дошел и сбросил бомбы в районе Свинемюнде. Один ДБ-3 на аэродром не вернулся [125].
В июне — июле было потеряно три ДБ-3 в районе Лиепаи и Рижского залива. Во время выполнения боевого задания по бомбардировке Берлина было потеряно пятнадцать бомбардировщиков ДБ-3. Один из них был из армейской авиации. Список потерь показан в приложении 4.
13 августа Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза первым четырем летчикам: полковнику Е. Н. Преображенскому, капитанам В. А. Гречишникову, М. Н. Плоткину, А. Я. Ефремову и штурману флагманского экипажа капитану П. И. Хохлову. Всего в августе — сентябре за бомбардировки Берлина орденами Ленина были награждены 13 человек, Красного Знамени и Красной Звезды — 55 человек. В сентябре Героями Советского Союза стали участники бомбардировки Берлина майоры В- И. Малыгин, В. И. Изелкунов, капитаны Н. В. Крюков, В. Г. Тихонов, лейтенант В. И. Лахонин, многие получили ордена и медали.
Для обеспечения полетов гарнизоном БОБР был осуществлен значительный объем работы. Было проведено дооборудование взлетной полосы аэродрома Когула и создан запас авиатоплива и авиабомб. На аэродромах Когула и Асте были развернуты 707-я и 708-я авиабазы ВВС КБФ. 2 августа из Кронштадта в условиях повышенной секретности и под сильной охраной вышел морской караван, состоящий из тральщиков и самоходных барж с запасом бомб и авиационного топлива. Так как аэродром Когула предназначался для действий истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетнопосадочную полосу, чего было недостаточно для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3, то этим же караваном из Кронштадта были отправлены стальные пластины для удлинения взлетно-посадочной полосы, два трактора, бульдозер, трамбовочный асфальтовый каток, камбузное хозяйство и койки для летного и технического состава особой ударной группы. Ранее занимавшую этот аэродром 12-ю истребительную авиационную эскадрилью перебазировали на вновь построенный аэродром Асте. На этот же аэродром была переброшена 512-я зенитная батарея. Аэродром Когула защищал с воздуха 32-й озенадн 3-й осбр. Для обеспечения ночных полетов и отражения ночных воздушных атак противника на аэродромы были переброшены прожектора. Охраняли аэродромы две стрелковые роты.
Из-за недостаточного истребительного прикрытия большое внимание было уделено маскировке самолетов. Бомбардировщики были рассредоточены вокруг аэродрома на расстоянии до 600 м среди деревьев, сельских построек и приусадебных участков. Для некоторых из них были построены специальные убежища. Сверху они были покрыты большим количеством срубленных деревьев. Расстояние между самолетами составляло 300–600 м. Для ориентирования возвращающихся с боевого задания самолетов в 15 км от аэродрома был установлен прожектор. Он давал вертикальные проблески, его луч был виден на расстоянии 30–40 км [126].
Разведку погоды по маршруту особой группы проводили 15-я и 81-я разведывательные эскадрильи, базировавшиеся в Кихельконне. Важность знания метеоусловий была обусловлена тем, что при возвращении самолетов с боевого задания можно было сесть только на один аэродром, запасного не было. Поэтому необходимо было рассчитывать погоду, чтобы к моменту возвращения на аэродроме не было тумана. Для оказания помощи экипажам самолетов, совершивших вынужденную посадку в море, в Кихельконну были перебазированы две двухмоторные летающие лодки Че-2 [127].
После того как с 5 августа немецкими войсками было перерезано автомобильное и железнодорожное сообщение Таллина со страной, перевозки всего необходимого для бомбардировок Берлина можно было осуществлять только морским путем. Командующий КБФ приказал использовать для этих целей тральщики. Были задействованы БТЩ «Кнехт», «Бугель» и «Верп». При доставке авиабензина и авиабомб 24 августа в районе немецкого минного поля «Юминда» подорвались и погибли первые два. Необходимый груз к месту назначения доставил только «Верп». Поэтому в Ораниенбауме начали готовить новый морской караван, в составе тральщиков «Патрон» и «Вистурис». Они благополучно прошли через минные поля, отбили атаки немецкой авиации и доставили груз на Сааремаа [128].
Для пополнения потерь, 4 сентября на Когула из Беззаботного было отправлено шесть ДБ-3 8-й абр. В этой период немецкое командование перед штурмом нанесло штурмовые удары по советским аэродромам на островах. В 19 ч 5 сентября 23 самолета противника штурмовали Когула, в 11 ч 6 сентября еще четыре самолета бомбардировали этот же аэродром. С 13 до 14 ч этого же дня девятнадцать самолетов немцев снова штурмовали Когула и Асте. В результате этих бомбардировок было уничтожено шесть ДБ-3, один Ил-2 и один МиГ-3. По донесению командира авиагруппы, полковника Преображенского, в составе его группы осталось пять самолетов, в том числе исправных — три. В связи с невозможностью прикрытия аэродромов истребителями, ему было отдано приказание оставшиеся самолеты ДБ-3 перебазировать на аэродром Пестово [129]. Во время эвакуации самолеты забрали весь наземный персонал. В боевом донесении на имя командира 8-й авиабригады командир полка Преображенский докладывал: «Авиагруппой с острова Сааремаа произведено 88 боевых вылетов на столицу Германии Берлин. Сброшено 620 бомб различных калибров. Общие потери полка составили 17 самолетов и 7 экипажей (три во время полетов на Берлин, один у острова Ристна и шесть ДБ-3 уничтожено на аэродроме при штурмовках авиацией противника). Три экипажа не вернулись из боевого вылета. Остальные потери особой группы морской авиации вызваны выполнением других задач. За это время семь тральщиков КБФ доставили на остров 100 тонн авиабомб различного калибра и 156 тонн авиационного бензина…» [130]
После захвата советских аэродромов на Сааремаа немецкое командование высылало специальную комиссию для обследования аэродромов, с которых проводилась бомбардировка Берлина. Аэродром Когула они называли — Моннусте. Его оценка достаточно любопытна: «Аэродром уже был покинут русскими. Днем раньше в соседнем лесу, в котором находился склад боеприпасов и квартиры, был предпринят больших размеров подрыв. Аэродром… замаскирован с совершенно выдающимся искусством. На аэродроме имеется 18 очень хорошо замаскированных боксов, которые самолетам служили как маскировкой, так и защитой от осколков. Всего там 18 боксов, имеющих пространство, достаточное для 2-моторного самолета. Вокруг аэродрома для наземного персонала и экипажей сделаны хорошо замаскированные земляные бункеры. По показаниям жителей лежащих вокруг аэродрома хуторов, опрошено независимым образом около 10 человек, на аэродроме располагалось примерно 30 самолетов, из них около 20 2-моторных. Один 4-моторный самолет постоянно привозил из Ленинграда на Моннусте снабженческие грузы. Немецкая бомбардировка часть самолетов уничтожила на земле. Сколько — опрошенные сказать не смогли. Несколько маленьких самолетов, судя по останкам, «чайки», русские сами сожгли перед отходом. Многие уничтоженные самолеты, однако, имеют следы прострелов и пожаров, что говорит о том, что они уже до того не были пригодны для полетов, они либо были поставлены на козлы, либо их мотор лежал отдельно. Эти брошенные самолеты явно не раз подвергались немецким атакам. Все опрошенные согласны в том, что 2-моторные самолеты почти ежедневно стартовали в вечерние часы и позже
