Ознакомительная версия.
В процессе работы такого вариатора конусы шкивов раздвигаются тем больше, чем дальше от оси вращения перемещают звено, расположенное на генераторе волн, и соответственно изменяются длины дорожек взаимодействия остальных звеньев вариатора.
II. Клиноременный вариатор – передаточный механизм, содержащий клиновой ремень, взаимодействующий со шкивами и обеспечивающий бесступенчатое регулирование передаточного отношения путем изменения радиусов огибания шкивов ремнем. Такой вариатор имеет шесть вариантов исполнения.
III. Торовый вариатор представляет собой соосный фрикционный механизм, служащий для регулирования передаточного отношения и содержащий соосные звенья с торовыми рабочими поверхностями. С помощью торового вариатора получают диапазон регулирования передаточного отношения 0,4—2,5 (при максимальном коэффициенте полезного действия от 0,92 до 0,96).
IV. Планетарный фрикционный вариатор – соосный фрикционный механизм, служащий для регулирования передаточного отношения и содержащий звенья с перемещаемыми в процессе работы осями вращения. Планетарный фрикционный вариатор выполняют по любой известной схеме планетарных механизмов. В подобных механизмах задают форму звеньев (обычно сателлитов), которая позволяла бы менять соотношение радиусов взаимодействующих поверхностей. В различных механических системах используется три вида планетарно-фрикционных вариаторов, в том числе вариатор советского конструктора Е. И. Пирожкова, представляющий собой симметричное параллельное соединение двух механизмов типа 3К, в которых все пары контактирующих звеньев выполнены фрикционными.
Вертлюг – простейшее по своей конструкции устройство, соединяющее две детали и позволяющее каждой из них независимо от другой вращаться вокруг своей оси. Вертлюг практически повсеместно применяется в установках нефтедобывающей промышленности России.
Вибратор (от лат. vibratio – «колебание») – механизм небольших размеров с вибрирующим эксцентриком. Эксцентрик приводится в колебательное движение или сжатым воздухом, или небольшим электродвигателем; соответственно различаются вибраторы пневматические и электрические. Вибраторы указанных видов широко применяются в строительстве (гражданском, промышленном, дорожном, военном) для уплотнения бетонного раствора, заливаемого в металлические каркасы или в специальные шурфы при установке в них каких-либо опор (или столбов, или стоек разного вида).
Вибраторы подразделяются также на глубинные и площадочные. Вибраторы глубинные имеют: корпус с ручкой, внутри корпуса находится эксцентрик с электрическим двигателем или пневматическим устройством, в которое подается сжатый воздух от компрессора; булаву (которая помещается в бетонный раствор). Вибратор площадочный представляет собой двигатель с эксцентриком, прикрепленный к площадке небольших размеров; предназначен для уплотнения бетонной или формовочной смеси.
Вибрационная машина (вибромашина) – машина, рабочему звену которой сообщается колебательное движение, необходимое для осуществления или интенсификации какого-либо выполняемого процесса или для улучшения качества выполняемой работы. Вибрационная машина имеет в своей конструкции электродвигатель, соединенный валом с вибровозбудителем (вибровозбудитель – устройство, предназначенное для возбуждения механических колебаний; возбуждающая сила в таком устройстве вызывается колебательным или вращательным движением инерционного элемента, выполненного в виде дебаланса или эксцентрика). Наиболее распространены вибрационные машины с вибровозбудителями, в которых установлен дебаланс, такое устройство позволяет получать механические колебания с различными параметрами (частотами, амплитудами, законами измерения возмущающей силы). На базе вибрационных машин выполняют различной модификации испытательные вибростенды для испытания различного оборудования и техники, работающих в условиях вибрации.
Кроме того, вибрационные машины используются при выполнении виброплощадок, на которые устанавливают формы с бетонной смесью, подготовленные под различные железобетонные изделия или конструкции. Такие площадки с вибрационными машинами установлены практически на всех заводах ЖБИ и строительных комбинатах панельного домостроения.
Винт – металлический стержень преимущественно с резьбой, но в ряде случаев винты изготавливают из прочной пластмассы на специальных штампах. Такие винты используются для соединения небольших деталей деревянных или пластмассовых. Винты металлические подразделяются на:
1) крепежные – в винтовых соединениях (разъемных) деталей, при этом винт ввинчивается в резьбу в теле одной из деталей;
2) инструментальные – так называемые микрометрические винты, применяемые в микрометрических измерительных приборах (например, в микрометрах гладких);
3) станочные, устанавливаемые в винтовых парах (например, в токарновинторезных станках винтовые пары служат для сообщения зависимых движений инструменту, закрепленному на суппорте станка).
