Учитывая двухмесячное пребывание подводной лодки в ремонте и замену за это время некоторой части личного состава, не исключено, что подводная лодка погибла от неправильного маневрирования над водой.
Техническое состояние подводной лодки было удовлетворительное, так как лодка в течение 1946–1950 гг. прошла капитальный ремонт и в 1952 году текущий ремонт с докованием. Однако после нахождения лодки в ремонте материальную часть следовало тщательно проверить с выходом в море и посредством погружения. Учитывая это, гибель подводной лодки по причине неисправности материальной части также является вероятной.
Подрыв подводной лодки на плавающей мине, как одно из вероятных обстоятельств гибели лодки, рассматривался в связи с тем, что 14 декабря в районе позиции подводной лодки в районе Холмска рыбаками была обнаружена плавающая мина.
При тщательном рассмотрении возможности подрыва подводной лодки установлено, что подрыв исключен, так как береговыми постами наблюдения и кораблем-целью, стоявшими на внешнем рейде, всплеск и звук от подрыва мины не наблюдался, предметов, принадлежавших подводной лодке, которые обязательно должны всплыть при подрыве лодки на мине, обнаружено не было.
Сама мина также не была обнаружена, очевидно, за мину был принят плавающий предмет.
С целью определения возможности столкновения подводной лодки с надводными кораблями были проверены четыре транспорта, которые во время учения проходили в районе его проведения. Но и эта версия не нашла подтверждения.
На подводной лодке С-117 погибли 52 человека личного состава, в том числе 12 офицеров. Поиск подводной лодки продолжается».
Перед отъездом в Москву Прокофьев сказал жене: «Как все выяснится, я позвоню. Если скажу, что все хорошо, значит, не посадили». В Москве Холостякова, Родионова и Прокофьева заслушивало все руководство страны. Не было только Сталина. Руководил заслушиванием Маленков, рядом с ним сидел и Берия. Однако, к облегчению моряков, спустя каких-то полчаса после начала слушаний он был вызван по какому-то неотложному делу Сталиным и уже больше на заседание не вернулся. Слушание длилось почти восемь часов. Прокофьеву запомнилась деталь: Маленков был небрит и выглядел чрезвычайно усталым. Больше всех, как бывает в таких случаях, обвиняли самого младшего, то есть комбрига. Обвинения в его адрес сводились к тому, что Прокофьев не обучил как следует командира С-117 и сам не пошел в море именно на этой подводной лодке. Вскоре после возвращения из Москвы капитана 1-го ранга В.М. Прокофьева свалил инфаркт.
Затем был приказ Военно-морского министра и закрытое постановление Совета Министров СССР по факту гибели подводной лодки. Ветераны рассказывают, что здесь Н.Г.Кузнецову пришлось нелегко. Ведь по всем существовавшим тогда законам команда ненайденной подводной лодки надлежало считать не погибшим, а пропавшим без вести со всеми вытекающими отсюда последствиями. Прежде всего, это касалось пенсий семьям членов команды подводной лодки. Ведь погибшим пенсии полагались, а пропавшим – нет. Однако справедливость все же восторжествовала, и пенсии были начислены, наряду с достаточно крупными единовременными пособиями.
Надо отдать должное Советскому правительству: к людям отнеслись со всем возможным вниманием. По указанию Председателя Совета Министров Маленкова семьям погибших офицеров были выделены квартиры в европейской части страны. Города вдовы выбирали по своему усмотрению. Некоторые пункты пенсионного расчета и сегодня звучат необычно: «…сестре матроса Королева В.С. – Королевой Валентине Степановне выделить пенсию в размере 300 рублей в месяц до окончания ею высшего образования».
Был и приказ о наказании виновных в гибели подводной лодки. Командующему Седьмым Военно-Морским флотом вице-адмиралу Г.Н.Холостякову объявили выговор. Командир 90-й бригады подводных лодок капитан 1-го ранга В.М.Прокофьев и начальник политотдела 90-й бригады подводных лодок капитан 2-го ранга А.Н.Никулин были сняты с занимаемых должностей и назначены с понижением.
