До цели — 6.
До цели — 4.
До цели — 2. Объект не вижу.
До цели — 0.
Я понял — вспоминает Припусков — удирает. Снова РП: До цели — 8.
Увеличиваю скорость до 1000 км в час и слышу снова РП:
До цели — 10, высота 7 (имеется в виду 7000 м).
А затем цель исчезла с экрана локатора, очевидно, с огромной скоростью ушла с набором высоты.
Дистанция между нами была уже больше 20 км, я прекратил дальнейшее преследование цели, доложил об этом РП и взял курс на аэродром. Сомнений у меня не было: объект управлялся разумным существом и, имея неограниченные возможности по скорости и маневренности за несколько мгновений дистанция увеличилась с 2 км до 6 км.
Объект, который висел над испытательным аэродромом не отвечал на запрос "свой — чужой", не был включён сигнал бедствия. Вывод один: это было НЛО внеземного происхождения или нашего потенциального противника. Визуально я его не наблюдал, перехват не смог выполнить, значит "рандеву с НЛО не состоялось". Интервьюируя Константина Игоревича, я пристально всматриваюсь в черты его лица: несколько постарел, глазa потускнели, исчез былой огненный блеск, появились морщинки скорби в уголках рта, да это и не удивительно: он много летал и очень много пережил за летную жизнь…
Я вспоминаю случай, когда Константин Игоревич, стараясь спасти самолёт СУ-24, который проходил государственные испытания, тянул почти до земли, предварительно катапультировав штурмана, а сам делал всё возможное, чтобы сохранить самолет, но) вы. пришлось катапультироваться с потрясающе малой высоты — 40 м.
Выжил, но диагноз госпитальных врачей был страшным: ушиб печени, ушиб лёгких, ушиб сердца и перелом (компрессионный) позвоночника. Когда я навестила его в госпитале, то не нашла убитого горем человека, он был весел, шутил, вокруг него было много людей (лётчики, инженеры, техники, одним словом авиационная братия). Увидев в моих глазах слезы, он начал меня успокаивать "Не подобает лётчик) распускать нюни. Всё будет хорошо!"
И действительно, через несколько месяцев он снова встал в строй. А совсем недавно, на одном из самых больших самолётов в мире, он с экипажем, облетев полюса Северный и Южный установил 8 абсолютных мировых рекордов. А полученную денежную премию отдали для постройки жилого дома "Белый Дом" для лётчиков — испытателей и инженеров, в городке Чкаловский.
Однажды я увидела вместе трёх богатырей. Они были все полковники, все заслуженные лётчики-испытатели, очень похожие один на другого: высокие, мужественные, красивые, в лётных ВВК, с ЗШ в руках (ну, не отвести глаз!) — это были три брата: Олег, Константин, Геннадий Припусковы Мы летали в одном НИИ, но в разных Управлениях. Вместе я их никогда не встречала, а у видела — сердце замерло от восторга: "Ну чем не инопланетяне!" К сожалению, Олег погиб в Италии на "Руслане" в 1997 году, а Геннадий в настоящее время находится в Узбекистане. Интервью об
НЛО взять у них не успела…
Сообщение Заместителя Командующего ВВС России генерал-лейтенанта авиации Клишина Юрия Петровича.
Снова наш региональный аэродром Ахтубинск. День и ночь идут тяжёлые испытательные полёты. Аэродром затихает только тогда, когда над ним повисает полуденный зной летней жары, а после 16.00 снова оглашается грохотом взлетающих самолётов. И тут же в испытательных зонах появляются "визитёры" из других миров, бесшумно повисая в небе, очевидно контролируя работу испытательного аэродрома.
Они не причиняют видимого вреда, только периодическими мощными засветками на экранах наземных локаторов раздражают руководителя полёта и людей из всей системы наведения и контроля.
Который раз руководитель полёта посылает экипажи разобраться, уточнить что это и по, возможности, приказать "объекту", выйдя на связь, убраться или принудительно заставить приземлиться, в противном случае — уничтожить.
В этот день был запланирован испытательный полёт самого начальника НИИ Клишина Юрия Петровича. Утро 1986 года. Замечательная ясная погода. Солнце только взошло, в воздухе приятная утренняя прохлада. Степь полыхает тюльпанами. Выполнив задание, Юрий Петрович возвращается на точку. Как всегда, горючего мало, но это не беспокоит его, аэродром рядом, можно немножко расслабиться, осмотреться. Какая красота кругом! Видимость безгранична, как говорят лётчики: "миллион на миллион".
Подлетая к третьему развороту большой посадочной полосы, лётчик попросил заход на посадку, высота 1000 м. РП поинтересовался наличием топлива и, уточнив, что топлива хватит минут на 25, предложил взять курс под 90° к полосе и перехватить, по возможности, "контролёра". Юрий Петрович ответил: "Понял" и тут же, заметив на своём локаторе мощную засветку, как от грозы, взял курс на эту цель, визуально не видя её.
Когда до цели оставалось 10–15 км, он увидел прямо по курсу огромный, переливающийся алюминиевым цветом под лучами солнца, шар. Когда расстояние сократилось до 6 км, шар резко взмыл вверх. За ним последовал и лётчик, стараясь подойти как можно ближе. На удалении двух километров, он (шар) резко снизился и изменил курс. Юрии Петрович подумал: "Играет в прятки". Лётчик развернул самолёт, не выпуская цель из виду. Теперь они оба летели в сторону аэродрома. Небольшое облачко появилось по курсу. Цель нырнула в него, оставаясь видимой на локаторе. Юрий Петрович решил сделать предупредительный выстрел из пушек: надоела эта ежедневная "зубная боль" всему аэродрому, доложил РП, что цель ни на какие сигналы и знаки не отвечает, решил атаковать. "Принимайте решение сами", — ответил РП. Очевидно, услышав радиопереговоры, цель исчезла с поля зрения лётчика и с экранов самолётного и наземного локаторов: словно растворилась в небе. Горючего оставалось совсем мало, начала мигать красная лампочка, и Юрий Петрович поспешил на аэродром и произвёл посадку сходу.
После этого полета была назначена комиссия под руководством генерал-лейтенанта ВЛ.Кремлёва которая могла бы, изучив все документы и обобщив наблюдения, принять решение о радикальных мерах и предварительно доложить об этом Командующему ВВС, так как не только над этим аэродромом, но и над Капустиным Яром, Эмбой, Феодосией и другими аэродромами замечено и зарегистрировано появление неотождествлённых объектов то в виде шаров, дисков, дирижаблей, или приплюснутых эллипсов.
Я не успела спросить Юрия Петровича, стрелял ли он когда-нибудь, или кто-то из лётчиков по НЛО, а то, что это были именно "тарелки", у меня нет сомнений, так как интервьюировала я во время танца на праздновании 50-летия замечательного заслуженного лётчика-испытателя Юрия Петровича Ресницкого, с которым я провела много испытательных полётов. Снова я любовалась красотой наших замечательных лётчиков. Красивее людей, чем лётчики, на земле, очевидно нет.
Достопримечательностью его является военный аэродром и испытательный институт (ГК НИИ ВВС). Этот институт давал не только имена самолётам, но и прославлял лётчиков, которые испытывали и отправляли в жизнь новые военные самолёты.
Тополиная аллея, высаженная когда-то руками лётчиков-испытателей, словно триумфальная арка ведёт авиаторов к крылатому счастью и бесконечности…
Перелистывая страницы истории института, можно проследить путь советской и российской авиации, ее не только эпохальные, но и довольно курьёзные случаи. (Это касается во многом АЯ).
В конце 50-х годов шли испытания МИГ-19. Они проходили довольно сложно: много было неполадок, возникающих в полёте, и поэтому летный и инженерный состав подолгу задерживались на работе. Расшифровывались записи на лентах самописцев, сверялись с данными, полученными от лётчиков. А утром снова полёты, проверки, уточнения, и так изо дня в день.
Иногда, в минуты отдыха, лётчики перебрасывались информацией о том, что опять наблюдались в пилотажных зонах металлические шары, но официально никогда не докладывали о своих встречах с АЯ. Но однажды, встретившись с АЯ, авиатор К. написал рапорт на имя командира, в котором он рассказывает, что возвращаясь с ночных полетов, увидел в предутренней дымке неизвестный объект диаметром гораздо больше 10 м, который стоял на 3-х опорах на шоссе напротив вышек Международной радиовещательной станции "Коминтерн".
От неожиданности увиденного он (очевидец) словно оцепенел, хотел повернуть назад, но в следующий момент победило любопытство, и он решил подойти к шару поближе.
Каково же было его удивление, когда он почувствовал вставшую на его пути незримую преграду. Сопротивление воздуха было настолько сильным, что невозможно было сделать ни единого шага. Силовое поле держалось долго. Простояв минут 15, лётчик решил вернуться на аэродром, и очень сожалел, что рядом никого не оказалось, чтобы обсудить создавшееся положение.
Чтобы не искушать судьбу, пошел обратно на аэродром и тут заметил: навстречу ему торопился какой-то мужчина, видимо, дежурный на радиостанции, который был очень взволнован, что-то кричал, размахивал руками и показывал на шоссе…
