НАТО и Россия. 70 лет на грани конфликта - Александр Борисович Широкорад

раз. Причём впервые за время существования «экспресса» военную технику грузили не только в трюмы десантных кораблей, но и на верхние палубы под брезентом. Так, 7 августа через Босфор прошёл БДК пр. 1771 «Саратов» с полностью загруженной палубой. В проливе он поднял сигнальный флаг «Танго» – «Держитесь в стороне от меня».

Любопытно, что помимо десантных кораблей к участию в «сирийском экспрессе» стали привлекаться вспомогательные суда ВМФ и даже гражданские суда. Так, 1 сентября 2015 г. в Новороссийск зашёл грузопассажирский паром «Александр Ткаченко», который ранее обслуживал переправу Темрюк – Керчь. 6 сентября паром прошёл Босфор. На его палубе хорошо виден грузовой автомобиль «Урал» и другая техника.

20 августа Босфор прошёл БДК пр. 1171 «Николай Фильченков». На его палубе под маскировочными сетками видны БТРы.

Для перевозок в «сирийском экспрессе» привлекли даже КИЛ-158. Это судно-килектор водоизмещением 5250 т предназначено для постановки или съема боно-сетевого оборудования. Оно также может нести глубоководный аппарат.

Бывая в Севастополе, я каждый раз, гуляя по скверу Ленинского комсомола, разглядываю корабли, стоящие в Южной бухте. Глядя на КИЛ-158, я всегда думал – ну и скучная там служба. Но вот началась Русская весна, и КИЛ-158 принял самое активное участие в блокировании кораблей украинского флота.

Ну а 8 сентября 2015 г. КИЛ-158 покинул Севастополь и двинулся в Сирию. Вернулся он 10 октября и, заправившись топливом и что-то принимая на борт, готовится к новому походу в Тартус.

Регулярно ходит из Новороссийска в Тартус военный транспорт Северного флота пр. 550 «Яуза» водоизмещением 14 тыс. т. Ранее «Яуза» обеспечивала функционирование полигона Новая Земля.

Так, транспорт «Яуза» доставил в Тартус отряд морских пехотинцев Северного флота. А 29 сентября прошёл Босфор и направился за новым грузом для Сирии в Новороссийск. Он прошёл погрузку в Торговом порту и уже 1 ноября покинет Новороссийск.

Турецкое правительство резко негативно относится к российской военной операции в Сирии. Но политика политикой, а бизнес есть бизнес. Так, турки продали России 8 сухогрузов, построенных в 1985 г. Как уже говорилось, Ельцин в начале 1990-х гг. разбазарил весь наш торговый флот: «Да забирайте – государство не обеднеет». И вот теперь срочно готовятся российские экипажи на эти 8 контейнеровозов постройки 1985 г., которые будут возить «сухие грузы» в Тартус и Латакию.

14 октября 2015 г. первый контейнеровоз, зачисленный в 205-й отряд судов обеспечения ЧФ под названием «Двиница-50», прошёл Босфор в направлении Средиземного моря. Дедвейт «Двиницы-50» 6400 т, дизельная установка обеспечивает скорость хода 9,8 узлов.

Второй турецкий сухогруз – «Вологда-50» – 19 октября пришёл в Севастополь и начал грузиться боеприпасами.

В ноябре 2015 г. постоянно шла ротация кораблей у берегов Сирии. Так, 7 ноября вернулся в Севастополь СКР «Ладный», а 9 ноября ушёл в Сирию БДК «Ямал». 10 ноября из Сирии вернулся КИЛ-158, прошёл размагничивание и поставлен на заправку топливом перед новым рейсом в Тартус.

В тот же день вернулся и СКР «Пытливый». В Севастополе его уже вышли встречать семьи. Но корабль срочно отправили в район Одессы «пасти» американский эсминец «Портер».

30 ноября 2015 г. в Дарданеллы из Сирии пришёл транспорт «Кызыл-60», возивший груз в Сирию. Это бывшее турецкое судно «Смирис», дедвейт 4910 т, построенное в 1996 г. в Китае (!).

