Ознакомительная версия.
Несмотря на ряд переделок и улучшений — усиление амортизаторов ходовых тележек, применение опорных катков с внутренней амортизацией, постоянное совершенствование агрегатов двигателя и трансмиссии — недостатки полностью устранить не удалось. Во многом это было связано как со скудной агрегатной базой, так и с низкой технологией изготовления. Не сразу были готовы к приёму столь сложных боевых машин и войска.
Примерно с 1936 года надёжность Т-28 значительно повысили. Однако планировавшийся переход Кировского завода на производство Т-29 отодвинул работы по модернизации Т-28 примерно на полтора года. И не будет большим преувеличением сказать, что лишь машины выпуска 1939–1940 годов стали наиболее совершенными и лишёнными недостатков, присущих Т-28 ранних выпусков.
Хочется поделиться личными впечатлениями от пребывания в танке Т-28 (одному из авторов представилась такая возможность во время посещения танкового музея в г. Пароле, Финляндия). Внутри он не кажется таким тесным, как, например, его пятибашенный собрат Т-35, который на самом деле в полтора раза больше Т-28. При нахождении на рабочем месте членов экипажа чувствуешь себя весьма комфортно. Правда, следует сделать поправку на отсутствие в танке ряда узлов, боекомплекта и собственно экипажа.
Что касается боевого использования Т-28, то у авторов нет сомнения в том, что трёхбашенная схема, выбранная для танка «качественного усиления основных танков РККА при прорыве сильно укреплённых оборонительных полос», себя полностью оправдала. Подтверждением тому служит опыт войны с Финляндией, в которой бригада на Т-28 при прорыве «линии Маннергейма» проявила себя с самой лучшей стороны.
Летом 1941 года четыре с половиной сотни «двадцатьвосьмых», освоенных в войсках и укомплектованных хорошо подготовленными экипажами, также могли принести большую пользу. Тем более, что экранировка Т-28 уравняла их по бронированию с танками Т-34, а машины с пушками Л-10 почти не уступали в вооружении «тридцатьчетвёркам» и КВ с пушками Л-11.
Однако из-за отсутствия запасных частей и бездумного расформирования накануне войны тяжёлых танковых бригад почти все они были потеряны из-за технических неисправностей.
В заключение хотелось бы отметить, что по сочетанию основных оценочных параметров — подвижности, вооружению и броневой защите — танк Т-28 был в 30-е годы сильнейшим средним танком в мире. Правда, к началу 40-х годов повышение мощи противотанковой артиллерии и, как следствие, необходимость увеличения толщины брони танка, завело саму идею многобашенной компоновки в тупик. Резко возраставшая масса и габариты делали переход к однобашенной компоновке совершенно очевидным.
Танк Т-28 в танковом музее в г. Парола (Финляндия).
Этот танк имеет советскую и частично финскую экранировку. К последней относятся «щёки» по бокам маски пушки и откидной бронещиток рубки механика-водителя.
АБТУ — Автобронетанковое управление;
БВО — Белорусский военный округ;
БТКУКС — Бронетанковые курсы усовершенствования командного состава;
БТУ — бронетанковое училище;
ВАММ — Военная академия механизации и моторизации;
ВОАО — Всесоюзное орудийно-арсенальное объединение;
ЛВО — Ленинградский военный округ;
лтбр — легкотанковая бригада;
мк — механизированный корпус;
мсд — мотострелковая дивизия;
НАТИ — Научный автотракторный институт;
НТК — Научно-технический комитет;
отб — отдельный танковый батальон;
ПТО — противотанковое орудие;
сд — стрелковая дивизия;
ск — стрелковый корпус;
СНК — Совет Народных Комиссаров;
СПАМ — сборный пункт аварийных машин;
тб — танковый батальон;
тбр — танковая бригада;
тд — танковая дивизия;
ттбр — тяжёлая танковая бригада;
УММ — Управление механизации и моторизации.
1. Материалы Российского государственного военного архива, Центрального архива Министерства обороны и Российского государственного архива экономики.
2. Жуков Ю. А. Люди сороковых годов. — М., «Советская Россия», 1975 г.
3. Материальная часть, вождение, уход и регулировка танка Т-28. — Москва — Ленинград, Издательство НКО СССР, 1935.
4. Попов Н. С., Ашик М. В., Бах И. В. и др. Конструктор боевых машин. — Л., Лениздат, 1988.
5. Попов Н. С., Петров В. И., Попов А. Н., Ашик М. В. Без тайн и секретов. — СПБ, ИТЦ «Прана», 1996.
6. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны, выпуски 33, 38, 39. — М., Воениздат, 1959.
Чертежи, схемы и рисунки выполнены В. Мальгиновым, П. Шиткиным и М. Барятинским.
Танк Т-28 в стандартной окраске и маркировке 30-х годов.
«Именной» танк Т-28 «Сталин». Парад на Красной площади 7 ноября 1938 г.
Танк Т-28 со стандартной маркировкой и опознавательной белой полосой, наносившейся во время манёвров. Белорусский военный округ, 1936 г.
Танк Т-28 с остатками зимнего камуфляжа. 90-й танковый батальон 20-й танковой бригады. Карельский перешеек, район Хоттинена, февраль 1940 г.
Танк Т-28Э старшины М. Н. Свирина. 51-й отдельный танковый батальон, 42-я армия, Ленинградский фронт, зима 1942 г.
Танк Т-28Э финской армии. Броневая защита маски пушки установлена финнами. Карельский перешеек, июнь 1944 г.
Дьяков Ю. Л., Бушуева Т. С. Фашистский меч ковался в СССР. — М., «Советская Россия», 1992.
Стиль и орфография в цитируемых здесь и далее документах оставлены без изменений.
Сведениями о дополнительном бронировании Т-28 листами толщиной в 40 мм авторы не располагают.
Ознакомительная версия.
