Подобные загадочные эпизоды, собранные вместе, действительно создают впечатление активности неких разумных сил. Определенная традиция связывает их с неопознанными летающими объектами, действующими, по предположению, одинаково свободно в атмосфере, космическом пространстве и в океанских глубинах. Эта догадка обретает дополнительную аргументацию в картотеке событий, подобранной Американской организацией по исследованию атмосферных феноменов (АПРО).
Рассказанные здесь сюжеты не могут не подтолкнуть к сверхфантастическому предположению о возможном существовании в океане и его глубинах неких разумных сил, проявляющих себя столь интригующим образом. Именно такой точки зрения придерживается американский исследователь профессор Айвен Т. Сандерсон. Он много лет разрабатывал гипотезу о подводной цивилизации, предпринимающей попытки как-то контактировать с сухопутными жителями. И действительно, некоторые морские наблюдения, дополняющие уже описанные выше, вполне укладываются в эти рамки.
Непонятные оптические эффекты
Но не только неопознанные подводные объекты встречаются в глубинах морей и океанов. Так, буквально шокируют морских путешественников причудливые и яркие световые эффекты неизвестного происхождения. Особенно поражают картины фигурного свечения, когда на воде, быстро сменяя друг друга, возникают разные геометрические формы, включая прямые линии, изогнутые «спицы», круги, шары и вращающиеся колеса (рис. 11). Выразительное описание подобных эффектов принадлежит русскому судовому врачу Ф. Д. Дербеку.
Рис. 11. Схема расположения трех групп вращающихся лучей, наблюдавшихся 24 апреля 1953 г. экипажем английского теплохода «Рафаэла». В продолжение 20 минут мимо судна ежесекундно пробегали по 3 светящихся полосы.
22 августа 1909 г., будучи на борту парохода «Охотск», шедшего в Охотском море, Ф. Д. Дербек наблюдал следующее явление. Внезапно в 23.00 под кормой вспыхнул необыкновенно яркий зеленовато-белый свет, быстро охватывающий увеличивающееся пространство на поверхности воды. Пятно окружило судно и двигалось вместе с ним некоторое время. В какой-то момент оно оторвалось от корабля, быстро опередив его. Скорость нарастала и за 2–3 минуты свечение достигло горизонта.
Свечение распространилось в стороны, давая отблеск на облака, причем создавалось полное впечатление, что вдали на берегу стоит большой город, щедро освещенный электрическими огнями. Странно, но факт: за первым свечением под кормой вспыхнуло второе, за ним третье и четвертое. И всякий раз повторялось одно и то же — охват всего судна, отрыв от него, уход с нарастающей скоростью и освещение горизонта.
По свидетельству русского исследователя И. И. Тарасова, пароход "Чак Санг" 1 ноября 1926 г., будучи в Сиамском заливе у берегов Таиланда, пересек множество вытянутых по долготе светящихся параллельных полос шириной 1,5 м, отстоявших друг от друга на 4–6 м. На скорости 11 узлов пароход пересекал ежеминутно 80–85 полос! Продолжалось все это несколько минут.
Аналогичная картина представилась экипажу парохода «Роторуа» 19 марта 1930 г. в Тихом океане. С борта были видны длинные, необычайно яркие полосы шириной 5 м, отстоявшие одна от другой метров на 30. Они тянулись с северо-востока на юго-запад на всем видимом пространстве. Судно прошло среди этих странных полос около 2,5 миль. Внезапно свечение погасло, но кормовой след от судна продолжал отдавать ярко-зеленым светом еще целую милю.
С парохода «Бинтанг», шедшего 18–19 июня 1909 г. Малаккским проливом, наблюдались волны света, шедшие с запада на восток. Постепенно они обрели форму длинных лучей, исходящих из общего центра и вращающихся по часовой стрелке. При этом лучи изгибались, двигаясь вогнутостью вперед. Это своеобразное «колесо» перемещалось, замедляя вращение, и, наконец, исчезло. Все светопредставление продолжалось 15 минут.
Наибольшее число движущихся «колес» наблюдалось в Андаманском море, омывающем берега Бирмы. Например, 28 декабря 1929 г. с борта проходящего здесь парохода «Тальма» видели странные подводные вспышки при глубине воды 90 м. Вспышки как-то превращались в слегка изогнутые лучи, подобные спицам колеса, шириной у судна до 10 м. Лучи вращались против часовой стрелки со скоростью одного луча в секунду. Казалось, что невидимый центр вращения был милях в 5 от судна и именно в той стороне лучи светились ярче и ослепительнее.
