Корпус сварен из катаной брони и выполнен с большими углами наклона броневых листов.
Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса. Двигатель имеет мощность 132 л. с. Все ко леса машины управляемые. Максимальная скорость движения машины около 100 км/час.
На базе этого бронеавтомобиля предполагается создать семейство бронированных машин различного назначения, в том числе 90-мм самоходное орудие, самоходную пусковую установку ПТУРС, самоходный миномет, бронетранспортер для перевозки пехоты вместимостью восемь человек, грузовой бронетранспортер, машину связи.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ШВЕЦИИ
ТАНКИ
К началу второй мировой войны шведская армия располагала двумя моделями легких танков М/37 с пулеметным вооружением и М/38, вооруженным 37-мм пушкой. Эти танки весили соответственно 4,5 и 3,5 т, бронирование их 8-12 мм и максимальные скорости движения 55 и 45 км/час.
В 1940 г. принят на вооружение танк М/40 весом 11 т, вооруженный 37-мм пушкой и двумя 8-мм пулеметами. Он представлял собой модернизированный танк М/38, Максимальная скорость движения его 45 км/час, максимальная толщина брони 24 мм.
Накануне войны Швеция закупила в Чехословакии легкие танки 38t весом 11 т, вооруженные 37-мм пушкой. Эти танки получили шведский индекс М/41.
В 1942 г. отработан и принят на вооружение танк М/42 (впоследствии этот танк получил наименование JKV 73), вооруженный 75-мм короткоствольной пушкой. Он весил 22,5 т, максимальная толщина брони 40 мм, скорость движения 45 км/нас. Экипаж танка четыре человека. Танк М/42 использовался в качестве среднего и с 1943 г. был основным танком шведской армии.
Начиная с 1953 г. Швеция закупала в Англии танки «Центурион III», а в последующие годы -модели, вооруженные 105-мм пушкой. В 1957 г. выпущен модернизированный танк М/42, получивший наименование «Стридс- вагн 74», весом 25 т, вооруженный 75-мм полуавтоматической зенитной пушкой «Бофорс». По скорострельности и бронепробиваемости новая пушка превосходит 75-мм короткоствольную пушку танка М/42.
Одновременно проводились научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию нового танка.
На основе проведенных работ в 1958 г. начата разработка шведского 30-г танка, получившего впоследствии наименование танка «S» («Шюдад»). Опытные образцы этого танка весом около 35 т, вооруженного 105-мм пушкой, проходили испытания в 1963 г.
В настоящее время на вооружении шведской армии состоят легкие танки «Стридс- вагн 74» и английские среднепушечные танки «Центурион», вооруженные 83,8-мм или 105-мм пушками.
Танк «Стридсвагн 74».
Танк «Стридсвагн 74» (рис 121) отработан в 1957 г. и представляет собой модернизированный по вооружению, бронированию, силовой установке и ходовой части танк М/42.
Боевой вес танка возрос до 25 т. Он относился шведами к средним танкам. Иногда его называют разведывательным танком.
На танке установлена литая башня новой, более современной формы с 75-мм полуавтоматической зенитной пушкой фирмы «Бофорс», стабилизированной в вертикальной плоскости наведения. Эта пушка по скорострельности и бронепробиваемости превосходит пушку танка М/42. Ствол пушки снабжен эжекционным устройством.
Кроме пушки, танк вооружен тремя 8-мм пулеметами, один из которых спарен с пушкой, второй – курсовой, а третий – зенитный – монтируется на командирской башенке.
При сохранении основного силуэта броневого корпуса танка М/42 толщина лобовой и бортовой брони усилена, носовая часть корпуса литая.
Рис. 121. Легкий танк «Стридсвагн 74»
В силовой установке использованы два бензиновых двигателя, оборудованных системой непосредственного впрыска топлива общей мощностью около 500 л. с.
В новом танке применены более широкие гусеницы. Два передних и два задних опорных катка с каждой стороны снабжены гидравлическими амортизаторами.
Максимальная скорость движения танка 45 км/час.
Средний танк «S» («Шюдад»).
Разработка среднего танка «S» была начата в 1958 г. фирмами «Бофорс», «Вольво», «Ландсверк» и др. по тактико-техническим требованиям, сформулированным в 1956-1957 гг. Опытные образцы танка проходили испытания в 1963 г.
