Ознакомительная версия.
Существует негласная закономерность: если в течение 2 месяцев вашу машину не отыскали, шансы найти пропажу резко снижаются: скорее всего, она переделана, перепродана и легализована в другом регионе.
Что делать, если автомобиль угоняют у вас на глазах? Хотя и нечасто, но подобное случается. Поэтому, если вы заметили открывающего ваш автомобиль или, того хуже, сидящего в ее салоне совершенно незнакомого субъекта, не подходите слишком близко (жизнь и здоровье дороже) и немедленно принимайте меры: позвоните по номеру 02, наблюдая за происходящим. Постарайтесь привлечь внимание прохожих, чтобы были свидетели преступления. Ведь из-за особенностей Уголовного кодекса иногда очень сложно в суде обвинить преступника в краже: многие подобные дела разваливаются из-за недостатка улик, поскольку преступление квалифицируется как неправомерное завладение транспортом без цели хищения, что влечет за собой гораздо меньшую ответственность, чем кража (подробнее об этом будет написано в одной из следующих глав).
Если машина уже тронулась с места, не стойте на пути движения. Кричите, привлекайте внимание окружающих. Можно даже бросить в сторону авто какой-нибудь предмет (камень, например), чтобы разбить фару или стекло своей же машины. Это потом можно поправить, а вот если у угонщика что-то пойдет не так, есть вероятность, что он оставит машину и убежит.
Глава 2. Возможные сценарии и способы угона
Способы угона автомобилей можно разделить на три большие группы.
► Тайное хищение (кража): вы вышли из дома, офиса, магазина, а машины нет; как это произошло, вы не видели.
► Явное хищение (разбой): происходит прямо в присутствии владельца авто, как правило, с применением насилия.
► Мошенничество: вы сдаете машину в аренду или даете другу покататься, а ее продают на запчасти. Вам говорят, что автомобиль угнали.
Чтобы украсть (то есть тайно похитить) чужую машину, угонщики чаще всего пользуются следующими методами: крадут ключи у беспечных водителей, нередко прибегая при этом к помощи карманников; вскрывают замки отмычками; если машина оборудована сигнализацией или спутниковой охранной системой, используют «глушилки» и код грабберы; гораздо реже разбивают стекла (как правило, в недорогих отечественных машинах).
Ключи воруют в магазинах, кафе, ресторанах и в других местах, где бывает большое скопление людей. Поэтому будьте осторожны! Кстати, преступники нередко используют и более изощренный способ открыть машину вашим же ключом - делают его дубликат следующим образом. Хозяин оставляет машину в сомнительном автосервисе, пусть даже на очень короткое время, а на следующий день ее угоняют из двора его дома. Поэтому и к выбору автосервиса нужно подходить крайне ответственно. Хотя для самих угонщиков такой способ достаточно рискован, а соответственно, и не популярен, потому что в случае угона сомнительный автосервис станет первым адресом, который посетит следователь в поисках пропажи.
Теперь поговорим о беззащитности сигнализаций и спутниковых систем. «Глушилки» - это специальные устройства, заглушающие сигнализацию. Данный прибор, как и любое другое радиоустройство, работает на определенной частоте вещания. В случае попытки угона автомобиля - на той же частоте, что и сигнализация, которой оборудована машина. Разница лишь в том, что мощность «глушилки» намного выше и сигнал сильнее. Поэтому сигнал тревоги, который подает на брелок система охраны, просто не приходит по назначению, а подавляется более мощным устройством. Таким образом, сигнализация не отключается, она срабатывает, но ее импульсы заглушаются.
Есть элементарное решение этой проблемы - брелок сигнализации, который будет постоянно обмениваться сигналом с автомобильной охраной системой. В случае прерывания сигнала на брелоке появится сообщение. Это будет означать, что что-то не так. Правда, есть одно «но» - велика вероятность ложных срабатываний.
Еще один вариант воровства машины с помощью «глушилки» - заставить самого хозяина отключить сигнализацию и закрыть автомобиль только на ключ. Это добавит миллион шансов вскрыть и увести «железного коня» тихо и быстро. У каждого автомобилиста хотя бы единожды не срабатывала сигнализация при попытке поставить авто на охрану. Вспомните свою реакцию или представьте, что бы вы подумали. Наверняка примерно следующее: «Что же делать? Наверное, села батарейка в пульте... Закрою пока на ключ - завтра разберемся». Дальше - дело техники. Злоумышленник спокойно вскрывает ваш автомобиль какой-нибудь нехитрой отмычкой и уезжает.
