Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Если у вас АКПП, тогда придется понижать передачи в ручном режиме. У вас такого нет? Тогда нужно перевести АКПП в режим 1, 2 или 3 или (если и этих режимов нет) нажать кнопку отключения «овер-драйв».

Когда машина остановится, поставьте ее на заднюю передачу. Если улавливателя нет, тогда нужно прижаться бортом к отбойнику или скале. Не беспокойтесь, если вы немного ее помнете. Главное – не зацепить других участников движения, а то придется и свою машину ремонтировать и чужую. Кстати, как только заметите отказ тормозов, включите аварийку, чтобы вас заметили другие участники движения.

Иногда (например, при поездке на гору Ай-Петри) приходится ехать со скоростью всего 5-10 км/ч! Но этого требует безопасность – во-первых, повороты закрытые и вы не видите, что делается за поворотом; во-вторых, иногда повороты до такой степени крутые, что вы не можете преодолеть их с большей скоростью.

Иногда горные трассы оборудуются большими зеркалами, устанавливаемые на внешней обочине поворота. Они помогают заглянуть за поворот, но такие зеркала, к сожалению, устанавливаются не всегда.

Горные повороты коварны тем, что не сразу ясен радиус закругления. Например, вы можете якобы вписываться в плавную кривую, а через несколько секунд вам придется повернуть автомобиль на 180 градусов. Поэтому, если поворот плохо просматривается, лучше сбросить скорость до минимальной, чтобы в писаться в поворот и не выйти на встречную полосу.

Подъем. Вы плететесь за грузовиком или другим крупногабаритным автомобилем и боитесь пойти на обгон, потому что не видите, свободная ли встречная полоса. Если за рулем впередиидущего автомобиля вменяемый водитель, он подаст вам специальный сигнал (рис. 10):

• левый поворот – обгон запрещен, на встречной полосе кто-то есть;

• правый поворот – встречная свободна, можно обгонять.

Рис. 10. Сигналы грузовиков.

Имейте в виду, дураков на дорогах много, я рекомендую не обгонять до тех пор, пока вы сами не убедитесь в безопасности маневра.

Понимаю, что этого требуют ПДД и вообще такого совета не должно быть. Но не нужно забывать, что вы тоже иногда пешеход (например, когда идете в гараж за своим авто), поэтому будьте вежливы.

Некоторые пешеходы, увидев пешеходный переход, забывают смотреть по сторонам. Их совсем не интересует, что они слишком внезапно появляются на пешеходном переходе. Может, они и правы – это ваша забота, как водителя, вовремя остановить автомобиль.

Если же вы заметили автомобиль на пешеходном переходе с включенной аварийкой, сбросьте скорость – возможно, произошел наезд на пешехода.

В жилой зоне лучше не превышать скорость 20 км/ч.

Автомобиль включил поворот и остановился у обочины (тротуара). Помните, что сейчас может распахнуться левая дверь и из машины может выйти водитель или пассажиры.

Иногда пешеход пропускает вас (показывает соответствующий жест рукой, только ничего такого не подумайте!). Не задумывайтесь – проезжайте. Если будете обмениваться любезностями, то это запутает и вас и пешехода.

Вы только задумайтесь над следующим.

Для управления велосипедом, мопедом и скутером не нужно водительское удостоверение, следовательно, можно предположить, что большинство таких «водителей» больше пешеходы, чем водители, поскольку в ПДД они и не заглядывали.

У велосипедов, как правило, нет ни зеркал заднего вида, ни указателей поворотов. Поэтому направление поворота велосипедист будет показывать рукой (если вообще он будет это делать).

• Неумелые «водители» могут попросту упасть посреди проезжей части...

Чтобы «заложить» в поворот двухколесного «железного коня», нужно его немного наклонить в сторону поворота. Чем выше скорость и круче поворот, тем больше угол наклона. Выполняя поворот на большой скорости, мотоциклист (особенно если речь идет о спортбайках) может попросту упасть.

Не стоит «припирать» мотоциклистов к бровке – помните о наклоне мотоцикла при повороте.

Некоторые мотоциклы разгоняются до такой скорости, о которой многим автомобилям можно лишь мечтать. Спортивный байк с легкостью разгоняется до 300 км/ч, но больше всего поражает время, за которое он это делает. Первая сотня достигается за три секунды.

ДТП вам гарантировано, если вы будете пытаться обогнать мотоцикл на светофоре или стараться повернуть раньше. За три секунды вы в лучшем случае успеете тронуться с места и разогнаться до 40 км/ч, а мотоцикл за это время наберет сотню.

Если проехать на большой скорости мимо велосипедиста, его можно сбить... потоком воздуха. Куда потом угодит велосипедист – на обочину или вам под колеса, гарантировать невозможно, поэтому будьте осторожны! То же самое касается водителей так называемых скутеров и мопедов – по своему весу они не намного превосходят велосипед, поэтому последствия могут быть такими же.

Сейчас, наверное, количество женщин водителей сравнялось с количеством мужчин водителей. Раньше женщина-автомобилист воспринималась как НЛО, а сейчас это обычное явление. Бытовало мнение, что девушки за рулем невнимательны. На самом деле в большинстве случаев женщина более аккуратна и более осторожна, и это подтверждается статистикой: они реже попадают в серьезные ДТП.

Частенько на знаках «туфелька», которые уже стали давно привычными для нас, изображены туфли на каблуке. Сделано это для того, чтобы было понятно, что за рулем женщина. Но это совсем не означает, что нужно обувать туфли с каблуком при управлении автомобилем. Наоборот, для этих целей больше подходит обувь без каблука, на мягкой подошве (плоская обувь). Если такой вариант вас не устраивает, возьмите с собой в дорогу комплект сменной обуви – специально для управления автомобилем.

Лето, жара, пробка (то есть естественное охлаждение воздухом отсутствует). Система охлаждения автомобиля (особенно старенького) может не выдержать такой атаки. Мотор начинает греться.