Танк «S» (рис. 122) весит 36 т. Характерным для этого танка является отсутствие башни и жесткая установка 105-мм длинноствольной автоматической пушки в носовой части корпуса. Это вызвано стремлением существенного уменьшения габаритов машины, особенно по высоте, которая доведена до 2000 мм. По обе стороны от пушки по бортам смонтированы неподвижные спаренные установки 8-мм пулеметов. В дальнейшем предполагается установить в танке 20-мм спаренную пристрелочную пушку, а также зенитный пулемет или 20 -мм зенитную пушку, которая сможет вести огонь также и по наземным целям.
Система автоматизированных приводов общая для управления танком и вооружением, обеспечивает поворот в горизонтальной плоскости со скоростью 45° в секунду.
Подвеска танка гидропневматическая. Она позволяет регулировать величину клиренса машины, а также осуществлять наклоны корпуса в вертикальной плоскости для наведения вооружения на цель.
С каждого борта корпус опирается на четыре опорных катка. Ведущие колеса переднего расположения.
Для придания вооружению угла возвышения или склонения масло нагнетается из подвески задних опорных катков в подвеску передних опорных катков и наоборот. Таким образом, эффективность использования вооружения этого танка зависит от исправности его основных агрегатов и элементов ходовой части.
Жесткая связь вооружения с корпусом и принцип наведения его облегчили автоматизацию заряжания и позволили исключить заряжающего из состава экипажа, который состоит из трех человек. Командир и основной механик-водитель (он же наводчик) располагаются в средней части корпуса по обе стороны от пушки. Они могут независимо друг от друга управлять огнем и маневром танка. Третий член экипажа с дублирующими приводами управления движением и необходимыми приборами наблюдения за полем боя размещается спиной к ним и может вести танк в обратном направлении без разворота машины.
Отказ от башни позволил усилить броневую защиту без увеличения веса машины. Бронирование танка выполнено с учетом обеспечения больших углов встречи снарядов. Лобовая броня этого танка малоуязвима от огня противотанкового оружия.
Для выбрасывания стреляных гильз в задней стенке корпуса имеется люк, который используется также для вентиляции корпуса танка.
Рис. 122. Танк «S» («Шюдад»)
В танке применена комбинированная силовая установка. В двух опытных образцах использованы 8-цилиндровый карбюраторный двигатель «Роллс-Ройс» B8I мощностью 230 л. с. и газотурбинный двигатель «Боинг» 502-10 МА мощностью 330 л. с. без теплообменника.
В дальнейшем в этом танке планируется устанавливать 6-цилиндровый двухтактный дизельный двигатель «Роллс-Ройс» серии К60 мощностью 240 л. с. и шведский газотурбинный двигатель фирмы «Вольво» с низким расходом топлива и высоким тяговым усилием' мощностью около 250 л. с. с теплообменником или без него.
Поршневой и газотурбинный двигатели могут работать на различных сортах жидкого топлива.
Силовая установка, состоящая из двух двигателей, и основные узлы силовой передачи соединены в одни силовой блок.
Силовая передача танка гидромеханическая. Она‹ состоит из гидротрансформатора с механизмом выключения, редуктора, соединяющего мощности от двух двигателей, механизма, обеспечивающего включение одного или обоих двигателей одновременно, планетарной коробки передач и бортовых передач.
Танк может двигаться при работе одного из двигателей. Основным является поршневой двигатель.
Газотурбинный двигатель предполагается использовать при запуске, так как он надежно запускается при температурах до -40° С; он может служить также стартером для поршневого двигателя, использоваться при движении в тяжелых дорожных условиях, а также для обеспечения высоких скоростей движения.
Максимальная скорость движения танка 50 км/час..
Силовая передача обеспечивает возможность движения назад с той же скоростью, что вперед.
Танк при широкой колее имеет небольшую длину опорной поверхности, величина которой в целях улучшения поворотливости может уменьшаться за счет подъема крайних катков и переноса веса корпуса н amp; средние катки.
Гусеница стальная, штампованная, с открытым металлическим шарниром.
Для преодоления водных преград с ходу танк оборудуется возимым индивидуальным плавсредством в виде складного надувного поплавкового пояса с оболочкой из нейлона.
Перед преодолением водной преграды этот поплавковый пояс накачивается зоздухом. Танк на плаву погружается в воду на глубину до 1 м. Поплавковый пояс при этом выступает из воды, обеспечивая определенный запас плавучести.
