чувствительной аппаратуре бота. Опустившись перед входом в здание, я взял под контроль свой небольшой ремонтный отряд и выбрался наружу, на всякий случай запечатав бот, и так, скорее всего, его придётся отмывать, потому что на белоснежной поверхности появились грязные бурые разводы после того, как я вернулся на борт «Лазаря». Из-за разницы температур на его обшивке выступил конденсат, и мельчайшие частицы пыли, осевшие на ней, немного подпортили внешний вид моей «Ласточки».
Вход в здание, которое профессор Солтан обозначил как место сборки необходимого мне оборудования, оказался запечатанным, бродить по колено в пыли, выискивая альтернативный путь, мне не улыбалось, да и с дроидами могла возникнуть проблема, не думаю, что подобное благотворно скажется на сочленениях их манипуляторов. Старую мудрость, что умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт, конкретно к этому моменту лучше бы не применять, да и зачем, если у меня под рукой находятся прекрасные универсальные инструменты.
Самый крупный из захваченных с собой дроидов, тот, с которым я обследовал гигантский двигатель, ставший осиновым колом для этой планеты, активировал плазменные резаки и приступил к работе, в течение десяти минут проделав в металлической преграде достаточно широкий проход. Массивная плита, получившаяся в результате его трудов, от моего толчка чуть сдвинулась. Но вследствие того, что её толщина была минимум сантиметров пятнадцать, а сама по себе линия из-под инструментов дроида вышла не очень ровной, пришлось немного доработать, произведя дополнительный рез в верхней части под углом таким образом, чтобы новоявленная дверь спокойно могла упасть, и её не пришлось бы двигать. Вот теперь всё получилось, поверхность под ногами слегка дрогнула, когда кусок железа, весящий несколько тонн, с глухим грохотом обрушился на неё. Путь оказался открыт, а внутри, на удивление, практически не было пыли и пепла, но нашлось кое-что другое. За массивной дверью обнаружились останки тел, за долгое время они практически разложились, но некоторые фрагменты костяков, обрывки одежды и каких-то дыхательных масок еще сохранились. Что они тут делали, непонятно, вполне возможно, что это персонал завода, по трагической случайности заблокированный внутри после начала сейсмической активности. Другого объяснения, почему люди не смогли выбраться наружу, хотя видно, что пытались, я не нашел. Возможно, они ждали до последнего, что их спасут, но этого, увы, не произошло. Печальная участь, однако тут уже ничего не поделаешь.
Наш кибернетический отряд осторожно двинулся вперёд, внимательно проверяя каждый уголок на предмет наличия любых охранных систем, хотя ни капли энергии я не ощущал. Кабель-трассы имеются, и я проверил их в первую очередь, если и было здесь когда-то после катастрофы питание, то реактор, который должен был всё это дело обеспечивать энергией, давно уже иссяк. К сожалению, у профессора не было точного плана территории завода, но, тем не менее он сохранил воспоминания о том времени, когда бывал здесь, помогая произвести наладку оборудования. Поэтому кое-какая информация у меня всё-таки имелась, и я достаточно уверенно начал обследовать помещения, тщательно проверяя всё, что нам удавалось найти. В первую очередь меня интересовали, конечно же, склады, по словам учёного, это являлось самым простым решением нашего вопроса, но и в другие места я заглядывал, интересно же.
Найти искомое оказалось несложно, таблички прекрасно сохранились, хоть и немного поблекли, а местную письменность я уже успел изучить, как и язык. Здесь столь варварски делать проходы не требовалось, да и сами по себе двери оказались гораздо проще, достаточно вырезать механизм их запирания, делов на тридцать секунд, не больше. Попав внутрь, я принялся тщательно осматривать всё, что попадалось мне на пути, все блоки, которые были необходимы для модернизации двигателей, размещались в специальных кейсах, выполненных из очень прочного пластика. Очень разумный подход, тем более на каждом из них присутствовала маркировка, что значительно упрощало поиск необходимых мне запасных частей. Открыв пару ящиков, я убедился, что все эти детали действительно были не очень большими и, что, самое важное, выглядели абсолютно новыми, никаких следов коррозии не наблюдалось. Прикинув примерные размеры грузового отсека «Ласточки», пришёл к выводу, что за один раз я в принципе должен вывезти всё, что мне необходимо. Но оставлять такое добро просто так у меня рука не поднимется, тем более хозяев у всего этого уже очень давно нет, а значит, можно прихватизировать парочку дополнительных комплектов, вдруг что-нибудь выйдет из строя. Поэтому, убедившись в том, что всё необходимое мне, есть в наличии, я приступил к основательному мародёрству, битком заполняя грузовой отсек. Как только места не осталось, совершил быстрый рейс на «Лазарь» и возвратился обратно. За две ходки я смог перевезти три полных комплекта, ещё один, который я буду использовать для непосредственной установки, потащу к профессору, ну, а остальное пускай пока полежит в трюме, в хозяйстве всё сгниёт.
Основательно прибарахлившись, я всё-таки решил осмотреть все помещения завода, особенно меня интересовал именно сборочный цех. Сам по себе варп-двигатель состоит из нескольких частей, и принцип его действия достаточно прост для понимания, но чрезвычайно сложен с технической точки зрения. Одна часть установки обеспечивает стабильный кокон, который распространяется на весь корабль, заключая его в своеобразный пузырь, а вторая половина искривляет пространство и позволяет оттолкнуться от гравитационной массы звезды или любого другого небесного тела, придав при этом очень большое ускорение. Таким образом время полёта сокращается на порядок, главное перед этим - как следует разогнаться. Модернизация, которую предложил профессор, заключается в том, что дополнительное оборудование, которое он разработал, позволяет в более полном объёме использовать потенциал двигателя, формируя очень мощный гравитонный импульс и соответственно компенсируя плотность защитного кокона. Без него нельзя было бы живым организмам, да и любому другому виду материи, перенести путешествие на режимах, в несколько раз превышающих скорость света.
Добравшись до сборочного цеха, я осмотрел сердце этого стратегического предприятия, внимательно изучил двигатели на стапелях, находящиеся в процессе сборки, которая так и не закончилась, это добавило мне понимание того, чем придется в ближайшее время заниматься. Ну, а под конец экскурсии я обнаружил два полностью собранных изделия, которые были уже упакованы в опечатанные транспортировочные контейнеры. К сожалению, такой объем однозначно не поместился бы у меня в боте, но сама идея не заморачиваться с переделкой, а прихватить с собой полностью рабочий и настроенный агрегат меня чрезвычайно заинтересовала. Просто подключить его, заменив поврежденный, мне будет намного легче, конструкция модернизированного двигателя модульная, и установить его, чисто теоретически, как мне кажется, гораздо разумнее, чем курочить имеющийся сейчас на борту, тем более этот уже
