Однако настораживала легкость, с которой Шульженко принял на себя все тяготы этой тематики. Придется снова начать с учебы конструкторского коллектива азам глубоководного проектирования и разворачивать руководство, теперь уже "Волны", лицом к глубоководной тематике. А это уже чревато недовольством, поскольку "соваться со своим уставом в чужой монастырь" всегда накладно.
Вот с такими мыслями вернулся я в "творческую мастерскую”, и общий совет коллег приговорил – так тому и быть!
Аналогичная участь вскоре постигла и Ю.М.Коновалова, которого, как представителя группы главного конструктора Михайлова, также "десантировали" в "Волну", назначив заместителем главного конструктора проекта для технической приемки из "Рубина" проектов Михайлова.
До конца года "творческая мастерская" завершила в "Рубине" и передала в "Волну" предэскизные проекты "Поиска-2с", "Поиска-6с" и "Поиска-4", эксплуатационную документацию проекта 1832, рабочую конструкторскую документацию проекта 1906. В Севастополе был сдан Минрыбхозу "первенец" – опытный ГА "Север-2" и проект 1825 был также передан "Волне" для обеспечения строительства серии. В то же время в "Волну” были переведены главный конструктор проекта Ю.К.Сапожков, его заместители Г. Г. Кацман и А.В.Косидло, ведущие специалисты П.И.Андреев (проектант), В.Г.Низовский (электрик) и Н.Е.Видус (проектант), "хозяева отсеков" В.И.Стрелин и И.Я.Ларин.
Ю.Н.Кормилицын, В.К.Докшин, Н.М.Вавилов, И.М.Черномордик, И.М.Торчаловский и Н.П.Павлинов остались в "Рубине”, а М.Н. Диомидов и Ю.Б.Тарасов перевелись в ПИНРО.
До конца года, по мере передачи работ по проблемам "Жемчуг" и "Глубина" и научно-исследовательским глубоководным техническим средствам с ядерной энергетикой в "Волну" были переведены главный конструктор И.Б. Михайлов и ведущие специалисты-корпусники РМ.Клапцов и А. Н.Егоров.
Так началась"одиссея"странствований "творческой мастерской" по морям и весям Минсудпрома. Оставив родные пенаты, "творческая мастерская", покинутая частью экипажа, вышла в открытое море, ведомая Сапожковым. Ее ждала штормовая "волна" и "малахитовые" штили.
Этап становления отечественной глубоководной тематики в ЛПМБ "Рубин" завершился в 1970 г. успешной сдачей ее "первенца" – опытного ГА "Север-2" и покорением глубин материкового склона до 2000 м. Глубины океанского ложа до 6000 м ждали своей очереди.
A.B.Косилло- заместитель главного конструктора
IO. И. Кормильцы» – первый заместитель главного конструктора
Глава 2.2. Штормовая волна" и малахитовые штили
Приказом Минсудпрома от 1 июля 1970 т. ЦПБ "Волна" было определено головным по проектированию глубоководных обитаемых технических средств освоения океана, и в это бюро до конца года были переданы все работы по проектированию этих средств из других бюро министерства.
Переданные в бюро работы приказом его начальника Н.Ф.Шульженко были распределены следующим образом:
– главному конструктору Ю.К.Сапожкову поручалось руководство работами по ГА "Север-2бис" проекта 1825, "Поиск-2" проекта 1832, "Поиск-4" проекта 1841 и "Поиск-6" проекта 1906, а также по ГА "Поиск-2с" проекта 1847 и "Понск-6с" проекта 1848;
– главному конструктору И.Б.Михайлову поручалось руководство работами по проблемам "Жемчуг" и "Глубина" (проект 952), а также по подводным техническим средствам Минрыбхоза "Тетис" проекта 1605, "Тинро-1” проекта 1601, "Тинро-2" проекта 1602 и подводной базе-лаборатории "Бентос" проекта 1603.
В ЦПБ "Волна” под руководством главного конструктора Б.В.Подсевалова. сменившего ушедшего на пенсию Я.Е.Евграфова, продолжались работы по проектированию подводной водолазной базы-лаборатории проекта 1840, барокамер ГБК и КИЖ и обеспечивалось строительство сверхмалых подводных лодок – носителей легководолазов "Тритон-1М" проекта 907 и "Тритон-2" проекта 908.
