Ознакомительная версия.
8 декабря 1944 года капитан Колдунов «достал» немецкого разведчика в районе Дунайских переправ. Противник, записанный как Ю-88 (по-видимому, Ю-188), применил весь комплекс оборонительных средств: заградительный огонь стрелков и воздушные гранаты, маскировку в облаках и дымовую завесу, резкое пикирование и полет на предельно малой высоте.
Зимой 1944/45 гг. Колдунов продолжил список побед в боях над Венгрией, за три месяца сбив 15 неприятельских самолетов.
В феврале 1945 года он возглавил «группу по расчистке воздуха», куда входили капитаны Шишов и Сидоренко, Сурнев и Гурьев, лейтенант Шамонов, с 1944 года постоянный ведомый Колдунова (совершил около 300 боевых вылетов, лично сбил 9 и в группе 4 самолета противника). Великолепная шестерка сбила 32 самолета противника и не имела потерь.
Свои последние победы советский ас одержал западнее Вены, сбив двух длинноносых «фоккеров» — Та-152.
В 1952 году он окончил ВВА. Командовал авиаполком, дивизией. С 1960 года, после окончания Военной академии Генштаба, служил заместителем, а позднее — командующим ВВС Бакинского ВО. Генерал-лейтенант авиации Колдунов летал до 1965 года на реактивных и сверхзвуковых боевых машинах (МиГ-19, Су-9, МиГ-21). Лауреат Ленинской премии (1984). В конце 60-х годов Колдунов служил на Дальнем Востоке, а с 1970 года — командовал ВВС МВО. В 1975 году генерал-полковник авиации Колдунов был назначен первым замом, а в 1978 году — главкомом войск ПВО, заместителем министра обороны СССР. В 1984 году ему было присвоено звание Главного маршала авиации.
В 1987 году после посадки на Васильевском спуске в центре Москвы легкой одномоторной «Сессны» печально известного любителя острых ощущений немецкого летчика Руста Главный маршал авиации А. И. Колдунов был снят со своего поста. В последние годы он тяжело болел, переживая развал великого государства, и покончил с собой 7 июня 1992 года.
Дважды Герой Советского Союза (02.08.1944; 23.02.1948) Александр Иванович Колдунов был награжден тремя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» III степени, медалями; иностранными орденами.
Бронзовый бюст Героя установлен на родине.
Николай Федорович КРАСНОВ — не менее 44 личных и 2 групповых побед, майор.
Безусловно, этот человек был одним из лучших асов союзников. Дважды Герой Советского Союза маршал авиации Н. М. Скоморохов, считавший себя во многом обязанным Н. Ф. Краснову, писал о нем: «.В воздухе держится легко, непринужденно, абсолютно все видит, его маневр — экономичен, расчетлив, огонь — короток и точен. Почерк настоящего аса. Позже мы убедимся в том, что он воздушный бой не ведет, а как бы творит его. Он жил только небом… На земле он тоже не отличался многословием. Был строг и беспредельно честен».
Николай Краснов родился 9 декабря 1914 года в исконно русских местах, в деревне Княжичи, что на правом берегу Клязьмы, рядом со старинным Гороховцом, на границе Владимирской и Нижегородской губерний. Седьмой ребенок в семье котельщика, он рано узнал и нужду, и голод. От природы крепкий и отважный, предоставленный самому себе, Николай был вожаком таких же юных оборванцев. При царе большинство таких пассионариев шло либо в бурлаки, либо в разбойники. Революция открыла таким, как он, новые пути, окрылила грандиозностью задач.
…В 15 лет он становится ответственным секретарем райсовета физкультуры — сказались его спортивные успехи: он быстро плавал и бегал, метко стрелял, крутил солнце на перекладине, а в 1928 году участвовал в Первой всесоюзной спартакиаде. Однако не будет преувеличением сказать, что большинство мальчишек всего мира в то время влекла авиация.
В июне 1930 года Н. Ф. Краснов был призван в ряды РККА, а в декабре принят во 2-ю Тамбовскую военную школу летчиков, которую окончил в 1934 году. Когда истек срок его срочной службы, он демобилизовался и пришел в ГВФ, где работал пилотом. В 1938 году он, после ряда настойчивых личных просьб и необходимых рекомендаций, был принят на должность заводского летчика-испытателя.
С началом Великой Отечественной войны Н. Ф. Краснов вновь в армии. Он направлен в состав 402-го иап, сформированного по инициативе известного летчика-испытателя П. Стефановского на базе НИИ ВВС и Наркомата авиапромышленности из лучших летчиков-испытателей.
