8 июля 2016 г. закончил свою тренировку на «Нитке» и личный состав 100-го ОКИАП. Его самолеты перелетели в Ейск, где полк временно базируется и идет освоение новой техники. Затем, в двадцатых числах июля, часть летного и инженерно-технического состава полка и группа МиГ-29К/КУБ также убыли на Север, где незамедлительно начались полеты по освоению палубы авианосца. Известно, что новые корабельные «МиГи» уже однажды побывали на палубе «Адмирала Кузнецова». В конце сентября 2009 г. летчики-испытатели РСК «МиГ» Павел Власов, Николай Диордица и Михаил Беляев выполнили на опытном МиГ-29К и одном из серийных МиГ-29КУБ, строившихся по заказу ВМС Индии, первые посадки и взлеты на ТАВКР Северного флота ВМФ России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» для подтверждения готовности самолетов этого типа к эксплуатации на авианесущих кораблях с трамплинным взлетом и аэрофинишерной посадкой. Эти работы тогда проводились в интересах выполнения индийского контракта, но в 2012 г. партия из 24 истребителей МиГ-29К/КУБ была заказана и российским Министерством обороны. И вот теперь, летом 2016-го, на корабле должны были впервые работать уже строевые истребители МиГ-29К/КУБ, поставленные Морской авиации ВМФ России. Настал час освоения палубы авианосца летчиками нового 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка.
Все шло по уже давно отработанной методике. Полученные навыки на «Нитке» предстояло применить уже в полетах на корабле. Истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ, взлетая с аэродрома Североморск-3, пересекали береговую черту Кольского полуострова, выходили в район нахождения авианосца в акватории Баренцева моря и сначала осуществляли проходы над его палубой. Затем следовали проходы с касанием палубы и уходом на второй круг. После оценки результатов этих упражнений принималось решение на посадку на аэрофинишер авианосца.
Известно, что посадка на статичный блок аэрофинишеров «Нитки» — это одно, а на палубу движущегося корабля — совсем другое. Приземление на блок «Нитки» психологически менее трудно для летчиков, а посадка на авианосец является сложнейшим по исполнению и нагрузкам элементом подготовки палубных летчиков.
Первая посадка строевого корабельного «МиГа» на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов» состоялась 8 августа 2016 г., ее осуществил командир 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка полковник Владимир Кокурин. Вся его военная служба с момента окончания училища была связана с корабельной авиацией: в 279-м ОКИАП он успешно освоил самолеты Су-25УТГ и Су-33, на протяжении почти 20 лет непрерывно рос в профессиональном плане, поэтому неудивительно, что именно ему, как опытному палубному летчику, руководством Морской авиации ВМФ России было доверено сформировать и возглавить воссоздаваемый 100-й ОКИАП. В ближайшем будущем самолеты МиГ-29К/КУБ должны стать основой авиакрыла ТАВКР «Адмирал Кузнецов».
В течение короткого времени палубу авианосца освоили на «МиГах» еще несколько летчиков полка. Пока их немного, но условия для увеличения их рядов есть. Это — и опытные наставники, и готовность «Нитки», и самого авианосца «Адмирал Кузнецов».
В планируемом походе на борту корабля впервые будет находиться довольно многочисленное смешанное авиакрыло, в состав которого войдут не только истребители Су-33 и МиГ-29К/КУБ, а также учебно-тренировочные самолеты Су-25УТГ, но и большая группа морских вертолетов разных типов и модификаций - Ка-27ПЛ, Ка-27ПС, Ка-29, Ка-31Р и новейшие Ка-52К. В июле-августе этого года вертолетчики также провели активные тренировки по отработке посадок и взлетов на корабле и полетам над морем. Предстоящая боевая служба «Кузнецова» станет важным испытанием для техники, личного состава авиакрыла и всего экипажа корабля.
«Алмаз - Антей» на «Армии-2016»
АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей» обещает стать одним из самых заметных участников Международного военно-технического форума «Армия-2016», проводимого в подмосковном конгрессно-выставочном центре «Патриот» с 6 по 11 сентября 2016 г.
«Выставка «Армия-2016» для концерна - своего рода отчет о проделанной работе. На этом форуме концерн представит передовые технологии защиты мирного неба, об актуальности которых говорить излишне», - говорит заместитель генерального директора Концерна ВКО «Алмаз - Антей» Вячеслав Дзиркалн.
В концерн входят 22 дочерних предприятия, которые производят не только привычные всем противовоздушные оборонительные системы, но и другие образцы вооружения. Так, на «Армии-2016» будут продемонстрированы ставшие знаменитыми на весь мир в конце 2015 г. крылатые ракеты 3М14Э из корабельного комплекса вооружения «Калибр». На выставке представляется экспортный вариант крылатой ракеты, дальность которого согласно режиму контроля за ракетными технологиями ограничена 300 км.
Традиционные для «Алмаз - Антея» комплексы ПВО представлены полным спектром систем большой, средней и малой дальности. В их число входит зенитно-ракетная система большой дальности «Антей-2500», которая получила свой индекс благодаря возможности перехватывать баллистические ракеты с дальностью полета до 2500 км.
Системы средней дальности представлены комплексом «Бук-М2Э» (головной разработчик - входящий в концерн «Алмаз - Антей» НИИП им. В.В. Тихомирова).
Его особенностью является то, что огневые и информационные средства могут быть размещены как на гусеничной базе, так и на колесном шасси повышенной проходимости. Использование гусеничной базы позволяет комплексу сопровождать боевые армейские порядки, тогда как колесное шасси дает покупателю возможность сэкономить на закупке и эксплуатации, если система предполагается в основном для прикрытия стационарных объектов.
ЗРК малой дальности «Тор-М2У» является очередной модернизацией известного комплекса. Применение новой РЛС сопровождения целей и наведения ракет позволяет одновременно обстреливать до четырех целей.
На «Армии-2016» можно увидеть также радиолокационную станцию воздушной разведки «Противник-ГЕ», автоматизированную систему управления «Горизонт-Э» и другие изделия, уже положительно зарекомендовавшие себя в войсках. Отдельно будут представлены различные огневые средства морского базирования. МЖ.
Александр Манякин
«Водоплавающие» - 2016
Современная ситуация и перспективы мирового рынка гидроавиации
Первые три Бе-200ЧС таганрогской сборки в цеху ТАНТК им. Г.М. Бериева. 2016 г.
Наш журнал уже не в первый раз обращается к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010 с. 30-35, №9/2014, с. 28-39). Стало уже традицией, что эти обзоры приурочены к проходящей по четным годам в Геленджике международной выставке и научной конференции по гидроавиации. В сентябре этого года «Гидроавиасалон» состоится уже в одиннадцатый раз. В преддверии его попытаемся оценить состояние дел в российской и мировой гидроавиации.
