С нашей стороны заявки на победы над вражескими самолетами были записаны за летчиками ПВО. Пилотом 27-го гвардейского истребительного авиаполка, гвардии младшим лейтенантом Александром Андриановым один самолет Ме-109 был подбит в районе Подолово, а вот бомбардировщик-штурмовик Ю-87 в паре с другим нашим летчиком был подбит южнее Красного Бора. Заместителем командира эскадрильи, гвардии старшим лейтенантом Михаилом Кобряновым южнее Красного Бора был сбит один Ю-87.
При охране наземных войск в районе Пушкин — Красный Бор — Колпино восьмерка наших флотских ЛаГГ-3 из состава 3-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС КБФ вели бой с четверкой ФВ-190. По донесению летчиков ведущий группы Герой Советского Союза гвардии капитан Игорь Каберов сбил ФВ-190.
Этот бой характерно описал в своем донесении гвардии капитан Иван Цапов: «В 11.12 в районе Пушкин — Красный Бор сзади снизу два ФВ-190 пытались атаковать четверку Каберова. ФВ-190 были ниже нас на 200-300 метров. Я развернулся четверкой и пошел на сближение с ними. Дал две очереди, после чего боевым разворотом стал заходить в хвост ФВ-190. Второй ФВ-190 попытался зайти ко мне в хвост. Я за первым не пошел, а довернул на второго. Огонь вести по нему не пришлось, так как первый сделал разворот с набором высоты и с последующим переворотом пошел в лобовую атаку на моего ведомого Мокшина. Ведомый пошел под меня, а я стал продолжать лобовую атаку и дал две очереди. ФВ-190 отвернул вправо и проскочил. Затем я заметил, что один из ФВ-190 зашел в хвост Лазаревичу. Он стал уходить переворотом и штопорить. В этот момент я пошел на ФВ-190 и, сблизившись с ним до 50-70 метров, дал три очереди. ФВ-190 задымил и пошел со снижением в район город Пушкин. Падения не наблюдал».
Герой Советского Союза Цапов И. И.
За 20 марта 1943 года в немецких сводках учтены следующие поврежденные и погибшие самолеты:
— на аэродроме Красногвардейск потерпел аварию и разбился FW190A-4 из 7./JG26 (заводской номер 7147), как говорится в немецких документах, из-за отказа двигателя;
— также произвел посадку на аэродром Красногвардейск и поврежденный от огня зенитных орудий FW190A-4 из 1./JG54 (заводской номер 5772);
— на аэродром в городе Пушкин приземлился поврежденный в воздушном бою FW190A-4 из 1./JG54 (заводской номер 0606);
— на аэродроме Красногвардейск разбился FW190A-4 из 1./JG54 (заводской номер 5793), как говорится в немецких документах, авария произошла по техническим причинам.
Вот, что записал Л. Гусев 20 марта 1943 года в своем дневнике: «...Сегодня с 0 часов 30 минут до 4 часов 30 минут я почти не спал, на станции рвались снаряды... Сегодня ночью сгорел на станции склад с овсом... Летают русские самолеты. Погода теплая и лунная, канонада продолжается. Сегодня, говорят, русские заняли часть Поповки и высоту между Поповкой и Павловским, раненых много. Сегодня русская зенитная артиллерия сбила немецкий самолет, летчик спустился около деревни Саблинка».
Как и в первый день наступления, для блокировки вражеских самолетов на аэродроме, самолеты ВВС КБФ из 7-го гвардейского штурмового и 21-го истребительного авиаполков нанесли удар по Котлам. По докладу советских летчиков, во время бомбоштурмового удара по аэродрому им удалось уничтожить восемь Ю-88 и еще шести нанести повреждения. При прикрытии штурмовиков в воздушном бою старший лейтенант Павел Павлов сбил ФВ-190. По немецким сводкам в результате двух налетов 19 и 20 марта 1943 года основные потери понесли части I./KG1, которая недавно прибыла из-под Полтавы. В названной группе осталось всего четыре целых бомбардировщика, и немецкое командование приняло решение вывести группу в Восточную Пруссию для пополнения.
21 марта 1943 года. При нанесении бомбоштурмового удара по тылам противника был подбит самолет Ил-2 из состава 15-го гвардейского штурмового авиаполка 277 ШАД. С этого дня заместитель командира АЭ, гвардии старший лейтенант Перелыгин Николай Федорович считается пропавшим без вести. Воздушный стрелок самолета, гвардии младший сержант Павел Бублик смог выпрыгнуть из горящего самолета с парашютом и, спустя несколько дней, перешел линию фронта и вернулся в часть.
В районе Корделево в воздушном бою был сбит командир АЭ 21-го истребительного авиаполка ВВС КБФ капитан Николай Иванович Митин, который покинул загоревшийся Як-1 с парашютом, но в свой полк не вернулся и считается пропавшим без вести. Другой летчик этого же полка сержант И. В. Могильный был сбит и упал вместе с самолетом Як-1 в 2 км северо-западнее Корчмино.
