Трансмиссия Т-34 состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа и двух однорядных простых бортовых редукторов.
4-ступенчатая КПП танка Т-34 выпуска 1941 г.
Подвеска танка – индивидуальная, свечная (пружинная). Спиральные пружины помещались в наклонных шахтах по бортам корпуса.
Ходовая часть танка состояла из десяти сдвоенных обрезиненных опорных катков большого диаметра, двух направляющих обрезиненных колес и двух ведущих колес заднего расположения. Ведущие колеса имели гребневое зацепление с гусеничными траками. Танк комплектовался литыми траками шириной 550 мм.
Электрооборудование Т-34 было выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 24 В (цепь стартера) и 12 В (прочие потребители). В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТЭ-128 с напряжением 12 В и емкостью 128 А-ч и генератор ГТ-4563-А мощностью 1 кВт и напряжением 24 В.
Для поддержания связи в танке служили радиостанция 71-ТК-3 (устанавливалась по планам на каждой третьей машине) и ТПУ-3. Первоначально радиостанция устанавливалась в башне танка, а с сентября 1940 г. (начиная с танка № 27) она была перенесена в носовую часть корпуса. В связи с установкой радиостанции боекомплект танка был изменен. Для командирских и линейных машин, оснащенных радиостанциями, боекомплект пулеметов составлял соответственно 2898 и 3906 патронов.
Рабочее место стрелка-радиста танка Т-34.
3.4. КВ. Затишье перед бурей
Согласно постановлению Комитета Обороны Кировский завод в 1941 г. должен был значительно расширить производство КВ, доведя их количество в РККА до 1000 штук. Понятно, что это требовало расширения производственной базы. В феврале по распоряжению наркома тяжелого машиностроения А. Ефремова расположенный по соседству механический завод имени Молотова был передан Кировскому заводу. Это позволило ввести в строй Кировского завода новые специальные танковые цехи – сборочный СБ-2 и сдаточный СД-2, перестроить механический МХ-2. Расширить и прочие цехи – литейные, кузнечные, термические и др.
Но этого было мало. Чтобы выполнить программу выпуска КВ, нужно было снизить сложность танка, чтобы увеличить его удельный выпуск. Наибольшие проблемы вызывали трудоемкость изготовления корпуса и трансмиссия.
Первой проблемой, которая была призвана к решению, стало вооружение. Дело в том, что постановлением Комитета обороны № 45сс от 26 января 1940 г. на вооружение КВ было принято 76,2-мм танковое орудие Ф-32. Причем Кировский завод должен был освоить во 2-м квартале серийный выпуск орудия с общим выпуском 30 шт. до 1 июля и развернуть его валовое производство с 1 августа 1940 г.
Но завод указанного решения не выполнил, продолжая "продвигать" свою танковую пушку Л-11, совершенствуя и упрощая ее конструкцию. В апреле завод заручился поддержкой В. Малышева, который в письме начальнику Комитета Обороны положительно отзывайся об Л-11, но все было тщетно. Чудес не бывает, и завод при обещании ежемесячного выпуска 110-130 пушек, смог сдать заказчику с 20 августа до конца года только 50 орудий Л-11 из предъявленных 85, тогда как заказ на них составлял 130 шт.
Интересно отметить, что уже в ноябре 1940 г. был поднят вопрос недостаточной мощности вооружения тяжелого танка КВ, ведь даже средний танк было решено вооружить более мощным орудием Ф-34.
Поэтому ОКБ-92 был дан заказ на завершение проектирования 76,2-мм танковой пушки большой мощности. Разработка орудия Ф-27 была завершена еще в 1940 г., а весной 1941 г. оно было изготовлено в металле и прошло полигонные испытания. Но длина ствола орудия была сочтена чрезмерно длинной. Также излишне длинным для работы внутри боевого отделения танка оказался и 76-мм выстрел 3К, который не давал никаких преимуществ, кроме несколько большей толщины пробиваемой брони.
Испытания опытного образца 76,2-мм пушки Ф-27 (ЗИС-5) в танке КВ. Весна 1941 г.
Но более крупнокалиберная артсистема была заказана для танка КВ-3, освоением которого отныне занимался Кировский завод, а развитие КВ, равно как и орудия Ф-27 для него, весной 1941 г. было прекращено.
В планах на 1941 г. по улучшению танка КВ стоял переход на выпуск танка по типу КВ-1, но с броней 90 мм, командирской башенкой, планетарной трансмиссией, улучшенными бортовыми передачами. Эта модификация проходила под заводским индексом как Т-222, или "Объект 222".
Все основные узлы данного танка испытывались весной 1941 г. в корпусе КВ-1, а запуск их в производство ожидался летом – в июне-августе. Однако уже 25 мая в связи с принятием решения о переходе Кировского завода в августе 1941 г. на выпуск танка КВ-3 главный инженер Кировского завода попросил исключить из плана опытных работ следующие пункты:
"1. Командирская смотровая башенка с круговым обзором;
2. Смотровой прибор для водителя танка КВ с горизонтальным обзором в 120 гр. и вертикальным в 25 гр., с механической очисткой от снега;
3. Поворотный механизм башни танка КВ, обеспечивающий поворот башни от мотора при кренах танка до 20 гр. и поворот от руки при усилии не более 10 кг. Скорость поворота башни – 2 об/мин (при врашении от мотора);
4. Планетарная трансмиссия в существующих габаритах танка с гарантийным сроком работы до 3000 км".
