Ратный труд в победу над врагом вложили женщины-азовчанки. Наиболее известные из них: санинструктор, разведчица и снайпер 369-го батальона морской пехоты Екатерина Михайлова, старший военфельдшер морского госпиталя М. С. Виноградова, санинструктор и стрелок 144-го отдельного батальона морской пехоты Панна Козлова.
В Азовской флотилии периода Великой Отечественной войны прошли школу боевой закалки и воинского мастерства сотни морских офицеров. Гордостью ВМФ являются бывшие моряки-азовцы: адмирал Флота Советского Союза Главком ВМФ С. Г. Горшков, адмирал В. Е. Ямковой, вице-адмиралы Г. А. Холостяков и В. А. Лизарский, контр-адмиралы А. В. Загребин и С. Ф. Белоусов, капитаны 1 ранга А. В. Свердлов, К. И. Воробьев, Т. П. Перекрест и многие другие.
Несмотря на то, что Азовский флот был создан 300 лет назад и с него началась история Российского регулярного флота, история Азовского флота до сих пор в полном объеме в литературе не представлена.
Опираясь на разнообразные и многочисленные архивные и литературные источники, авторы данной книги А. И. Карпов и В. Г. Коган впервые дают наиболее полное и последовательное освещение разносторонней деятельности Азовского флота и флотилий за все время их существования. Положительно, что деятельность флота Азовского показана на общем историческом фоне, в тесной связи с боевыми действиями сухопутных войск.
Предлагаемая книга-летопись о мужестве и героизме многих тысяч русских солдат и моряков, донских и запорожских казаков, проявленных ими в многочисленных сражениях с иноземными завоевателями.
Положительной особенностью книги является и то, что в ней впервые дается обстоятельное описание съемочных, гидрографических и картографических работ, выполненных моряками-азовцами в период царствования Петра I, Анны Иоанновны и Екатерины ΙΙ.
Книга, рассчитанная на массового читателя, отличается простотой изложения, точностью и ясностью языка. Без сомнения, она сыграет положительную роль в героико-патриотическом воспитании нашей молодежи.
Академик В. Н. Тимошенко
Исторической дате России — 300-летию основания военно-морского флота и Таганрога — посвящается.
Военно-морскому флоту страны, знаменитым российским мореплавателям и флотоводцам, славным подвигам русских военных моряков посвящено немало произведений историков, писателей, художников и поэтов. В военной литературе значительное место занимают работы, освещающие историю Азовского и Черноморского флотов. Наиболее полно представлены отдельные этапы истории Азовского флота и флотилий в капитальных трудах историков ВМФ С. И. Елагина и Ф. Ф. Веселаго, военных историков А. Висковатова и Г. Головизнина.
О боевой деятельности Азовского флота в различные периоды рассказывают в своих книгах и воспоминаниях адмиралы К. И. Крюйс, Д. Н. Сенявин, А. В. Немитц, нарком Н. Г. Кузнецов, командующие флотилиями И. Я. Герштейн, Е. С. Маркелов, адмирал С. Г. Горшков, начальник штаба АВФ периода Великой Отечественной войны А. В. Свердлов, вице-адмирал В. А. Лизарский, капитаны I ранга К. И. Воробьев, П. И. Державин, Т. П. Перекрест и др.
Многие страницы флоту и флотилиям Азовского моря, их создателям, флагманам, офицерам и матросам посвящены в журнале «Морской сборник», в книгах Г. А. Аммона, В. И. Ачкасова, А. В. Басова, И. А. Быховского, Б. И. Зверева, В. А. Золотарева, И. А. Козлова, а также в историко-краеведческих очерках П. П. Филевского, Л. А. Бодик, Я. Г. Гришкова, А. А. Пушкаренко, Л. Т. Тоценко, И. А. Лисаковского, М. И. Мамыш, М. И. Стенко и др.
Однако, несмотря на обилие литературы, в которой говорится об Азовском флоте и флотилиях, их история в полном объеме отсутствует.
Используя разнообразные литературные источники, многочисленные документы центральных и местных архивов и музеев, воспоминания участников сражений на Азовье в годы гражданской и Великой Отечественной войн, авторы данной книги представляют на суд читателей историю Азовского флота в систематизированном и наиболее полном объеме, начиная с его зарождения и кончая апрелем 1944 года, когда после разгрома немецко-фашистских захватчиков на Азовском море и в Крыму, АВФ была преобразована в Дунайскую военную флотилию.
