Вопрос о сообщениях при помощи дирижаблей и самолетов подвергается сейчас усиленной дискуссии в иностранной прессе. Самолет пока безраздельно завоевал себе право на ближние перевозки. В отношении дальних рейсов наравне с пробой сил дирижаблей такой пробой сил занимаются и самолеты. Конкретно это выражается в соперничестве на сегодняшний день германского дирижабля LZ -127 и германского сверхмощного 12-моторного гидросамолета ДО-Х. И тот и другой показали способность пересекать Атлантический океан. За самолетом без сомнения остается преимущество в скорости, за дирижаблем — дальность действия и грузоподъемность (см. сравнительную таблицу данных современных сверхмощных аэропланов и дирижабля LZ-127). Таким образом, если по радиусу действия считать, что самолет выгоднее дирижабля для сообщений на близкие расстояния и что он может конкурировать с дирижаблем для сообщений на дальние расстояния, то за дирижаблем без сомнения остается преимущество на сверхдальние перевозки.
Основным вопросом сравнительной оценки самолета с дирижаблем в отношении воздушных сообщений является экономическая сторона дела.
Ниже приводится интересный материал, иллюстрирующий цифровыми выкладками сравнительные данные самолета и дирижабля как средств воздушных сообщений. Эти расчеты составлены немецкими инженерами Костером и Грунхером[32].
Для сравнения ими взяты: гидросамолет Рорбаха «Ромар» и дирижабль LZ-127.
Расчеты сделаны для линии Берлин — Буэнос-Айрес (Южная Америка) длиною в 12 300 км с расчетом на перевозку в год 16000 т, в том числе 10000 пассажиров и 40000000 писем.
Экономические данные
Самолет Дирижабль Стоимость одного аппарата 80 000 марок 5 250 000 марок Специфическая стоимость 80 марок/кг 50 марок/ куб. м; 150 марок/кг Стоимость на 1 кг груза 89 марок 75 марок Расход горючего 220 г л. с/час. Ввиду трудности сравнения работы на крафтгазе для дирижабля считаются те же цифры, как и для самолета Стоимость горючего 0,60 марок/кг Расход масла 10 г л. с./час Стоимость масла 1,20 марки/кг Расход подъемного газа - Ежедневно: 2 % на диффузию и 4 % на выпуск в клапаны Стоимость подъемного газа (водорода) - 0,20 марок/ куб. м
План эксплоатации
Самолет Дирижабль Платный груз 1 900 кг 18000 кг Полнота загрузки 80 % 80 % Оплаченный груз (действительный) 1520 кг 14400 кг Частота полетов Каждые 16 час. Каждые 168 час. (7 суток) Продолжительность полета 80 час. 123 часа Количество посадок (промежуточных) 8 1 Время, затраченное на посадки 24 часа (по 3 часа на каждую) 6 час. Время, затраченное на перелет 104 часа 129 час. Длительность стоянки 24 часа 39 час. Необходимое число аппаратов 16 2 Резервных аппаратов 8 или 50 % 2 или 100 % Всего потребное количество аппаратов 24 гидросамолета 4 дирижабля
КАЛЬКУЛЯЦИЯ СТОИМОСТИ ФРАХТА (за год)
1. Стоимость капитального оборудования (в марках)
5 промежуточных аэродромов самолета 2 конечных аэропорта дирижабля Ангары на 2 машины 1 000 000 Элинги для 2 дирижаблей 8 000 000 Мастерские, службы, моторные лодки и т. д. 2 500 000 2 причальные мачты 2 000 000 Оборудование гавани (мол и т. п.) 4 000 000 Газохранилища и мастерские 3 200 000 Радио 500 000 Прочее 1 200 000 8 000 000 14 400 000
5 промежуточных аэродромов Промежуточный аэропорт Оборудование 1 500 000 2 мачты 1 000 000 Мол и защита гавани 4 000 000 Газохранилища и мастерские 1 400 000 Радио 500 000 200 000 6 000 000 2 600 000 10 радио- и метеорологических станций 1 500 000 2 радио- и метеорологические станции 300 000 15 500 000 17 300 000
2. Расходы по эксплоатации аэропортов
Для самолетов Для дирижаблей 5 основн. аэропортов 5 промежуточн аэропортов 2 основн. аэропорта 1 промежуточн. аэропорт Марок Марок Марок Марок Амортизация 10 % 800 000 600 000 1 400 000 270000 Содержание 3 % 240000 180 000 432 000 78000 Личный состав 1 500 0,0 750 000 1240000 120000 Страховка личного состава 10 % от содержания 150000 75000 124000 12000 Энергия, свет, вода 300 000 300 000 120000 40000 Налоги и пр. 100 000 100000 80000 10 000 Транспортные средства 75000 75000 60000 30000 3165000 2 080 000 3456000 550000
Самолеты Дирижабли 10 радио- и метеорологических станций 2 радио- и метеорологических станции Амортизация 150000 Амортизация 30000 Эксплоатация 1000000 Эксплоатация 200000 1150000 230000 Итого 5 основных аэропортов 316500) 2 основных аэропорта 3496000 5 промежуточн. аэропортов 2080 000 1 промежуточный аэропорт. 550000 10 радио- и метеорологич. ст. 1150000 2 радио- и метеорологич. ст. 230000 6395 000 4276000
Стоимость всех аппаратов (в марках)
Для самолетов Для дирижаблей 24 гидросамолета 19200000 4 дирижабля 21000000 72 резервных мотора 1800000 20 резервных моторов 600000 21000000 21600000
Стоимость эксплоатации Горючее, смазочное, газ 15820000 Горючее, смазочное, газ 4890000 Страховка и амортизация 14715000 Страховка и амортизация 13860000 30535000 18750000
Необходимый капитал Основной 36 503 000 Основной 38 900 000 Оборотный 5000000 Оборотный 3200000 41500000 42100000
Полная стоимость предприятия в год 50 167 000 32 123 000
Итоги
