платформ (как бортовых, так и для перевозки транспортных контейнеров).
Император повелел ускорить создание специального поезда-путеукладчика по чертежу инженера
И.Н. Ливчака, а также предложенных им снегоочистителя, рельсошлифовщика и (совместно с Н.Е.
Долговым) вагона-путеизмерителя. Решено создать лабораторию по изучению свойств бетона и
армобетона для разработки ЖБ-шпал, провести годичные испытания на опытном участке ЖД
тяжелых рельс и образцов таких шпал, по результатам принять решение об их стандартизации и
общем применении на главных магистралях (предложение Н.П. Петрова и Н.А. Белелюбского).
Перед Б.Г. Луцким поставлена задача организации создания в интересах ведомства князя Хилкова
дизельного двигателя, пригодного для использования в качестве локомотивного. Император одобрил
предложение Хилкова взять за основу для создания отечественного парка тяжелых локомотивов
американские образцы фирм Burnham, Williams & Co или ALCO с осевой формулой 1-4-0 (или с
колесной 2-8-0, за что были прозваны «десятиногами»). Представители этих фирм предложили
лучшие в сравнении с германскими конкурентами условия создания СП, и кроме того, личный
«американский» опыт князя Хилкова свидетельствовал в пользу их продукции.
Перед министерством князя Хилкова Императором поставлена задача подготовить ТЗ на
быстроходный морской ЖД-паром, который можно было бы строить серийно и использовать как в
условиях Балтийского и Черного морей, так и Тихого океана. При этом участие в составлении
проекта специалистов МТК является обязательным, поскольку суда этого типа изначально должны
строиться с «двойным» назначением, с каким именно – это и определят военные моряки 07.02.05.
109. СПб. Несмотря на отрицательный отзыв В.Ф. Руднева и комиссии Гуляева, разбиравшей катастрофу
«Дельфина», Император Николай II уступает настойчивым, неоднократным ходатайствам ВК АМ и
дозволяет постройку на Металлическом заводе ПЛ с единой силовой установкой надводного и
подводного хода по проекту С.К. Джевецкого. В качестве основы ее СУ изобретатель планирует
использовать бензиновые двигатели фирмы «Панар-Левассер» французского производства 08.02.05.
110. РИ. Владивосток. Выход отряда контр-адмирала Егорьева (ВпКр «Океан», «Днепр», «Печора»,
«Ока», «Рион», «Ангара», «Лена» и два брандера-прорывателя) к Сасэбо. На борту каждого
вспомогательного крейсера по 4 торпедных катера типа КЛ («Крылов-Луцкий») 09.02.05.
111. СПб. Инженер Луцкий патентует быстросъемное автомобильное колесо со штампованным диском,
покрышку с радиальным кордом, колесную резину с добавлением углерода, принцип заполнения
колеса губчатой резиной, вспенивающимся или иным наполнителем, делающим колесо
нечувствительным к проколу (в соавторстве с А.Г. Гуссом), регулируемое зеркало заднего вида,
стеклоочистители и стеклоподъемники с электрическим приводом, самосвальный кузов с
гидравлическим приводом и стекло-триплекс. Вскоре он подтвердил эти патенты в Берлине 10.02.05.
112. Париж. МИД ФР получил ответ МИД РИ на предложение франко-британского посредничества на
мирных переговорах с Токио. Предложение признано преемлемым, однако с условием, что японская
сторона будет согласна с озвученными ранее г-ну Делькассе российскими требованиями, как основы
для переговоров. На время проведения переговоров Петербург готов заключить перемирие 10.02.05.
113. РИ. Порт-Артур. Выход во Владивосток отряда к-а. Витгефта в составе ЭБр «Петропавловск» и
«Полтава», БрКр «Громобой» и «Россия», МКр «Всадник» и «Гайдамак», 6 ММ 11.02.05.
114. Корея. Обстрел отрядом вспомогательных крейсеров контр-адмирала Егорьева порта Гензан 11.02.05.
115. Тихий океан. Сбор у Хатидзе-симы ТОФ в составе: 10-и ЭБр «Император Александр III» (флаг к-а
Иессена), «Цесаревич» (флаг к-а Матусевича), «Князь Потемкин-Таврический» (флаг в-а
Безобразова), «Ретвизан», «Орел» (флаг в-а Руднева, ИД комфлота), «Князь Суворов», «Слава»,
«Бородино», «Наварин», «Император Николай I», 3-х ББО «Адмирал Ушаков» (флаг к-а
Беклемишева), «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», 11-и Кр. 1 р. «Память Азова»
(флаг к-а Бэра), «Адмирал Нахимов» (флаг к-а Рейценштейна), «Дмитрий Донской», «Аврора»,
«Паллада», «Светлана», «Варяг», «Богатырь», «Очаков», «Олег», «Аскольд» (флаг к-а
Грамматчикова), 4-х Кр. 2 р., «Жемчуг», «Изумруд», «Алмаз», «Русь» (флаг в-а ВК АМ), крейсера-
минзага «Амур», 12-и ВпКр. с Гвардией, 9-и ТР с армейцами и казаками из Владивостока, 14-и ИМ,
24-х ММ и ММ-тральщиков,8-и БЭТС, 12-и ПХ-брандеров, 8-и германских ПХ-угольщиков 12.02.05.
