Ознакомительная версия.
Специалисты «Государственного научно-исследовательского института химии и технологии элементарноорганических соединений» со статусом Федерального государственного унитарного предприятия создали «Композицию для гидроизоляции строительных конструкций» (пат. № 2185405). Она может быть использована в промышленном и гражданском строительстве в качестве защитного покрытия железобетонных конструкций.
Новая композиция содержит бутадиенстирольный каучук, эпоксидную диановую смолу, полиэтиленполиамин, наполнитель — смесь оксидов титана и цинка, растворитель — толуол.
Такой состав композиции позволяет повысить значение адгезии к бетону до 1,8–2,5 МПа и прочность при растяжении до 2,24,3 МПа. [20]
2.2. Оклеечная гидроизоляция
Оклеечная гидроизоляция — это сплошной водонепроницаемый ковер из рулонных или гибких материалов, наклеенных в 1–4 слоя на изолируемые горизонтальные, наклонные или вертикальные поверхности. Устройство оклеечной гидроизоляции показано при больших гидростатических напорах грунтовых вод (более 2 м). Как материалов, так и технологий такой изоляции в современном мире разработано много, а выбор их каждый раз определяется условиями и требованиями конкретного объекта.
Наиболее показателен пример устройства оклеечной гидроизоляции с использованием битумсодержащих материалов (бризол, изол, гидроизол и др.).
Сначала на сухую поверхность наносится первый слой битумной мастики толщиной 1–1,5 мм, затем раскатывается рулонный изоляционный материал, закрепляется, и на него также наносят слой мастики. Постепенно разворачивая рулон, наклеивают его намазанной стороной на изолируемую поверхность. Нахлест одного полотна на другое составляет 15–20 см. Кромки наклеенных рулонов прошпаклевывают, а затем наносят отделочный слой мастики толщиной 1–1,3 мм.
Из числа полимерных материалов для гидроизоляции применяют кармизол, бернизол, беризол. Кармизол приклеивают клеем КН-2. Покрытие из кармизола годится для поверхностей любого уклона. Покрытие из бернизола и беризола выполняют на горизонтальных и поверхностях с уклоном не более 10 %.
Сегодня для оклеечной гидроизоляции применяются полимерные наплавляемые материалы. В Северо-Западном регионе их производят на заводах «Изофлекс» (г. Кириши) и «ТехноНИКОЛЬ» (г. Выборг). [21]
На отечественном рынке гидроизоляционных материалов наиболее изестными и конкурентоспособными считаются «Изопласт П» (ЭМП-5,5), «Изоэласт П», «Филизол», «Техноэластмост Б», «Техноэластмост С», «Мостопласт».
Материалы компании «ТехноНИКОЛЬ»
Важность и актуальность проблемы гидроизоляции возросла в связи с ростом в последние годы объемов подземного и транспортного строительства. Так в течение последних нескольких лет на российском рынке появились, например, отечественные специализированные материалы, предназначенные для гидроизоляции мостовых переходов.
В частности, специалисты компании «ТехноНИКОЛЬ», проведя анализ европейского рынка гидроизоляции мостов, пришли к выводу, что лучшим материалом этого класса в российских условиях является СБС — модифицированный битумно-полимерный наплавляемый рулонный материал с синтетической основой из нетканого полиэфирного полотна. В 2000 году специалисты СОЮЗДОРНИИ совместно с компанией «ТехноНИКОЛЬ» разработали подобный отечественный материал — «Техноэластмост».
«Техноэластмост» изготавливают нанесением битумно-полимерного вяжущего, модифицированного искусственными каучуками, на высокопрочную полиэстеровую основу. Нижняя сторона материала покрыта легкооплавляемой полимерной пленкой с индикаторным рисунком, верхняя — мелкозернистым песком.
Материал предназначен для гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части (марка Б), устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите пролетных строений мостовых соружений (марка С) и гидроизоляции других строительных конструкций. «Техноэластмост» разрешается применять даже в районах, где минимальная температура наиболее холодных суток ниже -40 °C. Наплавление материала производится с помощью пропановой горелки.