Но опять-таки есть решение и этой проблемы - иммобилайзеры с так называемой активной меткой. Если не срабатывает сигнализация, то есть иммобилайзер не может получить от нее метку (что вполне может случиться, если включена «глушилка»), автомобиль все равно самостоятельно закроется на охрану через какое-то время, которого будет достаточно, чтобы преступник не успел угнать машину. Но если вы закрыли авто именно таким образом, то снять его с охраны можно только с помощью дополнительной кнопки, установленной в секретном месте и предназначенной для отпирания автомобиля без ключа сигнализации. Единственное, место это должно быть уж очень секретным.
В ходу у автоугонщиков и такое оборудование, как подавитель GSM- и GPS-сигналов. Вообще это устройство имеет вполне мирное назначение: основная его функция -конференц-связь. Поэтому данное чудо техники находится в свободной продаже, запретить которую никто не может. Это как раз и на руку угонщикам: все спутниковые охранные устройства оснащены встроенным GSM-модемом, который передает информацию через GSM-тракт в виде СМС, голосовых звонков, GPRS. «Глушилка» нейтрализует передачу данных, в том числе сигналы тревоги и координаты автомобиля. Радиус действия такого устройства - до 15 метров, но этого вполне достаточно для того, чтобы нейтрализовать сигнал тревоги или сигнал выхода на связь спутниковой охранной системы для определения координат автомобиля.
Еще один наиболее популярный способ отключения сигнализации - сканирование путем подбора кода. Происходит все следующим образом. С помощью специального устройства - кодграббера - радиосигнал, который подает брелок, перехватывается и повторно используется для отключения сигнализации. Кодграббер перехватывает сигнал путем простого перебора.
Средством защиты от него является антисканер (функция сигнализации, дающая возможность обнаруживать попытку подбора кода и блокировать радиосигналы). Еще один способ защиты - динамический код брелока, который меняется при каждом нажатии на кнопку постановки/снятия с охраны. Здесь уж, как говорится, кто кого.
Есть и более хитрый, чем предыдущий, кодграббер с кодозамещением. Он позволяет обмануть автосигнализацию с динамическим кодом, в результате чего взломщику удается заполучить не то что действующую, но даже еще и не использовавшуюся команду брелока. Однако, как известно, против лома нет приема, кроме второго лома. Так что и в этом случае есть средство защиты - просто закрепите команды включения-выключения сигнализации за разными кнопками!
Успокоились? Как бы не так! И на это у автомобильных воров есть ответ -алгоритмический кодграббер, который отключает сигнализации, распознавая, какие кнопки брелока нажимает хозяин машины... И вот вам средство защиты - принципиально новая система кодирования брелока и сигнализации «диалоговый код», основанная на принципе «свой - чужой».
И помните, в отличие от 1990-х годов, сегодня кодграббер - это не ноутбук с «приблудой», а устройство, которое может выглядеть как сотовый телефон, всем знакомый «Тетрис» и даже как брелок автомобильной сигнализации.
Еще один относительно несложный метод угона - поиск GSM-и GPS-антенн трансляторов, установленных в автомобиле, и ликвидация передатчиков. При этом угонщик может элементарно вскрыть пластик в салоне, чтобы найти антенну, или использовать для этого специальное устройство - индикатор поля (или детектор поля). В результате такого вмешательства извне охранная система просто не в состоянии передавать координаты автомобиля или тревожные сигналы.
Наконец, наиболее сложный и требующий интеллекта способ угона автомобилей (преимущественно дорогих) - подмена базовой станции или ретранслятора. Замене подлежат как раз те вышки, которые мы привыкли видеть на крышах административных зданий. Установленное оборудование выдает себя за настоящую станцию, и модем в спутниковой охранной системе, естественно, принимает его за ретранслятор и поддерживает с ним обмен информацией. Таким образом, в случае появления различных сигналов тревоги реальной передачи данных между брелоком и непосредственно сигнализацией не происходит. Фактически система охраны информирует об опасности того, кто ее и создает, - подставной ретранслятор.
Ознакомительная версия.
