Ознакомительная версия.
Путь и время остановки зависят от усилия, с которым нужно нажимать на педали.
Примерный остановочный путь легковых автомобилей
Примерный остановочный путь тяжелых грузовиков
Средний остановочный путь грузового автопоезда
Чем больше требуется усилий на педалях, тем больше время их срабатывания. Это надо учитывать, когда пересаживаешься с одного автомобиля на другой. Чувствительность ноги к ходу легкой педали после работы тугой педалью снижается, и возможны совсем нежелательные последствия.
Время реакции водителя непостоянно, оно может изменяться под влиянием различных причин: болезненного состояния или утомления, возраста, сосредоточенности, состояния опьянения и др.
При увеличении времени реакции водителя скорость движения автомобиля должна быть снижена. Молодые водители, обладающие более быстрой реакцией, чем пожилые, тем не менее попадают в опасные ситуации чаще. Значение имеет не столько время реакции на возникшую опасность, сколько способность водителя предвидеть развитие ситуации.
Избегай внезапных остановок автомобиля – такая остановка неожиданна для водителя машины, следующей сзади, поэтому предупреждай о своем намерении сигналом поворота.
Увеличивай обычную дистанцию в сложных условиях движения, например: когда сзади пристроился «прилипала», тогда должна быть большая дистанция впереди , чтобы можно было при необходимости обойтись без резкого торможения, при котором «прилипала» может врезаться в твою машину; на скользких дорогах; при движении за мотоциклистами – они часто падают на скользких, грунтовых, гравийных или неровных дорогах; на рельсах и металлических полосах, которые бывают на некоторых мостах; когда обгоняют, дистанцию впереди нужно увеличить, оставляя место для обгоняющего; при полной загрузке и при буксировке прицепа, так как тормозной путь увеличивается; при движении за большими грузовиками и автобусами, перекрывающими обзорность впереди; при пробках в движении на подъеме, так как передняя машина может покатиться назад; при въезде на автомагистрали и встраивании в поток.
Держись подальше от мотоциклистов – они часто замедляют ход, особенно перед перекрестком, часто меняют положение в пределах ряда, чтобы их замечали или компенсируя влияние ветра и проезжающих машин, или объезжая дефекты дороги, а вовсе не для того, чтобы вытеснить тебя или пижонить.
Избегай столкновений с неподвижными объектами. Причиной выноса за пределы дороги может быть только твоя невнимательность и выбор неверной скорости.
Не останавливай автомобиль там, где видимость недостаточна, водители других машин могут в него врезаться.
Останавливайся на таком расстоянии за другой машиной, чтобы видеть линию касания земли ее задними колесами. Получишь:
♦ возможность объезда автомобиля перед тобой, если он заглохнет;
♦ возможность срочного выезда, если понадобится;
♦ пространство на случай удара сзади;
♦ пространство для остановки на скользкой поверхности;
♦ в безнадежной пробке при движении наглотаешься меньше угарного газа.
Аварии на регулируемых перекрестках случаются в течение первых четырех секунд после смены сигнала. Обычно автомобили трогаются через секунду после включения зеленого света светофора. Если перед тобой три машины, водитель передней машины тронется только через три секунды.
Не газуй раньше времени и подожди еще две секунды, прежде чем трогаться. Получишь преимущества: избежишь суетливых действий при фальстарте других водителей; обеспечишь свободное пространство впереди; избежишь присоединения к транспортной пробке.
Не езди рядом с другим автомобилем – обгоняй или отставай .
Приспосабливай свою скорость к качеству дороги, состоянию шин и тормозов, освещенности, видимости, транспортной плотности, своему состоянию. За выбор скорости водитель несет ответственность в случае происшествий – правила движения требуют оценивать ситуацию и выбирать безопасную скорость, которая должна соответствовать: дорожным условиям (дождь, мороз, лед, и т. д.); состоянию шин (протектор, износ); состоянию тормозов (регулировки); освещенности (яркий свет, тени); видимости (сумрак, дождь, туман, дым, пыль); транспортной плотности (транспортные средства, пешеходы, велосипедисты); грузу (вес, длина, ширина, высота); состоянию водителя (усталость, напряженность). Та скорость, которая разрешена правилами движения или знаками, не всегда безопасна при изменении погоды, например, во время дождя, снега, тумана, гололеда. Поэтому придерживайся умеренной скорости и снижай ее при необходимости, чтобы в случае опасности вовремя остановиться.
