Подбитый танк Н38 из состава 3-й легкой механизированной дивизии. Франция, май 1940 г.
Легкий танк 38H(f) во время учебных занятий в одной из частей Вермахта на территории Норвегии. 1942 г.
Трофейный французский танк 38H(f) во время проведения одной из противо- партизанских операций в горах Югославии. 1943 г.
Американский солдат осматривает захваченный танк 38H(f). 1944 г.
Легкий танк Н39 на НИБТПолигоне в Кубинке. 1946 г. Эта, захваченная у немецких войск, машина покрыта "циммеритом"
На Восточном фронте воевал 211-й танковый батальон (танки 35S, 38Н, 35R), а в Нормандии 206-й, имевший в своем составе 16 39Н. Танки 38Н состояли на вооружении 7-й добровольческой горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений", сражавшейся в Югославии с партизанами Тито. Несколько 38Н немцы передали армии Хорватии.
В 1943 – 1944 гг. 48 "гочкисов" немцы переделали в самоходки со 105-мм гаубицами, а 48 других оснастили 75-мм противотанковыми пушками. Еще 24 танка 38Н переоборудовали в машины передовых артиллерийских наблюдателей. Эта техника составила основу артиллерийских частей 21-й танковой дивизии во время боев в Нормандии. В 205-м танковом батальоне (Pz.Abt. 205) 11 танков переоборудовали в носители 280- и 320-мм реактивных снарядов (по 4 на танке), которые также воевали на Западном фронте в июне – июле 1944 г.
Последний раз 38Н (около 30 машин немецкой модификации) использовались в 5- м драгунском полку французской армии при освобождении страны в 1944 – 1945 гг.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Н35
БОЕВАЯ МАССА, т: 12. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4225, ширина – 1850, высота – 2145.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 40, борт – 40, крыша – 12, башня – 44.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chateьerauit мод. 1931 г. калибра 6,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 эртвыстрелов, 2400 патронов.
ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 6 цилиндровый, карбюраторный; мощность 75 л.с. (54,7 кВт), рабочий объем 3486 см³,
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростнэя коробка передач, блокируемый дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на горизонтальных пружинных рессорах; в каждой гусенице 107 траков шириной 260 мм, шаг трака 85 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 36
ЗАПАС ХОДА, км: 150 км.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град, – 24; высота стенки, м – 0.5; ширина рва, м -1,6 – 2; глубина брода, м – 0,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Char leger d'accompagnement FCM36
Танки FCM36 из состава 7-го танкового батальона в лагере Мармелон. 1940 г.
Как и другие типы французских легких танков, машины FCM36 перевозились на большие расстояния в кузовах грузовиков
Танк сопровождения пехоты FCM36 разработан фирмой Societe des Forges et Chantiers de la Mediterranee (FCM) в середине 1930-х годов в рамках конкурса по созданию нового танка поддержки пехоты (взамен устаревшего FT17), наряду с танком R35 фирмы Renault. В 1936 г. выпущено 100 машин.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Корпус и башня – сварные. Броневые листы расположены с оптимальными по снарядостойкости углами наклона. Конструкция ходовой части заимствована у тяжелого танка В1.
Все выпущенные FCM36 поступили на вооружение 4-го и 7-го отдельных танковых батальонов французской армии. В ходе кампании 1940 г. эти части были приданы 2-й полевой армии В период "сражения за Францию" оба батальона ничем особенным себя не проявили. С объявлением капитуляции почти все FCM36 достались немцам, которые использовали их базу для создания самоходных орудий: 24 с 75-мм противотанковой пушкой Рак 40 (7,5-см РАК 40(Sf) и 24 с 105-мм гаубицей (10,5-см/е FH(Sf).
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА FCM36
БОЕВАЯ МАССА, т: 12.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4432, ширина – 2128, высота – 2179.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 40, борт – 40, крыша – 20, башня -40.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм, 1 пулемет Chatelleraul? мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 артвыстрелов, 2400 патронов.
