Александр Сергеевич Павлов
БПК ТИПА УДАЛОЙ
Синяя серия
Александр Сергеевич ПАВЛОВ
БПК ТИПА УДАЛОЙ
Якутск 1997
Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море. На судьбе эсминцев сказалась весьма напряженная служба "на износ" и недоработки в котлах кораблей первой серии. Судьба немногочисленных крейсеров, отстаивающихся в базах, проблематична- даже о самом новом атомном "Петре Великом" поговаривают однозначно: придёт к месту приписки и станет на прикол. Всё это значит одно- оставшиеся БПК типа "Удалой" скорее всего, к 2000 году окажутся последними серийными крупными российскими кораблями, способными выходить в море и выполнять боевые задачи.
Уже только по этой причине БПК типа "Удалой" заслуживают отдельного рассказа. Но есть и ещё одно немаловажное обстоятельство: эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.
Не вдаваясь в излишние тонкости и детали, мы тем не менее, постараемся подробно рассказать об этих кораблях и познакомить с их основными боевыми возможностями.
БОЛЬШОЕ ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.
В конце 50-х годов началось бурное развитие ракетного оружия и проникновение его на флот. Появились баллистические ракеты, противокорабельные комплексы и зенитное ракетное оружие. С постройкой американцами в 1959-1962 годах атомных ракетоносцев типа "Джордж Вашингтон" стало ясно, что СССР, обладавший к тому времени чисто артиллерийскими кораблями с устаревшей гидроакустикой оказался практически беззащитен: лодки в подводном положении подходили к нашим берегам, могли в любой момент произвести залп, нанести колоссальные р .рушения и уйти неуязвимыми. Всё это требовало немедленного и эффективного ответа. Основные направления по борьбе с угрозой из глубин были определены в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 1180-510 от 30 декабря 1961 года. Так, согласно этому постановлению большая программа строительства надводных ракетных крейсеров и СКР (концепции "флот против берега", "флот против флота") была свернута и все силы брошены и ориентированы на противолодочную оборону океанской зоны страны ("флот против лодок"). Одним из последствий такого поворота было появление в нашем ВМФ кораблей типа "Адмирал Зозуля": ещё слабое гидроакустическое вооружение и отсутствие ракетного противолодочного комплекса делали его слабым противолодочным кораблем, а урезанное противокорабельное и ударное вооружение делали его слабым крейсером.
Следует вспомнить, что всё это происходило после беспрецедентного удара по флоту, когда огромное количество крупных кораблей пошло на слом, а множество моряков попали под сокращение: а тут для борьбы с подводной ракетно- ядерной угрозой адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков добился выделения колоссальных средств как на кораблестроение, так и на научно- исследовательские работы, дав ощутимый толчок развитию военно- морского флота СССР. Наверное, по тем временам это было правильное решение- ведь в результате на кораблях появились новые типы гидроакустических, радиолокационных станций, новые типы ракет, ракето- торпед и торпед, была освоена газотурбинная энергетика, на кораблях получили постоянную "прописку" палубные вертолеты, опять же для борьбы с лодками. И хотя всё это (особенно гидроакустика) технологически отставало от той же Америки, там оценили наши усилия и вместо количественного перевеса начали создавать баллистические ракеты с большей дальностью стрельбы, чтобы лодки могли не входить в зону действия наших противолодочных сил, а действовать под прикрытием своих, а самое главное- решительно взялись за обесшумливание своих субмарин.
Далее продолжающаяся морская гонка подводных сил и противолодочной обороны раздвоилась: американцы взялись за качество, а мы- за количественное продолжение строительства противолодочных кораблей по тем же принципам. с той же самой слабой гидроакустикой, да ешё с малоэффективной палубной авиацией вертикального взлёта. Хотя и было очевидно, что надводные корабли были далеко не главным средством обнаружения и борьбы с лодками противника, "большое противолодочное" направление принималось политическим руководством страны и ревизии уже не подлежало. Основной недостаток- ни один наш корабль или лодка в океане не имеет авиационной поддержки или не обладает достаточными ударными возможностями, а значит и боевой устойчивостью. Автор не удержался от искушения "проиграть" вариант боевого столкновения один на одни противолодочного крейсера типа "Москва" и какого- нибудь турецкого эсминца, которое не в пользу нашего корабля! Вертолеты и крейсер не имеют противокорабельных ракет (стрельбу против кораблей противника предполагалось производить зенитными ракетами с дальностью 15-17 км.), артиллерия слабая… Эсминец просто расстреляет его из 127- мм. орудий, если только крейсер не решится применить атомную глубинную бомбу!