Таким образом, еще за месяц до начала войны все работы, связанные с устранением недостатков и модернизацией танка КВ, были прекращены и танки КВ пошли в бой ничуть не лучшими, чем принятые на вооружение.
Но в конце 1940 г. подготовка к выпуску танка КВ ведется на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ), куда Кировский завод должен был еще в июне передать один танк КВ и документацию на КВ-1 и КВ-2, а к августу и всю технологическую документацию. Но это было выполнено только к октябрю, и потому первые танки КВ здесь были изготовлены лишь в феврале 1941 г., а к началу войны было выпущено лишь 133 танка КВ-1 с пушкой Ф-32.
В числе работ по совершенствованию танка КВ почему-то не были исключены опыты по производству литых башен и корпусов. Выгоды при этом были очевидны – экономия брони, монолитность отливки и малый уровень механообработки, разгрузка дефицитного кузнечно-прессового и сварочного оборудования.
Но литые детали имели и ряд серьезных недостатков – возможность наличия скрытых дефектов в отливке, неравномерность ее по толщине, дендритная структура, приводящая к меньшей прочности отливки по сравнению с прокатом при равной толщине. Но преимущества перевесили. В августе 1940 г. специальное техническое бюро (СТБ) под руководством Рудакова разработало конструкцию литого корпуса и башни, а в октябре-ноябре 1940 г. Ижорский и Мариупольский заводы отлили шесть башен и один корпус КВ. С 25 января по 5 февраля башни были испытаны обстрелом и осмотрены специальной комиссией. По результатам испытаний нарком тяжелого машиностроения А. Ефремов доложил К. Ворошилову, что к изготовлению литых башен для КВ-1 и КВ-3 можно было приступать немедленно.
Однако по целому ряду причин изготовление литых башен танка КВ началось только в декабре 1941 г.,алитые детали корпуса получил только танк КВ-13/ИС.
Пробная отливка корпуса танка КВ, 1941 г.
Тактико-технические характеристики советских танков выпуска 1941 г. в сравнении с главным противником.
ТТХ/Марка танка || T-IIIF* | Т-34 | Т-50 (з-д 174) | Т-50 (ЛКЗ) ||
вып. || 1940 | 1941 | 1941 | 1941 ||
Боевой вес, кг || 19850 | 27500 | 14000 | 13950 ||
Экипаж, чел. || 5 | 4 | 4 | 4 ||
Размерения, мм
Длина общая || 5500 | 5950 | 5280 | 5400 ||
Ширина || 2950 | 3000 | 2470 | 2200 ||
Высота || 2500 | 2405 | 2165 | 2250 ||
Клиренс || 400 | 400 | 360 | 380 ||
Ширина трака || 360 | 550 | 660 | не показано ||
Вооружение
Пушек, шт. х кал || 1х37-мм КВК | 1х76,2-мм Ф-34 | 1х45-мм 20К | 1х45-мм 20К ||
Снарядов, шт. || 136 | 77 (до 100) | 150 | 32-36 ||
Пулеметов, шт. х кал || 3х7,92-мм | 2х7,62-мм | 2х7,62-мм | 2х7,62-мм ||
Тип пулемета || МГ-34 | ДТ | ДТ | ДТ ||
Патронов, шт. || 4050 | 4536 | 4032 | 4095 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 32-23 | 45-40 | 37 | 37 ||
Гориз. корпуса || 23-18-15 | 20-16 | 20-15 | 15 ||
Башня || 36-32 | 45 (литая 52) | 37 | 37 ||
Двигатель
Тип || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/6ц/д/ж | 4т/6ц/д/ж ||
Марка || Майбах-120 | В-2-34 | В-4 | В-4 ||
Мощность макс., л.с. || 320 | 500 | 300 | 300 ||
При частоте об/мин || 3000 | 1850 | 1900 | 1850 ||
Передач КПП || не показано | 4/1 | 5/1 | 8/4 ||
Скорость макс., км/ч || 69,7 | 51,6 | 57,5 | 63,6 ||
Тип топлива || Бензин 1 с | Дизельное | Дизельное | Дизельное ||
Емк. бака, л || не показано | 520 | 600 | 300 ||
Запас хода, км
– шоссе || 170 | 290 | 345 | 350 ||
– проселок || 100 | 220 | 220 | 200 ||
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см2 || не показано | 0,62 | 0,57 | 0,62 ||
Подъем, град. || 42 | 30 | 42 | 45 ||
Спуск, град. || 40 | 30 | 40 | 42 ||
Крен, град. || 30 | 20 | 30 | 30 ||
Ров, мм || не показано | 2500 | 2200 | 2000 ||
Стенка, мм || не показано | 750 | 700 | 700 ||