22 октября 2015 г. в Севастополь пришёл военный транспорт «Казань-60». Но это не «турок», а «украинец». История с ним забавная и пикантная. «В девичестве» сухогруз назывался «Георгий Агафонов» – головное судно пр. М-05 °C. Десять таких судов типа «река – море» водоизмещением 2050 т были построены в Линце (Австрия) для СССР. В 1991 г. практически весь торговый флот на Черном море Ельцин подарил Украине. Ну а в 2015 г. сухогруз у украинского владельца купила монгольская (!) фирма «Рога и копыта», а через некоторое время он оказался в Новороссийске под флагом вспомогательных судов ВМФ РФ.

27 октября 2015 г. из Севастополя в Сирию ушли БДК «Саратов» и гидрографическое судно «Донузлав» (водоизмещение 2500 т, построено в Польше в 1983 г.).

5 ноября «Двиница-50» опять ушёл из Севастополя в Сирию, а БДК «Николай Фильченков» оттуда вернулся.

В конце ноября 2015 г. турки попытались осложнить движение российских транспортов в Проливах. Так, 30 ноября следовавший из Сирии транспорт «Яуза» при входе в Дарданеллы получил приказ от турецкой подводной лодки, шедшей в надводном положении, уступить ей дорогу. Хотя по международным морским правилам именно лодка должна была уступить дорогу «Яузе». В конце концов суда разошлись.

Ну а 29 ноября турки умышленно задержали два российских сухогруза у входа в Босфор. При этом суда других стран пропускались незамедлительно. Так, «Братск» простоял 9 часов, а «Волгобалт» – 14 часов.

8 декабря 2015 г. из Восточного Средиземноморья подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» произвела пуск ракет «Калибр-ПЛ» по позициям ИГИЛ. Пуск был произведен в подводном положении. Сколько было выпущено ракет, Минобороны РФ не сообщает, но на борту Б-23 может находиться не более четырёх ракет «Калибр». 14 декабря подлодка прошла Проливы и вошла в Черное море. Через два дня она отправилась в Новороссийскую ВМБ.

Ракетный крейсер «Москва», покинувший Севастополь 24 сентября 2015 г., вернулся в базу 9 января 2016 г. после окончания дежурства у берегов Сирии.

Взамен «Москвы» флагманом Средиземноморской эскадры стал однотипный тихоокеанский ракетный крейсер «Варяг». Крейсер «Варяг» вместе с эсминцем «Быстрый» (пр. 956) с 7 по 12 декабря 2015 г. участвовал в совместных российско-индийских учениях «Индра Нэви 2015» в Бенгальском заливе. Затем «Варяг» пошёл в Восточное Средиземноморье, а «Быстрый» 27 января 2016 г. вернулся во Владивосток.

31 января 2016 г. из Сирии в Севастополь пришла «Яуза». К этому времени планировался поход в Сирию СКР «Ладного» (пр. 1135), двух «буянов», а также БДК «Цезарь Куников», «Азов», «Новочеркасск» и «Ямал».

Походы в Сирию привели к износу механизмов на ряде кораблей. В Севастополе встали на ремонт десантные корабли «Орск», «Саратов» и «Николай Фильченков». А «Пытливый», «Сметливый», «Москва» и «Саяны» ждут очереди в ремонт.

Замечу, что спасательное судно Тихоокеанского флота «Саяны» пр. 5360 построено в 1982–1983 гг. в Выборге. В конце августа 2015 г. прошло Суэцкий канал, а в сентябре участвовало в учениях на Черном море. Затем вновь вернулось в Средиземное море. После этого 22 декабря 2015 г. судно «Саяны» прибыло в Севастополь.

В заключение стоит сказать пару слов о «буянах». «Серпухов» и «Зеленый дол» – это 4-й и 5-й корабли проекта 21631 «Буян», вошедшие в строй Черноморского флота в конце 2015 г. Первые три судна находятся на Каспии. При сравнительно небольшом стандартном водоизмещении 949 они имеют по 8 универсальных пусковых установок для крылатых ракет «Калибр» или «Оникс».

Первоначальный срок выхода «буянов» в Средиземное море – середина января 2016 г. Однако на 9 февраля 2016 г. все они ещё оставались в Севастополе. Лишь