NJG: Nachtjagdgeschwader (Эскадра ночных истребителей)
NSGr.: Nachtschlachtgruppe (Группа ночных штурмовиков)
Rest Kdo: Restkommando (Тыловая часть или специальное тренировочное подразделение)
Schleppgruppe (Группа буксировщиков планеров)
SG: Schlachtgeschwader (Штурмовая эскадра)
St.G: Stukageschwader (Эскадра пикирующих бомбардировщиков)
Stab (Штаб)
Sturkampfgruppe (Ночная «беспокоящая» ударная авиагруппа)
Tr.G: Trдgergeschwader (Авиаэскадра палубного базирования)
Авиачасти люфтваффе, использовавшие Ju 87 код обозначение А5 St.G 1 Преобразован в SG 1 в октябре 1943 г. В1 Rest.Kdo/St.G 1 D3 Störkampfgruppe/Lfl. 6 Преобразована в NS Gr. 2 в ноябре 1943 г. Е8 NSGr. 9 F1 l./St.G 76 Преобразована в III./St.G 77 в июле 1940 г. F7 -LLG2- Schleppgruppe 1 Н4 - NS Gr. 10 Н5 Авиачасть неизвестна (по крайней мере один Ju 87 носил этот код) J9 l./Tr.G 186 Преобразована в l./St.G 186 Преобразована в III./St.G 1 в июле 1940 г. КОД ОБОЗНАЧЕНИЕ
L1 LG 1W l./St.G 5W l./St.G 1 в июне 1943 г. W I./SG 1 в октябре 1943 г. L2 LG2 S1 l./St.G 3 Преобразована в I./SG 3 в октябре 1943 г. S2 St.G 77 Преобразован в SG 77 в октябре 1943 г. S7 St.G 3 Преобразован в SG 3 в октябре 1943 г. Т6 St.G 2 «Immelmann» SG 2 в октябре 1943 г
.-III./St.G 6 - Stuka Erg. Sta/VIII. Fliegerkorps- Gefechtsverband Rudel U5 Gefechtsverband Hallensleben V8 NSGr. 1 W7 NJG 100 КОД ОБОЗНАЧЕНИЕ
Z8 Kroat KGr. 1 1K - Störkampfgruppe/Lfl. 4- NSGr 4 с ноября 1943 r. до мая 1945 г. 2B Eins.Gr./2 Fl. Schule Div. 4X NSGr. 7 5B NSGr. 10 6G III./St.G 51II./St.G 1 в июле 1940 r. II./SG 1 в октябре 1943 r. 6J NSGr. 8 6Q Erg. Sta/St.G 2Stab II./St.G 151в июле 1943 r. SG 151в октябре 1943 r. 6Z Gruppe Herzog (Stab из Stab l./LLG 1) 8M
Schleppgruppe 3NB. Коды и обозначения, набранные курсивом, относятся к авиачастям, в которых Junkers Ju 87 не был основным самолетом, но мог использоваться наряду с другими типами.
Коды подразделений пикировщиков люфтваффе (1939-1945)
Коды подразделений пикировщиков люфтваффе
Алфавитный код люфтваффе Четвертая буква Подразделение в 1939 г. Подразделение после реорганизации Цвет третьей буквы в 1939 г. Цвет третьей буквы после реорганизации А Geschwader Stab Голубой В 1. Gruppe Stab Зеленый С II. Gruppe Stab Зеленый D III. Gruppe Stab Зеленый F IV. Gruppe Stab Зеленый G V. Gruppe Stab Зеленый Н 1. Staffel, 1. Gruppe Белый К 2. Staffel, 1. Gruppe Красный L 3. Staffel, 1. Gruppe Желтый М 4. Staffel, II. Gruppe 4. Staffel, 1. Gruppe Белый Голубой N 5. Staffel, II. Gruppe Красный Белый Р 6. Staffel, II. Gruppe Желтый Красный R 7. Staffel, III. Gruppe 7. Staffel, II. Gruppe Белый Желтый S 8. Staffel, III. Gruppe 8. Staffel, II. Gruppe Красный Голубой Т 9. Staffel, III. Gruppe Жельтый Белый и 10. Staffel, IV. Gruppe 10. Staffel, III. Gruppe Белый Красный V 1 1. Staffel, IV. Gruppe 1 1. Staffel, III. Gruppe Красный Желтый W 1 2. Staffel, IV. Gruppe 1 2. Staffel, III. Gruppe Желтый Голубой X 1 3. Staffel, V. Gruppe 1 3. Staffel, IV. Gruppe Белый Y 14. Staffel, V. Gruppe 14. Staffel, IV. Gruppe Красный Z 1 5. Staffel, V. Gruppe 15. Staffel, IV. Gruppe Желтый Q 16. Staffel, IV. Gruppe Голубой J 17. Staffel, V. Gruppe Белый О 1 8. Staffel, V. Gruppe Красный Е 19. Staffel, V. Gruppe Желтый 1 20. Staffel, V. Gruppe Голубой