116. Корея. Обстрел отрядом контр-адмирала В.К. Витгефта порта Пусан 13.02.05.
117. Япония. Атака отряда ВпКр Егорьева на базу Сасебо. Потопление торпедными катерами Крылова/
Луцкого под командованием кап. 2 р. Плотто ЭБр «Катори» и «Кашима» (бывшие английские
«Куин» и «Принс оф Уэлс»), БрКр «Сойя», «Танго», МЗ «Тиохаши», 3 ЭМ 14.02.05.
118. СПб. МТК РИФ утвердил разработанные инженерами концерна «Крупп» и Металлического Завода
по ТЗ МТК чертежи передающего агрегата (редуктора) для планирующихся к постройке в Германии
крейсеров 2-го ранга типа «Новик» 2. НДЛ и Крупп совместно несут финансовые риски по этой теме.
К стендовым испытаниям готовых редукторов планируется приступить в октябре 14.02.05.
119. Япония. Приход к Токийскому заливу русского ТОФ. Ночной подрыв Форта № 1 в проливе Урага
морским спецназом. Разрушение артиллерией кораблей укреплений и батарей Урагского прохода,
занятие того, что от них осталось, взятие порта Йокосука, захват кораблей в базе, и пунктов
управления крепостным минным полем ГЭК, атаковавшим «через перешеек» 15.02.05 – 16.02.05.
120. Япония. Вход части ТОФ в Токийский залив (брандеры – прорыватели, 3 ББО, 9 ЭБр, 9 крейсеров, 12
ЭМ), поддержка флотом продвижения ГЭК к Йокогаме, разрушение огнем ББО и крейсеров объектов
портовой инфраструктуры Йокогамы, потопление судов в порту 15.02.05.
121. Токио. Принятие решения Императором Японии Муцухито просить русских о мире 16.02.05.
122. РИ. Владивосток. Приход отряда контр-адмирала Витгефта 16.02.05.
123. Великобритания. Девонпорт. ЭБр «Кинг Эдуард VII» вступил в строй Ройял Нэйви 17.02.05.
124. Япония. Токийский залив. Крейсер «Варяг». Заключение перемирия (Ито-Руднев) 17.02.05.
125. Япония. В море, недалеко от района высадки русских войск у Токийского залива. Торпедирование
японской подводной лодкой I-4 русского броненосца «Император Николай I» и крейсера «Адмирал
Нахимов». Крейсер, получивший торпеду в нос, удалось удержать на плаву (впоследствии
отремонтирован в Йокосуке и пришел во Владивосток в июне). Броненосец погиб от внутреннего
взрыва сразу же после попадания мины. Погибло 457 моряков. Японская ПЛ в Йокосуку не вернулась
(вероятно была протаранена крейсером «Светлана»). Это дало русским повод утверждать, что их
корабли уже после заключения перемирия подорвались на минах заграждения 18.02.05.
126. Япония. Йокосука. Кр. 1 р. «Варяг». Переговоры о мире между РИ и Японией 18.02.05 – 20.02.05.
127. СПб. Кавалерийское 87-мм орудие образца 1905-го года принято на вооружение. Путиловский завод
переходит на выпуск новой системы вместо полевых пушек образца 1902-го года в рамках
существующего контракта, цены по которому скорректированы с учетом стоимости разработки,
освоения новых технологий, снарядов и поставок импортных материалов, ПКИ и ПФ 19.02.05.
128. РИ. Владивосток. Возвращение от Сасэбо отряда ВпКр контр-адмирала Егорьева 20.02.05.
129. Япония. Токийский залив. Вступление ТОФ в бухту Эдо, постановка на якорь ввиду японской
столицы 9-и броненосцев и 7-и крейсеров 20.02.05.
130. Китай. Тяньцзинь. Продление на 25 лет русско-китайского договора 1896 года о совместной обороне
против Японии. Выделение Пекином обществу КВЖД земель под строительство МКЖД (Инкоу-Ялу-
Пхеньян), предусмотренной конвенцией 1898 года, с охранной зоной аналогично КВЖД 20.02.05.
131. САСШ. Вашингтон. Правительству САСШ вручена нота Правительства РИ, ставшая следствием
очевидной позиции властей САСШ, поддерживающих Японию в войне с РИ, что выражается в
прямой финансовой и военной американской помощи этой стране, а так же с антироссийской
истерией, развернутой в североамерикаенской прессе. В ноте указано, что РИ вынуждена в
одностороннем порядке приостановить действие ряда экономических статей договора 1832 года.
Кроме того, восстанавливается уровень пошлин на ряд товаров технического свойства, сниженных
в 1898-99 годах, а на продукцию автомобилестроения, станкостроения и сельхозмашины вводятся
новые пошлины (фактически – заградительные). При этом правительство РИ оставляет за собой
право делать исключение для ряда американских компаний по своему усмотрению. Время действия