В 1971 г. бюро предстояло выполнить большой объем работ по обитаемым техническим средствам освоения океана: обеспечивать конструкторское сопровождение постройки опытных и серийных образцов по шести проектам (1832, 1906, 1602, 1605, 907, 908), разрабатывать рабочую конструкторскую документацию (РКД) по проекту 1603, корректировать РКД по проекту 1825 для серии, разрабатывать эксплуатационную документацию по проекту 1906, корректировать технический проект 1906 и РКД на него, разрабатывать два эскизных (1847 и 1848)и три предэскизных (1841, 952 и 1601) проекта, вести контрагентские работы по шести проектам (1825, 1832, 1906, 1602, 1603, 1605). Это составило больше половины по номенклатуре и больше трети по объему всех плановых работ.
Но бюро к их выполнению не было подготовлено. Оно еще не располагало необходимым количеством специалистов. Опытное производство с испытательными камерами высокого давления осталось в ЛПМБ "Рубин". Структура бюро также не позволяла – без ее перестройки – производить необходимый объем и номенклатуру работ одновременно по различным проектам.
Так, в ЦПБ "Волна" группы главных конструкторов’состояли только из главных конструкторов проектов и их заместителей, без профилирующих специалистов, что ограничивало возможности проведения группой исследовательского проектирования. Всю работу по проекту, в том числе и исследовательское проектирование (предэскизные и эскизные проекты с большим количеством вариантов) главный конструктор вынужден был проводить в производственных подразделениях главных конструкторов специализаций.
Такая структура не могла работать при большом количестве разнородных проектов, тем более – глубоководных, принципиально отличающихся по методике проектирования, техническим решениям, составу и номенклатуре комплектующего оборудования.
В бюро действовала строгая планово-исполнительская дисциплина, сковывавшая инициативные действия главного конструктора при исследовательском проектировании. Новые контрагентские работы зачастую не находили своих кураторов в производственных подразделениях. Исполнители частных проектных работ зачастую еще не знали проектов в целом и, самое главное, их специфику.
"Творческая мастерская" главного конструктора Ю.К.Сапожкова, собравшаяся в ЦПБ "Волна" только в январе 1971 г. в сокращенном составе всего лишь четырех человек – главного конструктора и его заместителей Г.Г.Кацмана, А.В.Косидло и меня, оказалась крайне перегруженной как номенклатурой проектов, так и объемом планирования и руководства работами производственных подразделений. А ведь еще необходимо было вести техническую учебу конструкторского состава подразделений, участвующего в работах по глубоководной тематике и "обращать в глубоководную веру” руководящий состав этих подразделений и бюро в целом.
Начальник бюро Н.Ф. Шульженко, своенравный "вершитель судеб" в бюро, связанный прежними работами и обязательствами, не торопился с перестройкой производства, считая всю экзотику и обилие проектов обитаемых технических средств освоения океана данью моде, которая вскоре пройдет, и бюро вернется к своим подводным атомоходам.
Необходимость перемен в первую очередь ощущали главные конструкторы специализаций, на плечи которых легла вся тяжесть этой экзотики и обилия проектов. Начальник проектного отдела В.А.Коротич, главный электрик С.П.Катков, главный системщик В.В.Осипов и главный корпусник Н.И.Антонов поддержали предложения Сапожкова и Михайлова о выделении в производственных специализациях отдельных секторов и отделов, ведущих по своему профилю работы по обитаемым техническим средствам освоения океана, закреплении каждой контрагентской разработки за определенным ведущим специалистом производственного отдела и расширении состава групп главных конструкторов.
Время шло, министерство требовало исполнения предписанных работ по глубоководной тематике, и Шульженко вынужден был уступить. В производственных подразделениях специализаций начали выделяться отдельные сектора, приказом были закреплены за конструкторами контрагентские работы, и группы главных конструкторов стали пополняться ведущими специалистами из производственных подразделений.
Теперь, когда в подразделениях бюро появились специализированные сектора и отделы, основной заботой "творческой мастерской" стало внедрение в эти "опорные пункты" глубоководной тематики ее основных неотъемлемых принципов – ранее перечисленных "трех китов".
Необходимо было донести эти основы до контрагентских коллективов. Членам "творческой мастерской" приходилось много времени проводить на заводе-строителе, в командировках у контрагентов. По мере изготовления, испытаний и доводки происходили нежелательные, но необходимые изменения, в том числе по весам и габаритам, которые целесообразно было оперативно вводить в рабочую конструкторскую документацию каждого проекта.
