При проверке заряда аккумуляторной батареи ни в коем случае не прикасаться к сопротивлению, так как оно может быть раскалено, нагрузочную вилку держать за рукоятку.
Для транспортировки аккумуляторных батарей применяют специальные тележки.
Запуская двигатель при помощи пусковой рукоятки, последнюю надо держать так, чтобы все пальцы руки находились внизу, так как при вращении вала в обратном направлении может произойти удар по большому пальцу руки. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении, автомобиль заторможен. Площадка перед автомобилем при пуске рукояткой должна быть твердой и не скользкой. Применение удлинителя пусковой рукоятки не допускается.
При накачке шин, необходимо убедиться, что замочное кольцо полностью и равномерно вошло в углубление на ободе. Выполняя эту операцию в пути, колесо нужно положить замочным кольцом вниз. Смонтированную на диске шину накачивают воздухом с обязательной установкой предохраняющего устройства, которое защищает от удара при срыве замочного кольца.
При работе с электроинструментом необходимо проверить наличие защитного заземления и его исправность. Смотровые ямы должны освещаться переносными лампами, напряжением не более 12 В. При работе с инструментом, который питается от сети с напряжением 127 – 220 В, следует надеть защитные резиновые перчатки, калоши, под ногами должен находиться резиновый коврик или деревянный настил. Оставляя даже на короткое время рабочее место надо выключать электроинструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или другого электрооборудования, следует немедленно прекратить работу.
Дорожно-транспортные происшествия и их причины
Происшествия, возникающие в связи с движением транспортных средств на улицах городов, населенных пунктов, дорогах и повлекшие за собой гибель или травму людей или материальный ущерб называются дорожно-транспортными.
Различают виды дорожно-транспортных происшествий:
Столкновения, опрокидывания транспортных средств, наезды на препятствия, на пешеходов, падение пассажиров и др.
Столкновение – одно транспортное средство столкнулось с другим, движущимся или временно остановившимся у линии «Стоп» или с стоящим у обочины проезжей части, из-за помехи и т.д.
Опрокидывание – транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К нему не относятся опрокидывания, вызванные столкновением транспортных средств.
Наезд на препятствие – транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево и др.), в том числе о транспортное средство на стоянке (остановке).
Наезд на человека – транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
Падение пассажира – пассажир (любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем) упал с движущегося транспортного средства.
К прочим происшествиям относят случаи наездов на гужевые средства и другие, не упомянутые выше.
Исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы
Для проведения правильной и объективной экспертизы, необходимо знать принятые в следственной практике термины и определения:
Дорожные условия – факторы, которые характеризуют покрытие проезжей части дороги на месте ДТП и определяют взаимодействие колес транспортного средства с этой поверхностью и особенности движения транспортного средства в зависимости от действий водителя. К дорожным условиям относятся:
– тип покрытия проезжей части (асфальт, бетон, щебенка и др.);
– наличие наслоений (грязь, масло, битум, опавшие листья и др.);
– техническое состояние покрытия (ровное, прямое, выбоины и др. дефекты);
– состояние покрытия в зависимости от погоды (сухое, мокрое, обледенелое, укатанный снег и т.д.);
– ширина проезжей части и обочин;
– придорожная обстановка;
– продольный профиль (горизонтальный, подъем или спуск в градусах);
– поперечный профиль (уклон, подъем в сторону обочины и др.);
– состояние освещенности;
– рельеф местности.
Дорожная обстановка – совокупность обстоятельств, которые обязан учитывать водитель, при выборе режима и полосы движения транспортного средства и приемов управления им. Дорожная обстановка определяется дорожными условиями, видимостью, интенсивностью и характером движения других транспортных средств и пешеходов, наличием неподвижных препятствий, особенностями и техническим состоянием данного транспортного средства и его скоростью. К дорожной обстановке относятся также линии разметки, дорожные знаки и сигналы регулировщика и светофоров, наличие поворотов, закруглений, перекрестков. Данные о дорожной обстановке необходимы для решения вопросов о механизме происшествия и оценки действий его участников с точки зрения соответствия их техническим требованиям Правил дорожного движения.
Состояние видимости – расстояние, в пределах которого водитель имеет объективную возможность обнаружить находящееся в поле его зрения препятствие, создающее опасность для движения.
Дальность видимости может ограничиваться:
– неудовлетворительным состоянием стекол, защищающих смотровые просветы, главным образом ветрового стекла и стекол фар(загрязнение, брызги дождя и снег при неработающем стеклоочистителе и т.п.), особенно в темное время суток при освещении светом фар встречных транспортных средств;
– малой освещенностью препятствия (недостаточный свет фар, неправильная их установка и регулировка, нахождение препятствия в стороне от направления пучка света фар и т.п.);
– размерами препятствия, его окраской, сливающейся, например, с окружающим фоном;
– низкой прозрачностью воздуха(во время тумана, дождя, снегопада и т.п.);
Состояние видимости на месте дорожно-транспортного происшествия устанавливается следственным экспериментом, в обстановке максимально приближенной к моменту совершения ДТП.
Обзорность – это возможность видеть дорожную обстановку с места водителя. Обзорность может быть ограничена как внешними предметами, так и самим транспортным средством.
Внешнее ограничение обзорности:
– стенами домов, зелеными насаждениями, другими транспортными средствами стоящими близко от полосы движения, другими предметами;
– стоящими или движущимися на близком расстоянии транспортными средствами;
– границами ворот, въездных арок, и т.п. при выезде со двора, гаража и т.д..
Внутреннее ограничение обзорности изменяется в зависимости от положения водителя. Внутреннее ограничение обзорности создается:
частями транспортного средства (капотом, крыльями, кабиной, кузовом, перевозимым грузом или пассажирами и т.п.);
дефектами или загрязнением стекол при неработающем или плохо отрегулированном стеклоочистителе;
Опасность для движения – ситуация, при которой для предотвращения происшествия водитель должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, т.е. экстренно тормозить. Практика показывает, что опасность для движения возникает при появлении препятствий, разъезд с которыми невозможен, внезапном возникновении неисправностей транспортного средства, исключающих возможность дальнейшего безопасного движения, смещении груза за габариты транспортного средства, опасном поведении пешеходов, пассажиров, неправомерных действиях других участников движения и т.д. Под опасностью для движения понимаются также препятствия или особенности дорожной обстановки, которые создают на определенном участке дороги наибольшую вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия. В первую очередь к ним относятся опасные участки дороги, обозначенные предупреждающими дорожными знаками.
Помеха движению – препятствия, вынуждающие водителей транспортного средства, пользующихся правом первоочередного проезда изменять скорость или направление движения. Согласно правилам дорожного движения к таким помехам относятся находящиеся на проезжей части неподвижные препятствия. В случае дорожно-транспортного происшествия таким препятствием может быть транспортное средство стоящее или движущееся, водитель которого должен был уступить дорогу, а также пешеходы, нарушающие правила и не представляющие опасность для движения.
Опасная зона – это пространство вокруг движущегося транспортного средства, нахождение препятствия в котором, может привести к дорожно-транспортному происшествию. Границы опасной зоны определяются безопасным интервалом и динамическим коридором занимаемым транспортным средством. Водитель в таком случае должен соблюдать особую осторожность и принимать незамедлительные меры по обеспечению безопасности движения в случае, когда если препятствие все еще будет находиться в опасной зоне, по мере приближения к нему автомобиля.