Уникальные физико-механические характеристики гидроизоляции «Техноэластмост» обеспечиваются использованием в качестве модификатора искусственного каучука — стирол-бутадиен-стирола (СБС) для марки Б и высококачественных полиолефинов для марки С. Материал с основой из полиэстера имеет толщину не менее 5 мм (марка Б) и 5,5 мм (марка С). При этом, благодаря своей эластичности, «Техноэластмост» прост в укладке даже в холодную погоду и не размягчается излишне на солнце. Работа с ним проста и не требует высокотемпературного нагрева, а полимерная пленка, которой материал покрыт снизу, имеет специальный рисунок-индикатор, по которому рабочий легко определяет готовность материала к укладке. Высокая адгезия к основанию обеспечивает когезионный отрыв (по вяжущему).
Гидроизоляционный материал «Техноэластмост» производится на заводе «Технофлекс» (Рязань). Завод оснащен новейшей итальянской производственной линией Boato, не имеющей аналогов в России и странах СНГ, а по уровню технологического развития относится к самым современным в мире.
Эластичное удлинение «СБС» — модифицированного связующего достигает 1000 %, что обеспечивает надежность материала при периодических деформациях, сдвигах дорожной одежды и образовании трещин в бетонном основании.
Исследования, проведенные в лаборатории компании Shell, показали, что СБС — модифицированный материал сохраняет водонепроницаемость даже после 10 000 циклов испытаний на морозостойкость.
«Техноэластмост С», модифицированный полиолефинами, допускает укладку асфальтобетона, в т. ч. литого, непосредственно на гидроизоляционное покрытие.
«Техноэластмост» легко укладывается не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. При этом расход газа для подплавления нижнего слоя материала в сравнении с другими меньше практически на 30 %. Соответственно, меньше нагревается и бетонное основание, и выделяется меньше продуктов горения, вредных для рабочих, а это особенно актуально при работе в тепляках в холодное время года.
Свойства материала «Техноэластмост» и его технологичность обеспечили ему успешное применение на ряде крупных объектов по всей России: мостовых переходах на трассе М-4 (МКАД-Кашира), Хотьковском автомосту трассы М-1 (Москва-Санкт-Петербург), мостах в Пензе, Рязани, Саратове, Самаре, Волгограде и многих других. Кроме того, «Техноэластмост» использован в гидроизоляции Крымского моста, объектов Третьего транспортного кольца в Москве и городских площадей в Киеве.
Всего в России и СНГ применено более 1 млн м2 материала «Техноэластмост».
Технические характеристики материала представлены в табл. 2.17. [22]
Материалы завода «Изофлекс»
Особое место в ряду наплавляемых материалов занимает «Мостопласт» — рулонный гидроизоляционный наплавляемый битумно-полимерный материал, разработанный в 1996 году специалистами завода «Изофлекс» в содружестве с «СоюзДорНИИ». Это первый отечественный специализированный материал для гидроизоляции мостов, технические показатели которого пока остаются непревзойденными.
«Мостопласт» предназначен для устройства гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части и защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите проезжей части мостовых переходов. Возможно его применение и для гидроизоляции других сооружений, тем более, что этот материал допускается к использованию в районах с минимальной температурой наиболее холодных суток ниже -40 °C.
В производстве «Мостопласта» используются сырье и компоненты исключительно высокого и стабильного качества:
□ битум ООО «ПО „Киришинефтеоргсинтез“»;
□ основа — полиэфирный нетканый материал «Spunbond» с развесом 250 г/м2 (!);
□ модификатор битума — полиолефины типа «Вестопласт» фирмы «Хюльс».
Такая основа позволяет выдерживать высокие нагрузки: на растяжение до разрыва (1000 Н/5 см) и относительное удлинение при разрыве до 45 %.
«Вестопласт» — продукт целенаправленного производства, а не побочный, каковым является, например, известный на рынке АПП. Процесс полимеризации «Вестопласта» — управляемый, что позволяет получить продукт с заданными свойствами. Использование таких полимеров в качестве модификатора битума позволяет получить высокую температуру размягчения битумнополимерной массы (> 150 °C) и теплостойкость выше 130 °C, что, в свою очередь, позволяет вести укладку горячего асфальта непосредственно на гидроизоляцию, выполненную из «Мостопласта», без дополнительной защитной стяжки.
Ознакомительная версия.