Очевидно, что особый интерес и особую доверительность имеют наблюдения светящихся образований в море с военных кораблей. 14 ноября 1949 г. капитан третьего ранга Дж. Р. Бодлер вел свой корабль под флагом Военно-морских сил США Хормузским проливом. Этот пролив проходит между Аравийским полуостровом и материковой частью Азии и соединяет между собой Персидский и Оманский заливы.
Была ясная безлунная ночь. Когда появился маяк на острове Литл-Коин, вахтенный офицер позвонил командиру и попросил его подняться на мостик. Оба увидели с левого борта светящееся пульсирующее пятно диаметром 300–400 м. Офицеры сообразили, что впечатление пульсации создается вращением пятна вокруг неподвижного центра, из которого исходили как бы лучи прожектора, напоминающие спицы огромного колеса.
Через некоторое время корабль приблизился к «колесу» и даже прошел над его центром. Когда капитан третьего ранга Бодлер отвел свой корабль на несколько миль от свечения, справа от него возникло еще одно светящееся пятно, но не такое яркое. Спустя 30 минут появилось третье пятно, так что некоторое время были видны все три «колеса».
Бодлер решил, что видел естественное свечение воды, вызванное "регулярными волнами энергии", индуцированными стаями рыб, дельфинов или каких-либо других живых обитателей моря.
По свидетельству Дж. Р. Бодлера, как сказано выше, моряки созерцали образование одновременно трех светящихся «колес». Однако зарегистрированы случаи наблюдения сразу 4-х подобных образований! В Сиамском заливе моряки теплохода «Гленфоллох» видели 2 соосных фосфоресцирующих «колеса», расположенных одно над другим и вращающихся в разные стороны!
Профессор океанографии Гамбургского университета Курт Калле проанализировал 70 сообщений о «фигурном» свечении моря за 60 лет по записям в вахтенных журналах кораблей, проходивших в шельфовых районах Аденского и Персидского заливов, в заливе Мартабан и в Малаккском проливе, а также в море Борнео и заливе Таиланд. По мнению профессора, "световые картины", о которых свидетельствуют вахтенные журналы, за исключением небольших подробностей, в основных своих чертах удостоверяются почти всеми очевидцами. Некоторые примеры из коллекции Калле говорят сами за себя.
Пароход "Смоуки Хилл", 1956 г. Ночную темноту рассекали ослепительно яркие лучи света, как бы исходящие из вращающейся ступицы колеса. Капитану показалось, что «спицы» бегут против часовой стрелки, хотя некоторые лучи явно двигались в противоположном направлении.
Теплоход "Бритиш коммерсер", 1958 г. Удивительная, необыкновенная картина предстала перед экипажем. Вереница каруселей огня плыла по прямой в направлении хода судна. При этом вращение их менялось то в одну сторону, то в другую.
Английский теплоход «Бивербанк», 20 марта 1966 г. Неподалеку от борта внезапно вспыхнуло яркое колесо зеленого огня. Испуганные рыбы метались под корпусом. Полосы света уносились от борта с интервалом 3–4 секунды (рис. 12).
Рис. 12. Схема вращения лучей, наблюдавшихся экипажем теплохода «Бивербанк». Стрелки показывают направление движения лучей
30 ноября 1974 г. команда английского эсминца «Блэкберн», патрулировавшего в Индийском океане, созерцала три круглых светящихся объекта, круживших над кораблем как бы с разведывательными целями. Через 17 мин они плюхнулись в воду, подняв фонтан брызг, и ушли в глубину. После этого их некоторое время сопровождал корабельный гидролокатор.
Российский экспедиционный корабль "Владимир Воробьев" проводил океанографические исследования в Аравийском море. Вдруг моряки, работавшие на палубе, заметили вокруг корпуса судна яркое пятно диаметром примерно метров 300. Оно как будто стало вращаться против часовой стрелки, и в этот момент забарахлил электрогенератор, подающий ток на траловую лебедку. Эхолот зафиксировал глубину 170 м и одновременно показал под килем — метрах в 20 — присутствие некой массы.
Между тем вращающееся пятно постепенно распадалось на восемь секторов. Вокруг судна вспыхивали какие-то неестественные огни. Свет пробегал волнами по вращающимся секторам, которые становились тоньше и в конце концов превратились в загнутые лучи, напоминающие лопасти турбины. Через полчаса свечение ослабло, а диаметр «колеса» уменьшился до 100 м.