Тяжелую утрату понесли летчики 124-го истребительного авиаполка ПВО. Северо-западнее Колпино был сбит самолет МиГ-3, в котором погиб заместитель командира полка по политчасти подполковник Михаил Васильевич Онищенко.
В районе Никольского гвардии капитаном Иринеем Федоровичем Беляевым из 27-го гвардейского истребительного авиаполка был сбит Ме-109.
В районе Красного Бора в 11 ч. 25 мин. на высоте 4000 метров семерка ЛаГГ-3 из 3-го гв. истребительного авиаполка ВВС КБФ вела бой с четверкой ФВ-190. В результате проведенного воздушного боя летчики доложили, что гвардии старшим лейтенантом Иваном Кравцовым (будущим Героем Советского Союза) сбит ФВ-190. Вот как этот бой описал Иван Савельевич в своем донесении: «Имея удаление 600 метров, я сблизился с ведомым ФВ-190 до дистанции 250 метров и дал очередь. У ФВ-190 выпала левая нога, он сделал переворот. Я дал вторую очередь по мотору, после чего самолет противника перешел в штопор и упал в 15 км юго-восточнее Красного Бора».
Другая пятерка ЛаГГ-3 в районе 16 часов дня из этого же полка при прикрытии наземных войск в районе Колпино — Красный Бор вела бой с шестеркой ФВ-190. По донесению гвардии капитана Игоря Каберова им был сбит ФВ-190: «Подскочив к нему на расстояние в 70-100 метров, я дал длинную очередь по мотору. ФВ-190 резко задымил и неуклюже лег на спину, потеряв скорость. Самолет начал произвольно опускать нос, а затем падать. Фашистский летчик, открывший огонь по Мокшину, видимо был убит и, сжимая рукой гашетки пулемета, продолжал вести огонь. Ведение огня прекратилось, когда машина уже беспорядочно падала вниз, потеряв в высоте около 1500 метров. Затем я дал еще одну очередь вдогонку. ФВ-190 упал северо-восточнее поселка Красный Бор на нашей территории».
Герой Советского Союза Каберов И. А.
В доступных немецких документах в этот день потерь в авиации на данном участке фронта не отмечено.
22 марта 1943 года в дневнике Леонида Гусева появилась запись: «Около часа появилась русская партия самолетов, которая сбрасывала бомбы по гатчинской ветке и на Московское шоссе, через некоторое время появилась вторая партия, которая тоже сбрасывала бомбы. Между 10 и 11 часами сбили один русский бомбардировщик в воздушном бою с двумя «мессершмиттами»... Вечером самолеты русских делали три раза налет, и немецкие тоже три раза бомбят, вероятно, недалеко левее Поповки, но русский заградительный огонь очень большой». В документах Центрального архива Министерства обороны и Центрального военно-морского архива потерь бомбардировщиков из состава 13-й Воздушной армии и ВВС КБФ не отмечено. В этот день основные потери понесли летчики-штурмовики 943-го штурмового авиаполка. В районе Колпино при выходе из атаки был сбит самолет Ил-2 в составе экипажа командира звена младшего лейтенанта Владимира Ивановича Ускова и воздушного стрелка сержанта Александра Павловича Белякова. В воздушном бою, который пришлось испытать летчикам полка в районе Усть-Ижоры, отбивая атаки немецких истребителей в воздухе, были убиты три воздушный стрелка. В экипаже летчика сержанта Щеняева был убит младший сержант Василий Дмитриевич Кровец, в экипаже летчика сержанта Самохина — младший сержант Василий Дмитриевич Самбуров, а в экипаже летчика сержанта Мокрина (по другим данным Локшина) погиб сержант Михаил Васильевич Максимов. А в экипаже летчика младшего лейтенанта Шпиленко (Шиленко), который сам был ранен, и совершил вынужденную посадку на поля совхоза Кудрово, получил смертельное ранение и умер на следующий день в госпитале воздушный стрелок сержант Иван Михайлович Гаврюшин.
В районе Пушкин — Красный Бор при прикрытии наземных войск летчики 3-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС КБФ, не смотря на противодействия сопровождающих ФВ-190, атаковали шесть Ю-88, один из которых был заявлен как сбитый гвардии капитаном Дмитрием Татаренко.
В немецких сводках за тот день указаны следующие потери:
— в квадрате 9036 сбит в воздушном бою FW190A-4 из 3./JG54 (заводской номер 5760), самолет сгорел;
— на аэродроме Красногвардейск был поврежден Hs126 из 2(H)/21 (заводской номер 3156).
23 марта 1943 года была ясная солнечная погода и поэтому над красноборским прорывом шли постоянные воздушные схватки.
