных дел Галифакс разделяет его точку зрения.
Однако уже на 4 сентября было собрано 168 судов, 1910 паромов, 419 буксиров и 1600 катеров (К. Klee. Das Unternehmen «Seelowe», p. 113). Таким образом, к началу сентября немцы сосредоточили значительно большее количество судов, чем это требовало ОКМ.
Как отмечается Д. М. Проэктором в книге «Агрессия и катастрофа», точное количество немецкой авиации установить весьма непросто. Общая численность ВВС составляла 2422 самолета (949 бомбардировщиков, 336 пикировщиков, 869 истребителей Me-109, 268 — Me-110). Однако большая часть из этих самолетов оказались неисправными. Исходя из анализа состава Люфтваффе, в августе немцы могли рассчитывать на 578 истребителей и 1100 бомбардировщиков. Королевские ВВС располагали 700 истребителями и 517 бомбардировщиками (учитываются лишь исправные машины).
Соотношение в истребителях было для немецкой стороны столь неблагоприятным, что Геринг, узнав на совещании высшего командования ВВС в Гравенвеге в июле 1940 года о количестве имеющихся в строю самолетов, был потрясен и воскликнул: «И вот это мое воздушное оружие?» На требование командиров соединений принять меры к получению новых самолетов начальник штаба ОКВ Ешоннек лаконично ответил: «Больше у нас нет». (Д. Проэктор. «Агрессия и катастрофа», стр. 165–166.)
Согласно Т. Веберу, потери Королевских ВВС в Французской кампании 1940 года составили 959 самолетов, в том числе 477 истребителей.
Ежедневно генерал Пайл присылал мне схемы полетов в надежде, что я смогу найти к ним ключ. Однако я не смог ясно установить характер или цели этих полетов. — Прим. авт.
Имеется в виду Ju-87 Stuka.
Здесь приведена численность итальянских войск в колониях. В Ливии итальянцы сосредоточили две армии (5-я и 10-я) численностью 236 тыс. человек, а в Эфиопии — армию герцога Аосты (около 300 тыс. человек). Им противостояли силы англичан: в Египте — 66 тыс. (из них 30 тыс. египтян, по какой-то причине «забытых» автором), в Палестине — 27,5 тыс., в Судане — 9 тыс., в Кении — 22 тыс., в Сомали и Адене — 4 тыс. (История Второй Мировой войны в 12 томах, том 3, стр. 149).
В ходе наступления итальянское командование потеряло управление войсками, возникли проблемы со снабжением. Поэтому 10-я итальянская армия остановилась. Однако англичане продолжали отступать и дальше, остановившись лишь у Мерса-Матрух. Таким образом, возникла «ничейная» полоса шириной 130 км. (К. Maksey. Bedda Fomm: The Classic Victory. London, 1972, p. 47.)
Из-за болезни генерала Крея дивизией временно командовал бригадный генерал Каунтер. — Прим. авт.
Большая заслуга в этом принадлежит человеку, принимавшему участие в боях. Генерал-майор Хобарт в 1938 году был командиром бронетанковой дивизии в Египте и добился высокого уровня маневренности ее подразделений и частей. Однако его идеи об использовании бронетанковых войск и их возможностях в ходе самостоятельных действий противоречили взглядам более консервативных высших начальников. Осенью 1939 года, за полгода до того, как немецкие танковые войска доказали осуществимость тех же самых идей, Хобарт был смещен с занимаемой должности за «еретические» мысли и бескомпромиссность суждений. — Прим. авт.
Потери в Балканской кампании, длившейся 24 дня, со стороны немцев составили примерно 2.5 тыс. человек убитыми, 3 тыс. пропавшими без вести и около 6 тыс. ранеными. Только пленными было захвачено 375 тыс. югославских солдат и офицеров и 225 тыс. греческих. Англичане потеряли убитыми, ранеными и пленными 12 тыс. человек (12-томная История Второй Мировой, том 3. стр. 268).
W. Churchill. The Second World War. Vol. III, p. 246. — Прим. авт.
Ibid., p. 249. — Прим. авт.
Данные о потерях у автора не совсем точны. Англичане потеряличетыре крейсера: York (Йорк), Fiji (Фиджи), Glouchester (Глочестер), Calcuta (Калькута). Около 12 тыс. англичан попало в плен (12-томная история 2-й Мировой войны, том 3, стр. 270).
Остатки гарнизона держались еще три недели после того, как немцы объявили о захвате крепости.
Это, а также другие сетования на якобы «плохую погоду» в СССР в тот год необоснованны. Никаких эскстраординарных дождей или морозов в 1941 г. не регистрировалось. В отличие, скажем, от зимы 1942–1943 гг.
W. Churchill. The Second World War. Vol. III, p. 178. — Прим. авт.
