В ходе занятия следует всеми возможными способами повышать активность личного состава, стремиться к созданию проблемных ситуаций, разрешение которых возлагать на плечи обучаемых.
Применение компьютерных демонстраций и учебных макетов позволяет довести до обучаемых то, что другими способами невозможно объяснить в доступной форме.
В конце основной части рекомендуется проверить усвоение материала личным составом путём выборочного опроса по ключевым вопросам.
На заключительную часть обычно оставляют до 5 мин, в течение которых руководитель отвечает на возникшие вопросы, подводит итоги занятия, говорит о степени достижения поставленных целей, отмечает наиболее активных и отличившихся обучаемых. Затем необходимо дать задание на самоподготовку. Оно должно быть конкретным и способствовать расширению знаний обучаемых по изучаемым вопросам.
В конце занятия следует привести МТО в исходное состояние, навести порядок на рабочих местах, принять доклад заместителя командира взвода (дежурного) о сданной литературе, элементах экипировки, после чего дать команду на окончание занятия.
При проведении практического занятия, в начале основной части, до личного состава доводятся меры безопасности. В ходе занятия руководитель обязан строго следить за их неукоснительным исполнением.
Добросовестный и творческий подход руководителя к организации и проведению занятия с личным составом гарантированно поможет сделать занятие интересным, полным смысла, и, естественно, достичь намеченные цели.
Приложение 1
Характеристика видов контроля технического состояния ВВТ
Виды контроля ТО Назначение видов технического состояния Периодичность проведения Кто выполняет при эксплуатации при хранении Контрольный осмотр Определение степени готовности ВВТ к применению по назначению, к сохранности при хранении Перед выходом, на привалах, по возвращении в парк Ежемесячно Экипажи, расчёты Контрольно — технический осмотр Определение технического состояния образца ВВТ, а также объёмов их ТО и Р по техническому состоянию Гусеничная техника через 250 км пробега, колёсная техника через 500 км пробега. Не реже одного раза в месяц 1 раз в период (ВВТ КХ). 1 раз в год (ВВТ ДХ) Должностные лица, специалисты подразделений и воинских частей Техническое диагностирование Определение технического состояния образца ВВТ, а также объёмов их технического обслуживания и ремонта, момента их начала и места проведения Гусеничная техника через 1000 км пробега, колёсная техника через 500 км пробега. Не реже одного раза в период. По наработке межремонтных сроков эксплуатации 1 раз в период (ВВТ КХ). При ТО-2х ПКП или РТО (ВВТ ДХ). По истечении сроков эксплуатации (хранения) до плановых ремонтов Комплексная техническая комиссия части (соединения), ремонтное подразделение части, ремонтная часть соединения Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей Определение остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей — для принятия решения об их использовании или ремонте В ходе ремонта образца вооружения и техники Специалисты по дефектации
Приложение 2
Характеристика системы технического обслуживания ВВТ
Виды ТО Назначение видов ТО Периодичность проведения Кто выполняет при эксплуатации при хранении Ежедневное техническое обслуживание Подготовка ВВТ к использованию, устранение выявленных недостатков Не реже: для гусеничной техники — через 250 км; для колесной техники — через 500 км ― Расчёты, водители машин ТО с периодическим контролем Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии При проведении контрольно-технического осмотра и технической диагностики ВВТ Расчёты, водители машин и ремонтные подразделения (части) Техническое обслуживание № 1 при хранении Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного ТО. КТС и устранение выявленных недостатков В сроки, установленные генеральным заказчиком, по результатам контрольно-технического осмотра и технической диагностики Расчёты, водители машин и подразделения ТО Техническое обслуживание № 2 при хранении Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного ТО. КТС и устранение выявленных недостатков В сроки, установленные генеральным заказчиком, по результатам контрольно-технического осмотра и технической диагностики Расчёты, водители машин и подразделения ТО, ремонта и регламентно-настроечных работ воинской части Техническое обслуживание № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного ТО. Переконсервация, КТС с проверкой на функционирование в ходе движения, устранение выявленных недостатков ― В сроки, установленные генеральным заказчиком Личный состав подразделений, ремонтная рота воинской части Сезонное обслуживание Подготовка ВВТ к зимнему или летнему периоду эксплуатации Два раза в год при подготовке ВВТ к зимнему или летнему периоду эксплуатации (при хранении только ВВТ на КХ) Личный состав подразделений, ремонтная рота воинской части Регламентированное техническое обслуживание Обеспечение работоспособности (исправности) ВВТ с ограниченной наработкой В сроки, установленные генеральным заказчиком по согласованию с предприятиями-разработчиками (изготовителями) Личный состав подразделений, подразделений ТО и хранения, ремонтная рота, орвб.
Приложение 3
Порядок проведения контрольного осмотра боевых средств ПЗРК
№ п/п Наименование работы Технические требования Порядок действий Инструмент и материалы 1. ЗУР 9М39 в пусковой трубе 9П39 1.1. Провести внешний осмотр трубы Не допускается наличие трещин, сквозных пробоин, вздутий, вмятин, раковин, расслоений стеклоткани, отслаивание её наружных слоёв, а также пыли, грязи и влаги Протереть ветошью, подкрасить места повреждений трубы, после чего просушить Эмаль защитная, кисть, ветошь 1.2. Проверить состояние элементов трубы: 1.2.1. Передней крышки Не допускается наличие сквозных проколов и порезов; замки на крышках должны располагаться в соответствии с метками на трубе В случае отсутствия или неисправности крышек исправные необходимо взять из группового комплекта ЗИП Групповой комплект ЗИП 1.2.2. Задней крышки Запрещается при осмотрах снимать с трубы крышки при их исправном состоянии 1.2.3. Прицела Стойки прицела должны надёжно фиксироваться в походном и боевом положениях 1.2.4. Плечевого ремня На ремне не должно быть надрывов и порезов 1.2.5. Ручки и рычага механизма накола Ручка и рычаг механизма накола должны находиться в положении «ИСХОДН.» Установить в положение «ИСХОДН.» 1.2.6. Диафрагмы на задней стойке трубы Диафрагма не должна закрывать лампу Установить в соответствующее положение 2. Пусковой механизм 9П516–1 2.1. Провести внешний осмотр Не допускается наличие трещин, сквозных пробоин, вмятин, раковин, а также пыли, грязи и влаги Протереть ветошью, подкрасить места повреждений, после чего просушить Эмаль защитная, кисть, ветошь 2.2. Проконтролировать положение пускового крючка Он должен находиться в исходном положении Установить в исходное положение 3. НИП 9Б238 3.1. Провести внешний осмотр Не допускается наличие трещин, проколов, пробоин, сколов на корпусе, а также сквозных проколов и порезов на резиновой рубашке
После КО ПМ и НИП проверить надёжность их стыковки с ПТ 4. Одиночный комплект ЗИП 4.1. Провести проверку наличия, состава и состояния При этом весь комплект ЗИП должен быть в наличии (согласно прил. 5), исправен и чист. На запасном НИП должны быть установлены защитный колпак и индивидуальный чехол Доукомплектовать из группового ЗИП
Приложение 4