Поиски исчезнувшей подводной лодки продолжались еще целый год. В ноябре 1953 года Н.Г.Кузнецов, ставший к тому времени адмиралом флота, но превратившийся в результате реорганизации ВМФ из Военно-морского министра в Главнокомандующего ВМФ, подписал донесение Министру Обороны СССР М.А. Булганину: «…Военно-Морские силы в течение 1953 года производили поиск подводной лодки С-117, погибшей в декабре 1952 года в южной части Татарского пролива во время тактического учения. Вероятный район гибели подводной лодки обследован гидроакустикой, металлоискателями, а также протрален придонными тралами. Авиация Тихоокеанского флота в тот же период систематически осматривала южную часть Татарского пролива. Западное побережье острова Сахалин было осмотрено частями Дальневосточного военного округа и погранвойсками.
Никаких признаков местонахождения погибшей подводной лодки С-117 при поиске не обнаружено. Следует полагать, что подводная лодка затонула на больших глубинах. Поэтому дальнейшие действия по поиску подводной лодки С-117 прекращены».
По данным на начало 2016 года считается пропавшей без вести, точное время и причины гибели не установлены.
Тактико-Технические Данные подводной лодки С-117:
Водоизмещение: надводное/ подводное – 592/715 тонн. Главные размерения: длина: 58.5 метра, ширина: 6.2 метра, осадка: 3.9 метра. Скорость: надводная/подводная – 12/8 узлов. Вооружение: четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата, два 45-мм орудия 21К и два пулемета. Глубина погружения: рабочая/предельная – 75/90 метров. Автономность плавания: 20 суток. Команда: 37 подводников.
Подводная лодка Щ-117 в бухте Находка. 1936–1937 гг.
Ограждение рубки и кормовое орудие подводной лодки Щ-117.
Подводные лодки Щ-117 и Щ-119. Советская гавань. 1945 год.
Подводная лодка Щ-117 в базе.
Памятник погибшим подводникам С-117, Бухта Постовая, Советская Гавань.
Подводная лодка М-252Подводная лодка тип «М» XII серии 22 октября 1949 года подводная лодка заложена на заводе №-196 в Ленинграде. 26 марта 1950 года спущена на воду. 10 июля 1950 года вступила в строй. Летом 1951 года перевезена по железной дороге из Ленинграда в Советскую Гавань и вошла в состав 90 Бригады подводных лодок 7-го ВМФ с базированием на бухту Постовая (Советская гавань).
19 сентября 1959 года при возвращении подводных лодок в базу во время шторма М-252 села на камни в Татарском проливе у входа в залив Советская Гавань в бухте Сетуан. Подводная лодка после учений возвращалась к месту постоянного базирования в сильный шторм (6–8 баллов) и плохой ночной видимости. Командиром БЧ-1 были допущены ошибки в счислении из-за недостаточного учета сноса от дрейфа и течения и был принят входной огонь бухты Сеутан за входные огни в Советскую Гавань. На входе в бухту подводная лодка села на камни получила значительные пробоины в прочном корпусе. В ходе спасательных работ, проводимых силами команды подводной лодки, большая часть личного состава была спасена. Личный состав по приказанию оставил подводную лодку и добирался до берега вплавь. При спасении вплавь семеро подводников погибли, четверо подводников лейтенант В.Г.Соколова, матросы С.А.Коковихина,
А.И.Бутакова и Б.И.Сивков похоронены в братской могиле на мысе Гаврилова (бухта Северная). Осенью 1959 года М-252 доставлена на CP3-263.
6 февраля 1960 года подводная лодка М-252 исключена из состава ВМФ СССР в связи со сдачей в ОФИ и разделки на металл. 1 июля 1960 года расформирована команда подводной лодки. Впоследствии на Совгаванской базе «Главвторчермета» в бухте Бяудэ М-252 разделана на металл.
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-252:
Водоизмещение: надводное/подводное – 206/256 тонн. Главные размерения: длина – 44,5 метра, ширина – 3,3 метра, осадка – 2,58 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 14/8,2 узлов. Дальность плавания: над водой 3440 миль при 9 узлах, под водой 110 миль при 2,8 узлах. Силовая установка: дизель 800 л.с., электромотор 400 л.с. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (2 торпеды), одно 45-мм орудие 21К. Глубина погружения: до 60 метров. Команда: 20 подводников.
Мемориальная табличка с именами погибших подводников М-252. Мыс Гаврилова, бухта Северная. 2013 год.
1959 год