Крепежные винты широко применяются:
1) в различных электротехнических приборах для крепления контактов и составных элементов приборов;
2) в мебельном производстве – для соединений в корпусной мебели;
3) в автомобилях и тракторах разных видов и типов;
4) в авиационной и ракетно-космической технике;
5) в пассажирских железнодорожных вагонах для крепления легких деталей (например, оконных рам).
Крепежные винты изготавливают нескольких видов:
1) с потайной головкой;
2) с полукруглой головкой;
3) с квадратной головкой;
4) с треугольной головкой;
5) анодированные (т. е. с покрытием специальным антикоррозийным составом);
6) нержавеющие;
7) латунные и др.
Винтовой конвейер – механизм подачи каких-либо изделий небольших размеров в массовом промышленном производстве – от начала обработки (или сборки) до получения готового изделия. Такое производство называется часто поточным. Перемещение по винтовому конвейеру осуществляется при медленном вращении винтового вала, по которому перемещается транспортируемый материал. Скорость перемещения изделий по винтовому конвейеру устанавливается с учетом особенностей какого-либо технологического процесса или технологического цикла.
Винтовые конвейеры применяются чаще всего в автоматизированных системах различных промышленных производств (т. е. в машиностроительных отраслях промышленно-хозяйственного комплекса России).
Вкладыш – сменная деталь подшипника скольжения, на которую опирается цапфа вала или оси какого-либо механизма. Например, в опорах шпинделей металлорежущих станков применяются вкладыши в подшипниках скольжения с конической наружной поверхностью, при этом зазор между валами и вкладышем регулируется осевым перемещением втулки в корпусе. Такой вкладыш имеет несколько надрезов и одну прорезь вдоль образующих, причем при затягивании крепежных гаек вкладыш сжимается. В данном случае подшипник скольжения имеет небольшой недостаток в виде искажения внутренней поверхности вкладыша при выполнении регулирования. В новейших конструкциях подшипников указанный недостаток ослаблен тем, что грани прорези вкладыша наклонные, а в прорезь вставляются два болта с клиновидными головками, которые при регулировании распирают вкладыш, плотно прижимая его к конической поверхности втулки. Благодаря этому внутренняя поверхность вкладыша принимает более правильную форму. В тех случаях, когда шпиндель станка имеет коническую переднюю шейку, зазор в опоре регулируется осевым перемещением шпинделя или вкладыша. Вкладыши изготавливаются из разных материалов в зависимости от области применения:
1) из специальной стали;
2) из чугуна особой марки;
3) из латуни;
4) из высокопрочной пластмассы (в частности, из капролона или фторопласта, или винипласта) и др.
Вкладыши применяются также в радиальных подшипниках жидкостного трения паровой турбины, при этом стальные или чугунные вкладыши заливают баббитом и одновременно стягивают специальными болтами.
Водоподъемная машина – механизм, предназначенный для подъема воды с определенной глубины. Первые водоподъемные машины появились более 2000 лет назад в Китае, Индии, Египте и других странах с развитым поливным земледелием. Такие машины имели примитивное устройство и приводились в движение тягловым скотом – верблюдами, буйволами, лошадьми (не породистыми) и др. Водоподъемные машины в те далекие времена применялись чаще всего в оазисах, в пустынных районах. Устройство указанных машин было несложным: размещались они обычно в колодцах, у которых вверху устанавливался в горизонтальном положении ворот – верхняя часть водоподъемной машины, к крестовинам ворота запрягался тягловый скот – буйволы, верблюды, лошади и др. При вращении ворота машины производился подъем воды в кожаных ведрах. В странах Западной Европы водоподъемные машины приводились в движение ветряками или тягловым скотом (в Средние века). В XIX в. водоподъемные машины приводились в действие с помощью бензиновых или дизельных двигателей, а в ХХ в. стали использоваться электродвигатели. В настоящее время в России во многих южных регионах применяется самоходная водоподъемная машина марки УОВ-1А, имеющая двигатель СМД-14 мощностью 55 кВт (75 л. с.), насос самовсасывающий С-245 производительностью 200 м3/ч. Данная машина смонтирована на базе трактора Т-74-С3. В других водоподъемных машинах применяются насосы центробежные марок: С-245; С-665; С-666; С-774; С-798 и двигатели соответственно насосам следующих марок: Т-62; УД-2; АО-52-2; Д-300 и АО42-2. В Советском Союзе перечисленные выше водоподъемные машины широко применялись в пустынных районах Средней Азии и Казахстана.
Ознакомительная версия.
