В. Арбузов - "Броненосец "Император" Александр II"

* В таблице не указаны строившиеся корабли.

В 1867 г. в Германии существовала всего одна верфь. Находилась она в Данциге и носила звучное имя "Королевской Прусской верфи". В то время на ней строился деревянный винтовой фрегат "Элизабет". В том же году на верфи заложили парусный учебный бриг "Ундине" и броненосный корвет "Ганга" водоизмещением 3600 т. Он являлся первым броненосцем, построенным в Германии.

В 1869 г. на другой достраивающейся верфи в Вильгельмсгафене заложили первый башенный броненосец "Гроссер Курфюрст", а в Штецине на частной верфи однотипный "Пройсен". Начавшаяся франко-прусская война замедлила их строительство. Но после победы контрибуция в 5 миллиардов франков заметно укрепила промышленность Германии. Часть средств направили и на судостроение.

В 1871 г. в стране учредили Морское министерство, в 1872 г. образовали портовые адмиралтейства в Киле и Вильгельмсгафене, ставшие позднее основными судостроительными центрами.

Первые результаты не заставили себя ждать. Так осенью 1873 г. на воду спустили "Пройсен", а заложенный после начала войны броненосец "Фридрих дер Гроссе" спустя год, в 1874 г. Броненосцу же "Гроссер Курфюрст" пришлось стоять на стапеле до сентября 1875 г.

С окончанием войны начальник адмиралтейства генерал Штош составил программу судостроения, к выполнению которой сразу же приступили. Одновременно с государственным судостроением стало сильно развиваться и частное или, как его тогда называли, "домашнее судостроение". Служба на флоте, сулящая удивительные морские приключения, стала весьма популярной. В Германии начали издаваться большими тиражами книги о флоте, почтовые открытки с изображениями кораблей, а древняя история Ганзейского морского союза получила ореол романтичности.

Желая осуществить программу как можно быстрее, Германия все же заказала корабли в Англии, где по проекту известного Э. Рида построили два броненосца – "Кайзер" и "Дейчланд". Оба корабля оказались последними германскими броненосцами, построенными за границей. На воду их спустили в 1879 г.

Наибольшим успехом германского судостроения того времени можно считать проектирование и строительство четырех броненосцев типа "Захсен". При их создании успешно совместили небольшое водоизмещение и осадку, столь важные для Балтийского моря, и умелое расположение шести 260-мм орудий в барбетных установках. Осадка этих кораблей не превысила 6 м, а защита борта, в то же время, составила 406 мм.

В декабре 1874 г. заложили головной "Захсен", а последний "Баден" спустили в 1880 г.

Строительство кораблей германского броненосного флота в период с 1870 по 1880 г. Тип и название корабля Год спуска на воду Водоизмеще­ние (тонн) Мощность машин (л. с.) Вооружение (число — калибр, мм) Общее число орудий круп­ного калибра Корвет "Ганза" 1872 3553 3000 8-2 10 8 Башенный бронено­сец 1 класса "Пройсен" 1873 6770 5400 4-260, 2- 150, 2- 80 8   "Фридрих дер Гроссе" 1874 6770 5400 4-260, 2- 150, 2- 80 8 Казематный броне­носец 1 класса "Кайзер" 1874 7676 8000 8-260, 1-210, 6-120, 4-80 19   "Дейчланд" 1874 7676 8000 8-260, 1-210, 6-120, 4-80 19 Башенный бронено­сец 1 класса "Гроссер Курфюрст" 1875 6663 5400 4-260, 2- 150, 2-80 8 Броненосная лодка "Биен" 1876 1109 700 1-305 1   "Випер" 1876 1109 700 1-305 1   "Веспе" 1876 1109 700 1-305 1 Барбетный бронено­сец 1 класса "Захсен" 1877 7400 5600 6-260 2-80   Броненосная лодка "Мюке" 1877 1109 700 1-305 1   "Скорпион" 1877 1109 700 1-305 1 Барбетный бронено­сец 1 класса "Байерн" 1878 7400 5600 6-260, 2-80     "Вюртемберг" 1878 7400 5600 6-260, 2-80   Броненосная лодка "Бассилиск" 1878 1109 700 1-305 1   "Хамелеон" 1878 1109 700 1-305 1   "Крокодил" 1878 1109 700 1-305 1 Барбетный бронено­сец 1 класса "Баден" 1880 7400 5600 6-260, 2-80   Броненосная лодка "Хатфен" 1880 1109 700 1-305 1

Итого: 19 броненосцев общим водоизмещением 79 758 т, со 109 орудиями (9 -305-мм, 52 -260-мм, 10 -210-мм, 6 -150-мм, 12-120-мм, 20-80-мм).

Броненосец "Вюртемберг ".

Одновременно для прибрежной обороны строились 11 канонерских лодок типа "Веспе" с осадкой 3 м и броней пояса 200 мм. На вооружении каждой находилось по одному 305-мм орудию, что делало их весьма мощными кораблями.

После небольшого перерыва, в 1883 г. заложили новый броненосец "Ольденбург". Корабль вступил в строй, имея весьма заурядные данные, так как по образцу и подобию "Захсена" его достроить не смогли. У Адмиралтейства не оказалось денег. В строй "Ольденбург" вступил в 1886 г. Программу 1873 г., имевшую целью создание оборонительного флота, действующего в первую очередь на Балтике, посчитали законченной.

За этот период времени резкий толчок в развитии получили артиллерия и бронепрокатное дело. Только в течение четырех лет, в период с 1876 по 1880 гг., на вооружение германского флота поступило 13 типов орудий разного калибра. Новейшими из них являлись 260-мм скорострельные пушки Круппа. Промышленная империя этого "пушечного короля" захватывала все новые и новые позиции в милитаризированной экономике Германии.

В период с 1870 по 1880 гг. флот пополнился 19 броненосцами общим водоизмещением 78 280 т и суммарным весом залпа 15 480 кг.

Следующим этапом германского судостроения стало строительство флота для оспаривания первенства у ведущих морских держав Англии и Франции.

Но третью по силе морскую державу – Россию, по замыслу генералов особого прусского толка, уже можно было и потеснить. Высокомерие германской военной верхушки в отношении восточного соседа уже плохо скрывалось в начале 80-х годов. Итогом долго вынашиваемой идеи войны с Россией стало совещание, проведенное 10 октября 1882 г. в Берлине.