Новенький Ju 87А-1, окрашенный в четырехцветный «ломаный» камуфляж, который использовался до 1938 г. Изображение нацистского флага занимает большую часть вертикального оперения. Хорошо видна трубка Пито, конец которой имеет форму перевернутой V, а также посадочная фара, размещенная в носке левой консоли. Буквы регистрационного кода нанесены на фюзеляж и нижнюю поверхность крыла. (DR)
Ju 87.V4 (D-UBIP) стал прототипом серийной модели Ju 87А («Антон»). Он появился осенью 1936 г. В конструкцию машины внесли некоторые изменения после испытаний предыдущих прототипов. Вертикальное оперение увеличилось и приобрело форму, более близкую к квадрату. Подмоторная рама снова была понижена. Радиатор, охлаждающий двигатель, стал более обтекаемым. Была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Фонарь кабины удлинили и сделали более обтекаемым. Несколько уменьшили обтекатели основного шасси. Снизу к фюзеляжу на шарнирах была прикреплена трапеция, выводящая сбрасываемую бомбу (весом 250 или 500 кг) за пределы площади, ометаемой винтом. Также установили 7,9-мм пулемет MG 1 7 в правой консоли крыла (пулемет MG 15 в задней части кабины еще не был установлен). В полу кабины сделали окно, закрывающееся подвижной шторкой, чтобы облегчить прицеливание.
Ju 87.V4 перевезли в Рехлин, где на нем испытывались различные варианты наступательного вооружения. Однако из-за недостаточной энерговооруженности самолета пришлось ограничить бомбовую нагрузку 500 кг, а также сократить экипаж до одного человека. В ходе испытаний двигатель Jumo 210Аа был заменен Jumo 210Са, развивавшим мощность 640 л.с. (477 кВт) на высоте 2700 м при 2700 об/мин. В носовой части установили два воздухозаборника для маслорадиаторов. Упростили конструкцию крыла и изменили его форму. Увеличили площадь руля направления. Подкосы стабилизатора были усилены, а обтекатель хвостового колеса демонтирован.
Ju 87A-1
Эти усовершенствования были внедрены на десяти предсерийных самолетах Ju 87А-0 (с А-01 по А-10), которые начали сходить со сборочных линий с августа 1936 г. Они были направлены в l./Stukageschwader 162 «Immelmann» (l./St.G 1 62) для оценочных испытаний.
Ju 87.V5 (без регистрационного номера) стал прототипом серии А-1. Машина была предназначена для испытания вооружения и 14 августа 1936 г. она совершила свой первый полет с новым двигателем Jumo 210Da взлетной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Предполагалось оснастить этим мотором самолеты серии А-2. Ju 87А-1 поступали в авиационные подразделения в течение шести первых месяцев 1937 г. Самолеты были идентичны машинам установочной серии А-0 и оснащались теми же двигателями.
На этом снимке (не очень хорошего качества) изображен экземпляр Ju 87А-1, приобретенный Японией для оценочных испытаний и всестороннего изучения конструкции. Он демонстрировался в музее г. Токородзава и был уничтожен во время налета американской авиации. (Из коллекции Э. Леонара)
Эта фотография, несмотря на ретушь, хорошо передает облик одного из пред серийных Ju 87 А-0. Машина окрашена в необычный камуфляж, еще не нанесены опознавательные знаки и тактическая маркировка. Обратите внимание на «дорожки» (чтобы не скользила обувь) на центроплане по обеим сторонам фюзеляжа и единственный крыльевой пулемет, установленный на правой консоли. (Из коллекции Э. Леонара)
Технические характеристики Ju 87А-1 (Ju 87А-2)
Размах крыла: 1 3,72 м.
Длина: 1 0,82 м.
Высота: 3,89 м.
Площадь крыла: 3 1,90 м2 .
Запас топлива: 479,6 л.
Масса пустого самолета: 2315 кг.
Взлетная масса с 500-кг бомбой: 3402 кг.
Максимальная скорость:
