95-летний Джон Лансинг — участник американской революции, бывший канцлер, член университетского совета и бизнес-консультант Колумбийского колледжа, законодатель, мэр Олбани, государственный советник — бесследно исчез в декабре 1829 года. Он остановился в нью-йоркском отеле, где уже бывал однажды. Вечером Лансинг вышел из отеля, чтобы отослать письма, рассчитывая успеть отправить их ночным катером через Гудзон в Олбани. И больше его никто не видел, хотя поиски велись весьма интенсивно…
Было бы ошибкой утверждать, что люди исчезают только поодиночке. Даже если не вспоминать исчезнувшие в Бермудском треугольнике морские суда и самолеты, список все равно получается солидным. Экипажи судов в писаной истории исчезали всегда. Конечно, со временем количество таких исчезновений только возросло.
В 1840 году с Багамских островов пришло следующее сообщение: «Один из представителей нашей береговой охраны заметил большой французский корабль, направлявшийся из Гамбурга в Гавану, который оказался покинутым командой. Груз шелка, вина, фруктов находился в прекрасном состоянии. Все капитанские бумаги — тоже в целости и сохранности, на положенном месте. Зато на борту ни одной живой души, кроме кошки, нескольких домашних птиц и канареек, полумертвых от голода. Должно быть, корабль покинули несколько часов назад. На борту также находились тюки, предназначенные для различных гаванских торговцев. Корабль огромный, построен недавно и называется „Розали”. Никаких сведений о команде и пассажирах так и не удалось собрать…» В страховых счетах Ллойда почему-то нет упоминания про «Розали», но есть описание аварии на корабле «Россини»: он шел из Гамбурга в Гавану и сел на мель в Багамском проливе 3 августа. Команда была высажена на берег, а судно 17 августа отбуксировали в Нассау спасатели.
В 1849 году вблизи Корнуолльского побережья Британии была обнаружена датская шхуна «Германия» со сломанными мачтами и без экипажа. Команда исчезла, а спасательный бот остался на борту.
В феврале 1855 года посреди Атлантики была обнаружена брошенная экипажем шхуна «Джеймс Б. Честер». Когда судно нашли, оно находилось в отличном состоянии. Но ни компаса, ни корабельных документов на борту не было. Хотя всюду валялось наспех извлеченное содержимое ящиков, все спасательные боты остались на своих местах.
В июне 1872 года 60-метровый пароход «Железная гора», ходивший по Миссисипи, исчез вместе с 52 пассажирами сразу же после отплытия из Виксбурга. В последнем своем рейсе он тянул баржи с хлопком и патокой. Вскоре баржи были обнаружены плывущими вниз по течению, буксирный трос был, вероятнее всего, разрублен. Никто и никогда больше не видел «Железную гору» и каких-либо следов крушения…
А вот одна из самых знаменитых морских историй. Перед последним рейсом владелец и капитан бригантины «Мария Целеста» Бенджамин Бриггс писал своей матери в Мэн: «Наше судно в прекрасной форме, думаю, что рейс будет отличным. Хотя раньше я не ходил на нем, так что не знаю, как оно проявит себя на самом деле». В рейс Бриггс взял команду из 7 человек, жену Сару и 2-летнюю дочь Софию. Спустя четыре недели после выхода из порта, 4 декабря 1872 года, «Мария Целеста» была обнаружена бригом «Деи Грация», одиноко дрейфующей со спущенными парусами к востоку от Азорских островов… Последние записанные мелом на доске, но не внесенные в корабельный журнал координаты, датированные 25 ноября, указывали, что тогда бригантина находилась на расстоянии почти 370 миль западнее места обнаружения. Самым загадочным было то, что и само судно, и груз были в порядке. Два люка распахнуты. Исчезла шлюпка, отсутствовали верхний парус, секстант и хронометр, ящик с компасом был перевернут. Штурвал не был закреплен. Все свидетельствовало о чрезвычайно поспешном бегстве… но деньги, шкатулка с драгоценностями миссис Бриггс и судовой журнал почему-то остались на своих местах. Капитан брига «Деи Грация» Дэвид Морхауз, обнаруживший бригантину, был другом Бриггса. Всего месяц назад они обедали вместе, отмечая набор Бриггсом новой команды. На протяжении трех месяцев Дэвид Морхауз вел поиски шлюпки с пострадавшими, но безуспешно.
Этот случай обрастал всяческими слухами, было опубликовано очень много разных «подлинных объяснений», некоторые даже под именем якобы выживших членов команды «Целесты»… Генеральный прокурор Гибралтара предположил, что члены команды пили технический спирт, который являлся их грузом, и в момент белой горячки убили капитана и его семью, а затем выбросили тела в море и уплыли на шлюпке. Но хорошо известно, что технический спирт сильно ядовит и довольно быстро ослепит или убьет любого выпивоху… Предполагали еще, будто Бриггс испугался, что его легковоспламеняющийся груз разлился, и в спешке покинул корабль, а внезапный ветер наполнил паруса бригантины, и возвращение стало невозможным… Другое объяснение: судно попало в смерч, было очень низкое атмосферное давление, разница между давлением снаружи и нормальным давлением внутри корабля привела к тому, что крышки люков открылись, в них хлынула вода — и команда быстро покинула «обреченное» судно. Но не было обнаружено подтверждений и этой версии: в течение последних недель в том районе стояла хорошая погода! А что же, кроме шторма и аварии на корабле, могло заставить команду в полном составе сесть в шлюпку и пойти на веслах посреди океана?!
Артур Конан Дойл, знаменитый создатель Шерлока Холмса, в 1884 году предложил свою версию случившегося, газеты восприняли эту историю совершенно серьезно, и с тех пор каждый новый исследователь был вынужден с трудом продираться сквозь вымышленные детали писателя: чай на камбузе якобы был еще теплым, когда команда брига «Деи Грация» поднялась на борт «Целесты», из судового журнала почему-то вырвали очень важную страницу и т. д.… Предположили также, что Морхауз и Бриггс сами подстроили это мнимое крушение, чтобы получить деньги по страховке, а затем поссорились. Но об их дружбе было всем хорошо известно, не было никаких поводов для подобной ссоры, и ни семейство Бриггсов, ни кто-либо из команды так никогда и не нашлись. И морской суд, учитывая все обстоятельства, счел необходимым выделить «Деи Грации» пятую часть страховых денег — такую сумму обычно выдавали за спасательные работы…
В октябре 1917 года в Ла-Манше при хорошей погоде исчезла команда корабля «Зебрино». Не было ничего, что могло бы помочь в объяснении этого странного происшествия.
В 1919 году на берег у Гудвин-Сэндс (графство Кент, Великобритания) была выброшена на берег никем не управляемая шхуна «Люсьена». На столах в кают-компании стояли тарелки с недоеденной трапезой. Весь экипаж исчез, и никаких следов этих людей не нашли.
В начале октября 1955 года небольшой корабль «Джоита» отплыл из Аппии (острова Самоа) к соседнему острову за 270 миль. Спустя месяц потрепанное судно нашли брошенным. Несмотря на течь, оно удержалось на плаву благодаря пробковой обшивке бортов. Радио и один из двух двигателей не работали. Тент над палубой был натянут так, словно кто-то таким образом собирал дождевую воду. Капитан Дасти Миллер, команда и все пассажиры навсегда исчезли…
С развитием авиации печальная судьба морских судов распространилась и на экипажи самолетов самых разных компаний и стран. Наиболее активно эта тема отслеживалась в прессе Соединенных Штатов.
Племянник сталепромышленного магната Эндрю Карнеги Уайтфилд 17 апреля 1938 года вылетел с аэродрома Рузвельта на Лонг-Айленде, но до другого аэродрома, отстоящего всего лишь на 22 мили, его самолет так и не добрался. Запаса топлива вполне должно было хватить на 150 миль. Весь район с таким радиусом был тщательно изучен, но следов падения самолета не оказалось. Кстати, этот район был весьма густо заселен, поэтому об авиакатастрофе наверняка стало бы известно. Объяснения в духе «коммерсант просто заблудился» были отметены другими пилотами, ибо летная практика Уайтфилда к моменту исчезновения составляла 200 часов. Тем не менее ни его, ни самолета больше никто не видел…
В 20 км от корейского острова Чходо (80 км юго-западнее Пхеньяна) 2 июля 1953 года пропал без вести американский истребитель, пилотируемый лейтенантом Б. Биком, последними словами которого были: «Мимо летят красные шары!..»
В ноябре (по другим данным — 23 февраля) 1953 года на американской базе ВВС Кинросс (штат Мичиган) исчез всепогодный перехватчик F-89С, пилотируемый лейтенантом Вильсоном. В небе над озером Сюпериор локаторы зафиксировали сближение самолета с НЛО, а затем исчезновение обеих отметок. Не исключается как столкновение аппаратов в воздухе, так и захват самолета неопознанным объектом. Никаких следов F-89С ни на земле, ни в озере до сих пор не найдено.