Уловив изменение самочувствия, сбавь скорость либо остановись, либо заставь себя сконцентрироваться. Психологическое состояние должно определять выбор скорости.
Чтобы представлять себе последствия превышения разумной скорости, посмотри в таблице силу удара в килограммометрах, с которой автомобиль таранит препятствие при различных скоростях в течение первой одной десятой доли секунды. При столкновении встречных машин сила удара удваивается.
При выборе скорости учитывай особенности груза – вид, способ укладки, изменение высоты центра тяжести автомобиля. На поворотах и при подъеме возникает опасность опрокидывания автомобиля. Жидкость в емкостях смещается по инерции, создавая динамическое давление, при торможении и на спусках – на переднюю стенку, при разгоне и на подъемах – на заднюю, а при движении по кривой – на боковую. Из-за длинномерных грузов, выходящих за пределы длины кузова, уменьшается нагрузка на переднюю ось, что может привести к потере управляемости, особенно на подъеме.
Совершенствуй технику вождения
Используй действующие на автомобиль физические силы и его ответные реакции, перераспределение массы автомобиля по осям и колесам. Развивай чувство баланса.
Не раскачивай автомобиль – чтобы ехать быстро важна плавность хода.
Управляй заносом и сносом.
Сбрасывай скорость на скользкой дороге.
Понижай передачу перед маневром,
увеличив обороты двигателя – поднимешь его мощность и сократишь время маневра.
Уменьшай центробежную силу снижением скорости или увеличением радиуса поворота – ее величина зависит от скорости, веса и радиуса поворота автомобиля.
Используй инерцию автомобиля для экономии горючего, а также для замедления движения перед перекрестком, чтобы подъехать к нему, когда загорится зеленый, и не останавливаться при красном.
Избегай лобовых столкновений, переводи их в скользящие.
Учитывай изменения сцепления колес с дорогой. Перед мостами, путепроводами, тоннелями дорога чаще всего сужается, в местах примыканий этих сооружений к дороге могут быть уступы или неровности, сцепные качества покрытия на мостах и путепроводах могут резко отличаться. Увлажнение, а зимой гололед нередки на дорогах, проходящих через сырые, низкие места с частыми туманами и вблизи крупных водоемов. На дорогах, проходящих через лесные массивы или аллейные насаждения, скольжение увеличивается во время листопада.
Тонкий слой снега на обледенелом покрытии при торможении не укатывается, а перемещается перед заторможенными колесами автомобиля.
Мягкий, свежевыпавший снег от контакта с шиной мгновенно тает и образует водяную пленку, способствующую скольжению. Плотно укатанный снег, без обледенелой корки обладает достаточными сцепными свойствами и менее опасен.
Чем больше отшлифовано покрытие дороги, тем хуже сцепление колес с ним.
Наибольшая опасность скольжения, заноса и увеличения тормозного пути возникает при выезде с шероховатого дорожного покрытия на гладкое, с сухого – на мокрое, с твердого – на неукатанную грунтовую или грязную дорогу.
Серьезную опасность при разъезде или обгоне на узких дорогах представляет заезд колесами одной стороны автомобиля на мягкий грунт, грязь, рыхлый снег, лед, которые могут быть на обочине. Колеса одной стороны автомобиля, встретив повышенное сопротивление качению, резко меняют направление движения, и автомобиль быстро и неожиданно выносит на обочину. При этом велика опасность съезда в кювет и опрокидывание.
Используй торможение двигателем для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте.
Ознакомительная версия.