В книге впервые дается обстоятельное описание гидрографических и картографических работ на Азовском море в петровский период и во второй половине XVIII столетия, описываются памятные места Азовского флота, приводятся биографические сведения о его командующих, адмиралах и других лицах командного состава. Одна из глав посвящена современному Таганрогу, его связям с военно-морским флотом страны.
Главы I, II, III, IV, V, VI и IX написаны таганрогским историком-краеведом А. Н. Карповым, главы VII и VIII — начальником военно-морской кафедры ТРТУ капитаном 2 ранга кандидатом технических наук, доцентом В. Г. Коганом.
Авторы выражают благодарность за активное участие в подготовке книги литературному редактору Е. Л. Монаховой, капитанам 2 ранга Е. Е. Барышеву и С. В. Величко, историку С. И. Серикову, старшему научному сотруднику Таганрогского историко-литературного и архитектурного музея-заповедника Л. М. Топтуновой, ведущим специалистам таганрогских предприятий А. П. Сергееву, В. Н. Федосову, В. И. Шабельному, инженеру ТРТУ Т. Н. Михеевой.
Глава 1
На азовском море в древние и средние века
Азовское море, расположенное на юге Европейской части пашей страны, самое маленькое и мелководное в мире. Его окружность 1472 км, площадь — 3900 км2, наибольшая длина 360 км, ширина — 185 км, средняя глубина — 9 м, максимальная — 15.
Это слабосоленый водоем, соединяющийся Керченским проливом с Черным морем. Значительная его часть занята заливами, из которых наиболее крупные Таганрогский (5640 кв. км) на северо-востоке и Сивашский (2700 кв. км) на западе. Значительный интерес представляют собой лиманы Ахтанизовский, Бейсугский, Ейский, Миусский и др.
Достаточно разнообразны берега Азовского моря Холмистостью и четко выраженным обрывом характеризуется южный берег от Керченского пролива до мыса Казантип. В отдельных местах здесь встречаются даже утесистые мысы высотой в 50–80 метров. От Казантипа обрывистый берег сменяется наносной полосой, постепенно сходящейся с низменной Арабатской Стрелкой.
Северный берег и берега Таганрогского залива имеют довольно крутой уступ в 20–35 м высотой, сложенный, в основном, красно-бурыми глинами и лессовидными суглинками, легко разрушаемыми морскими волнами и оползневыми явлениями.
Наиболее низкий берег находится в юго-восточной части Азовского моря, где протянулась 100-километровая низменная Кубанская дельта с обширными камышово-тростниковыми плавнями, бесчисленными протоками и лиманами.
Азовский бассейн немыслимо представить без песчано-ракушечных кос, довольно далеко выходящих в море. Самая длинная коса, протянувшаяся на 110 км, — это Арабатская Стрелка. На северном берегу располагаются косы: Федотова, Обиточная, Бердянская, Белосарайская, Кривая, Беглицкая, на восточном — Ейская, Долгая, а на юге — Чушка. Из-за противочасового движения воды оконечности кос северного берега направлены на юго-запад.
Для грунта моря характерно наличие большого количества илистых отложений. Так, например, вся центральная территория бассейна занята вязким серым илом с примесью битой ракушки. Его мощность составляет во многих местах более 5 метров. Именно этим объясняется тот факт, что затонувшие суда, якоря и другие тяжелые предметы очень быстро засасываются в грунт.
Из множества рек, впадающих в Азовское море, самые крупные Дон и Кубань. Обе судоходные. По Дону и Волго-Донскому каналу осуществляется связь с Волгой, Белым, Балтийским и Каспийским морями.
Плавание по Азовскому морю вдали от берегов несложно, а вблизи — осложняется наличием различных опасностей и довольно частыми сгонно-нагонными колебаниями уровня воды, связанными в основном с ветрами восточного и западного направлений.
Небольшая глубина, хорошая прогреваемость и слабая соленость воды, наличие большого количества питательных веществ и огромных площадей для нереста сделали Азовское море самым богатым водоемом в мире.
Наиболее ранние сведения об Азовском море и плаваниях по нему относятся к глубокой древности. Еще задолго до появления здесь греков, сюда, вероятно, подходили финикийцы на своих больших гребных судах, изготовленных из кедра, со шпангоутами, килем и сплошной палубой, которые при попутном ветре могли ходить и под парусами. Гребцами были рабы.
Став рабовладельческим, финикийское общество нуждалось в притоке новых невольников, а это еще больше усиливало стремление плавать в заморские страны. В поисках рабов, золота, меди, олова и других цветных металлов финикийские полукупцы-полупираты вышли в Черное море и двумя путями — вдоль западных и восточных его берегов — добрались до Крымского полуострова и Азовского моря.