Свою первую личную победу он одержал 28 июля 1941 года, уничтожив на МиГ-3 в районе Старой Руссы Ме-109. Здесь, в полку, сформированном из летчиков-испытателей, он сошелся с выдающимся летчиком, ст. лейтенантом М. Е. Чуносовым, совешил с ним в паре несколько боевых вылетов. Михаил Егорович только за одну июльскую неделю сбил 7 немецких двухмоторных машин (два До-217, два Ме-110, три Ю-88), получил осколочное ранение в глаз, был сбит и погиб в воздушном бою 16 августа 1941 года. 1 августа над Новгородом, поочередно с напарником атакуя немецкий бомбардировщик, он сбивает Ю-88. Уже в первых боях вырабатывается и его характерный почерк: он стремительно сближается с самолетом противника до минимального, в 30–50 метров, расстояния и, как правило, сзади-снизу дает точную очередь. 6 октября 1941 года летчик получил в воздушном бою 5 ранений, из них 2 тяжелых, и на 5 месяцев выбыл из строя. К тому времени на его счету было 5 сбитых вражеских самолетов, за что Краснов был награжден орденом Красного Знамени.
После госпиталя майор Н. Ф. Краснов сражался на Брянском и Юго-Западном фронтах, участвовал в боях под Сталинградом и на Кавказе, воевал на Курской дуге. С особенной силой его воинский талант раскрылся в боях на юге Украины.
«В боях за освобождение Запорожья с 10 октября по 14 октября 1943 года майор Краснов показал исключительно высокие боевые результаты, сбив за семь боевых вылетов 7 самолетов противника: 6 Ме-109 и ФВ-189», — писал в представлении Краснова к званию Героя Советского Союза командир 116-го иап подполковник Шатилин. Всего под Запорожьем он сбил 11 вражеских машин, к середине ноября 1943 года довел свой личный счет до 31 лично сбитого и по результативности уступал в то время только Покрышкину.
В начале 1944 года в 295-й иад была создана эскадрилья «охотников», куда собрали признанных мастеров воздушного боя, таких как Н. М. Скоморохов и В. Кирилюк, И. Новиков и О. Смирнов. Комэском сводной эскадрильи был назначен Краснов. Прежде чем приступить к боевой работе в составе вновь сформированной эскадрильи, он провел серию насыщенных теоретических занятий, где был дан анализ собственного опыта, тактики противника, рассмотрены десятки приемов воздушного боя. Большинство предложенных приемов были апробированы летчиками в воздухе. Одним из самых эффектных приемов стал боевой разворот с выходом в обратную сторону, открывавший большие возможности и мастерски продемонстрированный им в учебном воздушном бою вместе с Н. М. Скомороховым.
В марте Краснов был назначен заместителем командира 31-го иап, и вскоре прекратила существование сборная эскадрилья: роптали командиры полков — в эскадрилью были отвлечены лучшие летчики. 2 февраля 1944 года Н. Ф. Краснов в двух боевых вылетах сбил три Ю-52.
Н. Ф. Краснов абсолютный чемпион мира по числу сбитых истребителей Ме-109: на его счету их не менее 28.
Служебные дела Николая Федоровича были не так хороши, как боевые. Человек независимый и гордый, он терпеть не мог чиновного надзора и нередких попыток дилетантского вмешательства в методы ведения боев. В таких случаях он бывал груб и несдержан. Поэтому, несмотря на выдающиеся результаты боевой работы, в течение двух лет до самой своей гибели он оставался в одном и том же звании и должности. В Ясско-Кишиневской операции, а позднее в боях в странах Юго-Восточной Европы он довел число своих личных побед как минимум до 44 и погиб 29 января 1945 года.
Возвращаясь из позднего боевого вылета, Николай Федорович посадил истребитель на охваченный сумерками аэродром. На пробеге самолет скапотировал, и Н. Ф. Краснов замерз в кабине. Об обстоятельствах гибели Героя автору рассказывали соратники и ученики Н. Ф. Краснова Герои Советского Союза О. Н. Смирнов и П. Г. Якубовский. Рассказы асов совпадали в деталях.
Среди учеников Николая Федоровича Краснова несколько выдающихся советских асов: Н. М. Скоморохов (46 личных + 8 групповых побед), В. В. Кирилюк (32+8), О. Н. Смирнов (21+6), П. Г. Якубовский (23+1).
Данные о количестве проведенных им боевых вылетов противоречивы, наиболее достоверными, хотя и неполными, представляются данные из наградного листа Н. Ф. Краснова, подписанного его другом и соратником, командиром 31-го иап Героем Советского Союза Г. Д. Онуфриенко, где сказано, что уже к февралю 1944 года (!) майор Краснов «произвел 324 боевых вылета, из них на сопровождение — 102, на прикрытие войск — 108, на разведку — 78, на штурмовку — 36. На МиГ-3 он совершил 130 боевых вылетов, на ЛаГГ-3 —19, остальные — на Ла-5, провел более 100 воздушных боев, где сбил Хе-111, 4 Ю-88, три Ю-52, 3 ФВ-189, два Ме-110, 4 Ю-87, 26 Ме-109, ФВ-190».
Ознакомительная версия.