ДВИГАТЕЛЬ: Berliet MDP, 4-цилиндровый, дизельный, мощность 91 л.с. (66,4 кВт); рабочий объем 8400 см³ .
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, блокируемый дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: девять обрезиненных опорных катков на борт, восемь из которых сблокированы в четыре тележки, подвешенные на спиральных и листовых рессорах, один передний каток имел собственную рессору, ведущее колесо заднего расположения; з каждой гусенице 137 траков шириной 270 мм, шаг трака 75 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.
ЗАПАС ХОДА, км: 320.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 22; ширина рва, м – 1,6 – 2; глубина брода, м – 0,6
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Средний танк D2 из состава 345-й отдельной танковой роты, подбитый в ходе атаки на Мон- корне 17 мая 1940 г.
Средний танк, представлявший собой дальнейшее развитие легкого танка D1, Разработан в 1934 г. фирмой Renault. В 1936 – 1940 гг. двумя сериями изготовлено 100 единиц.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Корпус клепанно-сварной конструкции, литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34 и 7,5-мм пулеметом. Посадочный люк в лобовом листе корпуса справа. D2 второй серии имели новую башню АРХ-1А с 47мм пушкой SA35. Танки 2-й серии иногда именуются D2bis.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА D2
БОЕВАЯ МАССА, т: 19.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5442, ширина – 2660, высота – 2205, клиренс – 400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 (или SA35) калибра 47 мм, 1 пулемет ЕМ24/29 калибра 7,5 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: 108 эртвыстрелов, 2000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса – 40, крыша – 20, башня – 30…46.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л,с.(109 кВт) при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.
ЗАПАС ХОДА, км: 140.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 1,2; глубина брода, м – 0,9.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).
Средний танк D2 из 345-й отдельной танковой роты, входившей в состав 4-й французской бронетанковой дивизии, спешит к передовой. Район Лаона, 16 мая 1940 года. Обращает на себя внимание посадка командира машины в положении по-походному на откидной крышке кормового башенного люка
Один из танков D2 345-й отдельной танковой роты, подбитый в бою за городок Креси-сюр- Сер 19 мая 1940 г.
Еще один подбитый танк D2 из 345-й отдельной танковой роты (слева и внизу). В броне башни отчетливо видны две сквозных пробоины, вероятно от 37-мм снарядов
Танки D2 поступили на вооружение 19- го танкового батальона 4-й бронетанковой дивизии генерала де Голля, а также на укомплектование отдельных танковых рот – 345, 346 и 350-й. В составе этих подразделений D2 приняли участие в боях в мае – июне 1940 года. При этом 345-я отдельная танковая рота (345 САСС) уже после начала немецкого наступления была включена в состав 19-го танкового батальона взамен его 1 -й роты, убывшей в апреле в Норвегию.
17 мая 1940 г. 345-я рота участвовала в атаке на Монкорне, потеряв в бою три танка. На следующий день рота вновь атаковала Монкорне, но уже в составе 19-го танкового батальона и вновь понесла потери. К 19 мая были безвозвратно потеряны еще шесть танков, а одну машину пришлось отправить в ремонт.
Накануне сражения у Абвиля 24 мая 1940 г. в 19-м танковом батальоне осталось 18 танков D2. Практически все они были потеряны в ходе боев за абвильский плацдарм 27 – 30 мая 1940 г.
Char de Cavalerie (кавалерийский танк) Somua S35
Средний танк $35 – экспонат военного музея на Абердине- ком полигоне в США
Основной средний танк французской армии и лучший французский танк предвоенного периода. Разработан фирмой Somua а 1935 г. е рамках программы создания "кавалерийского" танка, В 1936 г. выпущена первая партия из 50 единиц. Производство возобновилось в 1938 г. Всего изготовлено 430 единиц.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Somua S35 – корпус собирался на болтах из четырех литых частей. Литая одно местная башня АРХ-4. Вращающаяся командирская башенка. Для посадки экипажа имелась дверь в левом борту корпуса.