Надводным противолодочиым соединениям искать единичную ПЛАРБ в океане всё равно, что пресловутую иголку в стогу сена, а у берегов США. скажем, вовсе невозможно. То же самое и с многоцелевыми лодками- "охотницами". Контроль за ними можно было бы осуществлять с помощью системы активного дальнего гидролокационного обнаружения кораблей "Днестр", которая разворачивается с 1991 года, пока лишь у берегов Камчатки, естественно, в совокупности с надводными противолодочными силами, причем совсем не обязательно с БПК. Ещё в 1970-71 годах под Феодосией начались испытания глобальной гидроакустической системы для обнаружения шумящих обьектов. Системе была дана высокая оценка (прообразу "Днестра"), однако военно- промышленная комиссия Совмина СССР отклонила её внедрение по экономическим соображениям, хотя эксплуатация огромного противолодочного флота обошлась за прошедшее с тех пор время много дороже. По- настоящему денег тогда считать в нашей стране не умели.
Таким образом мы завели наше "большое противолодочное" направление в тупик, ещё раз затратив огромные средства впустую, не получив ожидаемого эффекта. Тем более, что основной задачей флота сейчас начинает считаться сохранение и надежное функционирование морских стратегических ядерных сил. Наглядным результатом умирания противолодочного направления стало списание серии БПК пр. 1134 А и трёх однотипных авианесущих крейсеров пр. 1143, прослуживших в нашем флоте чуть более десятка лет и выведение в резерв четвертого!
Сыграли в своё время роль и политические игры. Так, С.Г. Горшков и Б.Е. Бутома (министр судостроительной промышленности) отстаивали строительство полноценных авианосных кораблей для завоевания превосходства в воздухе над морем, а Д.Ф. Устинов (секретарь ЦК КПСС по оборонным вопросам) поддерживал более понятное ему "противолодочное направление" с уклоном советского кораблестроения в сторону лодок. С уходом этих фигур, влиявших напрямую на тогдашнее развитие нашего флота и боровшихся между собой, СССР приступил к строительству кораблей, о которых всегда мечтали моряки- авианосцев, крейсеров и эсминцев, в том числе и с атомной энергоустановкой. Ведь нет ничего хуже для моряка, чем ощущение, что твой военный корабль на самом деле ничего из себя не представляет в боевом отношении.
К началу 70-х годов в СССР сложился класс большого противолодочного корабля: 8 ракето-торпед различных модификаций, 2 зенитных ракетных комплекса среднего радиуса действия, торпедные аппараты, артиллерия среднего калибра, вертолет корабельного базирования, скоростная малокалиберная артиллерия, бомбометы, 5000-8000 тонн водоизмещения, скорость 30-35 узлов. Мнение любителей флота сходятся однозначно: БПК проекта 1134А в этом классе «первый красавец»: насыщенность вооружением, продуманная архитектура, изящные формы, стремительный силуэт. Прошло всего несколько лет, как их нет в боевом строю ВМФ, а по ним уже ностальгия…
ТЕОРЕТИЧЕСКИМ ЧЕРТЕЖ ПР. 1155
Дачный теоретический чертеж дан без привязки по масштабу к боковому виду БПК пр. 1155. Следует отметить, что этот вариант был принят за основу при проектировании крейсеров пр. 1164 (с уменьшением носового булъба).
Любопытно и то, что на этом корпусе, практически без изменений, также разрабатывался проект прорывателя минных заграждений. Подробности по этому кораблю отсутствуют, по общая идея такова: в носовом бульбс должна была располагаться мощная ГАСминоискания, па борту должно было базироваться два вертолета- тральщика, средства для доставки водолазов- искателей мин, а такж е два (или более) телеуправляемых шнуроукладчика.
